ЗАДИРОВ в цилиндрах НЕ БУДЕТ если делать так...

Причина задиров на стенках цилиндров в моторах новых автомобилей и как этого избежать

[pbhtrzl]

Здесь есть ещё кое что не досказанное. Вся Европа сидит на гидрокомпенсаторе, кто знает как он работает будут согласны. Продавить гидрик с замёрзшим маслом практически не возможно, а через выпускные клапана летит температура в 600 градусов и уже через пол минуты они от нагрева увеличивают свою длину до двух десяток, а гидрик всё ещё заморожен, от сюда в технологии завёл - поехал к весне начинается полный прогар клапанов. Японцы к стати по этой причине до сих пор ставят регулировочные болты, или размерные толкатели. За тем, наше гарантийное сервисное обслуживание, где масло меняют через 15 тысяч по спидометру и большинство на это ведётся. В наших условиях масла выхаживают примерно тысяч семь, а с учётом прогревов, Московских пробок и светофоров, на 15 тысяч по спидометру двигатель нарабатывает все 30 тысяч, естественно это стремительно ведёт его к смерти. Есть ещё один косяк, это теплообменник, который пихают с девяностых на каждый двигатель. Раньше, кто помнит, на зилах и уазах ставили масляный радиатор с краном который ни когда не открывали, потому как практика показала, что масло в поддоне при полном режиме работы, редко доходит до 80 градусов. Но теплообменник его постоянно подогревает до сотни, а это уже за физическими свойствами масел, они просто превращаются в жижу. Ну и тенденция последних лет, это экология. 99% производителей не стали усовершенствовать механику двигателей, а в погоне за эко нормами подняли рабочую температуру ещё выше. Сейчас уже нормой стала рабочая температура в 108 - 112 градусов и на примере бумеров типа М56, масло в самой горячей точке, а это ГБЦ, просто зажаривается, а это одубение м/с колпачков, заклинивание от гуталина гидриков, зависание клапанов ну и конечно их полный прогар.

[cgwopgt]

У нас Тойота Камри 1992г. В семье у нас она с 2002. Первый её родной двигатель был заменён на пробеге около Даже на этом пробеге двигатель работал ровно, не троил и не стучал. Был всего лишь жор масла. Заменили двигатель лишь по причине того, что что лежал такой же на запасе. За все свои 30 лет жизни у этой машины ни разу не отказал кондиционер, даже фреон не меняли. В прошлом году лишь один раз чуть дозаправили фреон.
Машину в последние лет 7 используем, как рабочую на полях. Но обивка сидений у неё по сей день почти, как новая. Я в шоке с этой машины

[vito]

Приятно слышать грамотного человека! Подпись.

[bbtickx]

Огромная благодарность автору за заботу за за нашими автомобилями

[kkss]

Всегда грею в любую погоду и так всегда так делать буду потом нам движки делать а не производителю

[dtnnick]

Побольше бы таких каналов!
Спасибо за работу!

[nikolaykostenyuk]

Спасибо автору ! Выгодно всем кто у кормушки . Всем Мир! 👍😁

[ptuyepj]

Всех с Праздниками. Хорошей жизни и благополучия. Всегда жду новые выпуски. Всегда прогреваю мотор ( после поездки даю поработать минуты две - три), замена масла через 5-6 тысяч.

[nikitaeliseev]

Спасибо за информацию. Всем удачи на дорогах.

[zwosxbx]

Всё грамотно. Полезный ролик. Всё чётко, придраться некчему.

[chkmqsw]

Коротко і ясно. Дякую тобі друже. Лайк.

[neckuoz]

Всё верно сказано. Тоже самое говорю клиентам. А там уж их дело, как относиться к своему железному" коню "

[kgzgxqf]

В документации по ремонту, эксплуатации и обслуживанию двигателей серии ЗМЗ 406 есть отличная таблица, в которой написаны категория эксплуатации двигателя от 1 до 4, в зависимости от Холмистости, размера поселения и типа дороги.
Думаю каждый водитель сможет сказать в каких условиях ездит, и из этого сделать выбор, когда в следующий раз менять масло.
В зависимости от категории эксплуатации, интервал замены колеблется от 5000 до 10000 км.

[fakhask]

имхо, все перечисленные советы очень правильные. Благодарю, автор!

[xzfddxk]

Я поставил БК штат 1 на гранту. И выставил температуру срабатывания вентилятора на 97 градусов. А термостат по трассе и вовсе не дает на греться движку больше 72 градусов. И даже в жару в пробках не греется больше 90. И всегда даю машине поработать минут пять десять перед движением. Но масло эта машина ест и ела с завода.

[yggpoqk]

Вот поэтому я езжу уже 12 лет на деу нексия 1.6 16кл 2010 г выпуска 300 000т.км пробег! Масло не ест метёт как надо! Движка старой проекции чугунный крепкий! Обожаю Опель 🤗🤝💪😃и ещё у москвича узам очень надёжный движка 💪😃👌

[glckkpm]

Нас дурят.Нас грабят.Нас имеют все эти корпорации.Куда мы катимся?Из нас делают просто потребителей, а вспомнить те года, когда техника работала очень долгие годы, и все были довольны.А сейчас производят срачь, который рассчитан максимум на 5 .7 лет.У меня ваз 21103 которой в этом году исполнится 20лет, которая ни разу меня не подводила.Тогда, технику делали даже у нас на совесть. А сейчас из нас делают потребителя, за наши кровные. А цены всё растут и растут.Что дальше?

[venivediveci]

я предпочел мерседес w124 далекого 1986 года, за комфорт и практичность и вечный ресурс. сам автослесарь и вижу одноразовость машин моложе 2005 года.

[qowmjpr]

Приветствую всех. У друга спортейдж 3 был, пробег чуть больше 100 тысяч, ездил бед не знал. Заменил планово масло, спустя 100 километров езды двигатель застучал. Выяснилось, что задиры. Решил он проверить масло, отослал на экспертизу, оказалось подделка! И таких случаев много.
Это я к чему, просто ко всем мерам, что бы избежать задиров покупайте масло у проверенных продавцов, официальных дилеров масел.

[petr]

Добрый день.
Если честно, думал сейчас начнете рассказывать про дураков инженеров конструкторов, которые ни черта не понимают в конструкции ДВС, и что надо сверлить дырки в поршнях, как это делают некоторые сумасшедшие, хотя нет, вернее будет сказать прикольные дяденьки, которые все измеряют пальцем. Сверлят и пилят поршни, нарезают канавки во вкладышах.
А нет, все по делу👌. Все правильно сказано👍. Грамотно и ясно.
Мое вам почтение