(0.02 мм) ДВЕ СОТКИ которые СПАСУТ твой двигатель

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS У Дедушки Плисова есть свой канал! Поддержим его подпиской)

Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen

Контакты:

Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[sohatyi-hempion]

Вспоминая свой опыт сборки спортивных моторов могу поделиться следующей информацией по понятой теме. Как всем известно новый мотор надо обкатывать и не мало километров из-за процессов притирки трущихся поверхностей, после чего меняются масла и т.д.. В моём случае время и бензин на обкатку всегда были проблемой, поэтому я завышал сборочные зазоры по двум причинам. Первое - гарантированная масляная плёнка на поршне уменьшает трение на высоких оборотах и исключит задиры, мало того я заметил различные узоры на спортивных "Малевских" поршнях для накопления смазки в районе юбки и с тал делать лунки очень тупым сверлом в местах интенсивного износа юбки. Второе - избыток масляной плёнки увеличивает отбор тепла от поршня, что уменьшает его тепловое расширение и как следствие исключаются задиры при предельных нагрузках. Ещё я последние годы пользовался поршнями из мусорки (на ВАЗе после ремонта гарантийных моторов всё выбрасывалось в мусорку) так-как эти поршни прошли обкатку и уже по ним растачивался блок. К слову блоки тоже брались из мусорки, гильзовались или газоновской маслотой, или гильзами из запорожских цилиндров потому что вазовский чугун г..., ну не очень хороший. Так-же процесс расточки блока происходил при нагреве его до 90 -110 градусов и с затянутой "фальшголовкой", кто не знает - после затяжки головки цилиндр становиться почти квадратным (утрирую) особенно в верхней части. Извините за много буквочек, но нужно раз в пять больше для раскрытия темы. Тут я с Евгением согласен короткие видосы это "взагалі, по загалям". Мой т: 0676335418 четырёхкратный Чемпион СССР по автокроссу.

[ЭрлихБахман]

когда точу блок оставляю 4 сотки на облегчённую поршневую, 5-6 соток на классические поршни, при 2 сотках даже если поршня не потянут юбки, то обседают на 4-6 соток, проверенно когда оставляю чуть больше зазор ходит больше 200 тыс без проблем, мерил новые блоки с новых машин зазор коло 5 соток, мерил старые и новые поршни, разница бывает огромная

[АндрейЯковлев-эм]

Как то гильзовал старого крайслера под старые поршня. Встал вопрос зазора. Инфу не нашёл. Но по опыту сделали 5 соток. Когда собрал показалось что сильно болтается в цилиндре. Но оказалось все великолепно. Прекрасно работал. Масло не расходовал.

[Busarr]

Привет Жека смотрю тебя с допатопных времен ))) даже и незнаю что лучше старые душевные видосики или сейчастные короткометражки ))) я все равно буду смотреть так как доносишь ты реальные вещи ! на которые многое и обращать внимания не хотят.

[viktore.]

Большинство людей думают сто а сказку попали, и верят во все то что им дают производители.
А то что некоторые производители авто делают сегодня все, чтобы больше заработать на расходниках, это они типа не видят.
В зтом мире маркетологов большинство производителей пытаются поиметь вас на деньги.
А такие сознательные люди как Евгений, вам дают чистую полезную воду!

[IFOP-vgvx]

Радует продолжение этой темы! Для меня на прошлом видео было новостью про расточку в чуть больший размер чем в регламенте!!! Очень много зависит от токаря!!! Как Токарь проточит такой будет ресурс двигателя!!! Спасибо!

[СергейШтабной-пр]

Поддерживаю идею про 5 соток. Раньше этого не знал, но внутреннее чутье подсказывало, что 5 соток лучше и безопаснее чем 2

[АлександрГук-ьр]

Покороче, это - быстро, сжато, опуская подробности, а я, и те, кто хотят лучше понимать и видеть картину целиком - любят подробности, ведь дьявол кроется в деталях.
Плохо, когда прислушиваясь к "бывалым" и "знающим", контент становится менее информативным.

[volodymyr_]

Благодарю Женя за твой опыт, твой отзыв по ремонту мотора с практической точки зрения, потому что и у меня на практике зазор 0, 08мм был уже лишнее или надо было гильзовать блок. Я решил проэкспериментировать по настоятельной просьбе расточника. В итоге если ездил спокойно до 110км/ч уровня масла хватало на 10000км, а если я хоть раз превысил 150 км/ч пол уровня масла улетело мгновенно и нужно останавливаться и доливать 0, 5л масла в двигателе.

[АлександрЧуприн-эд]

Здраствуйте Евгений Постоянно вас смотрю сам являюсь автослесарем Побоялся бы делать такие маленькие тепловые зазоры именно клиентам потому что были такие случаи что после зборки мотор никто не обкатывает выезжают и сразу газ пол а так вы правы

[maksim]

Вижу Евгения ставлю лайк 👍 )) Собрал по его видео м50 на 34ке. Катаю и кайфую. Хочешь получить образование и ремесло на жизнь. Смотри канал Теория ДВС )) Без работы не останешься
P.S. Спецов все меньше а потребностей все больше. Звонил тут расточникам в несколько контор. Запись на месяц. Машин много, делать некому и мощности оборудования загружены. Вот и бизнес. Учись матчасти, работай, бери станки и вперед )

[alexkuramarpp]

Разбирал свой двигатель om616 с пробегом за лям, с эмбэшки. Там в некоторых цилиндрах выработка 2 десятки ближе к верху цилиндра. Самое интересное поршень не изношен. Финансов было маловато, так и оставил изношенный блок, правда профрезеровал плоскость, в ней была проблема. Вот уже 30 тыс прошел, правда картерных газов многовато образуется, и уносят пары масла в цилиндры и воздушный фильтр

[ИПМАН-сф]

Калина 8 клапп.. 2006 год Пробег 380 тыс.. Пока едем..жду пока коньки кинет..живучая..только голову трогал но нет .компрессия 11.5 и при таком пробеге начала масло есть на тыс 250 грамм.. +

[ДамирМухамбетрахимов]

А что вы думаете по поводу моего мнения про задиры.                       Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра, а поршень задрат только на юбки,   юбка поршня не как не достаёт  до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше, на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки, этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и  идёт наклон поршня угол шатуна становится больше, наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие,   по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр .  Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали  а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше, его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть  на нагруженной стороне после взрыва смеси . Ещё может быть такой момент что сомом  поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться, и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах, а поршневой я думаю не стоит увеличивать,   поршня короткие  они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому  их не задирает, и там тоже зазор  что и на 2.0

[СубботинМотоСервис]

Кратко и по делу)))
Без лишней "воды", предельно ясно.
Факты, цифры - в голове порядок!
Видео в формате "справочник" - наше всё! :-)))

[vitosh]

Отлично, мастер! Очень приятно видеть объективные, полезные рассуждения, повышающие знания.

[vettruxa]

Проверим на практике.
3 года назад капиталил мотор с расточкой, на сегодняшний день пробег 140тысяч км.расход масла 800гр на тысячу.
Через пару недель напишу🤔

[АндрейМозговой-шг]

Я проработал на фирме по расточке и гильзовке блоков мастером больше 6 лет если. Фирма с хорошим оборудованием и известным именем по всей стране, весь опыт свой передать в комментариях не могу, но в двух словах я держал очень много поршней и проводил большое количество экспериментов с поршнями, блоками, шатунами. Если есть желание можно пообщаться с автором лично.

[vitaliibaidan]

Да все верно
Мне когда ремонтировали двигатель кап ремонт
То когда я спросил про зазор мне сказали что заводской зазор три сотки
Но нужно делать пять из практики
Я не вдавался в подробности почему
Но движок до сих пор ездить

[serotonin]

Жор масла при исправном двс в основном зависит от геометрии цилиндра, размера поршня ( в целом) и толщины поршневых колец, доказано на практике.