filmov
tv
УАЗ Профи и всего за 750 тыс. рублей.
Показать описание
Даже, несмотря на родство с Карго, Профи действительно новый автомобиль. Неизменной осталась лишь коробка передач Dymos корейского производства. Она так здорово зарекомендовала себя на Патриотах, что никакой альтернативы ей даже не искали. Раму заметно нарастили. Теперь длина колёсной базы не 3,0, а 3,5 м - это как у длинной Газели, однако, бортовая платформа у Профи в точности повторяет размеры стандартных "газелей" - 3 м.
На фоне тотальной экономии приятной неожиданностью стало появление форсированного двигателя ЗМЗ-Про. Это доработанный вариант стандартного мотора Патриота, который при прежнем объеме 2,7 литра теперь выдает 150 лс вместо прежних 135. Однако, дело не ограничилось прошивкой мозгов, как это делают некоторые УАЗоводы. Увеличилась степень сжатия, появился новый выпускной коллектор, который добавил тяги на средних оборотах. Усилена цепь в приводе ГРМ и головка блока.
На выбор - полноприводные и заднеприводные Профи. Заднеприводные версии могут быть трехместные и по интерьеру почти полностью идентичны Патриоту. Главное отличие — рычаг, а не шайба управления раздаткой. Она старая отечественная. На финальные 200 км пути мы загрузили Профи по полной. В кузове было 1450 кг+2 человека в салоне. Ведущий Игорь Сирин неплохо поработал на разгрузке угля, потом в коровнике. Мычание мы отрезали. Пошли готовить следующий материал по Газели.
На фоне тотальной экономии приятной неожиданностью стало появление форсированного двигателя ЗМЗ-Про. Это доработанный вариант стандартного мотора Патриота, который при прежнем объеме 2,7 литра теперь выдает 150 лс вместо прежних 135. Однако, дело не ограничилось прошивкой мозгов, как это делают некоторые УАЗоводы. Увеличилась степень сжатия, появился новый выпускной коллектор, который добавил тяги на средних оборотах. Усилена цепь в приводе ГРМ и головка блока.
На выбор - полноприводные и заднеприводные Профи. Заднеприводные версии могут быть трехместные и по интерьеру почти полностью идентичны Патриоту. Главное отличие — рычаг, а не шайба управления раздаткой. Она старая отечественная. На финальные 200 км пути мы загрузили Профи по полной. В кузове было 1450 кг+2 человека в салоне. Ведущий Игорь Сирин неплохо поработал на разгрузке угля, потом в коровнике. Мычание мы отрезали. Пошли готовить следующий материал по Газели.
Комментарии