Вместо Газели? УАЗ ПРОФИ за миллион - не ПАТРИОТ, но и не китаец

Если вы планируете ремонт квартиры или дома, загляните на сайт дизайн-студии интерьеров «Вира–АртСтрой»:

В 2018 году дилеры продали 4415 грузовичков УАЗ Профи, а Газелей – 54 628. Ничего себе разница! Древние «буханки» и «головастики» и те популярнее полуторки почти вчетверо. В прошлом году мы уже тестировали Профи и нашли его достойным соперником Газели Бизнес. А сейчас взяли исполнение с пятиместной кабиной и всеми ведущими колесами. Со всеми опциями такая машина стоит 1 087 600 рублей, а вообще грузовички с двухрядным салоном стартуют с 875 900 рублей.
Пустой машине динамики в городе хватает. На ровной поверхности можно трогаться со второй передачи. Спасибо 150-сильному ЗМЗ Про со смещенной вниз тяговой характеристикой. Понятно, что сейчас мы говорим в системе координат грузовой полуторки, а не легкового внедорожника.
В рамках теста Профи проделал две 150-километровые ходки с полной нагрузкой. Пока ехал порожняком, удивлялся плавности хода. Задняя подвеска не раздражает «козлением», и машина проходит неровности очень мягко. В поворотах напрочь отсутствует ощущение, что на легкую корму может переставить наружу.
Шумоизоляция для отечественного коммерческого автомобиля более чем достойная. За одним исключением: после 95 км/ч от раздатки идет такой дребезг на весь салон, что невольно сбрасываешь скорость. На ходу без подруливаний не обойтись, однако и звания баржи Профи не заслуживает. Правда, прямо перед выдачей мне автомобиля его загоняли на стенд сход-развала. Для УАЗа с пробегом едва за 4000 км это, видимо, норма. На исходе совместно проведенной недели руль начал слегка косить, намекая, что следующая регулировка не за горами. Вот и думай, долго ли Профи способен оставаться с идеальными настройками ходовой и прилично вести себя на дороге.
Оценил покрытие пола из фанеры. Можно двигать груз в любом направлении и не чертыхаться, когда он упрется в перепад высоты между досками. В немалой степени благодаря этому удалось в одиночку заполнить кузов на 1250 кг за полтора часа.
Крены в поворотах, подруливания на прямой, плавный разгон на каждой передаче – для груженой под завязку полуторки все это в порядке вещей. Корма просела не настолько сильно, как можно было бы ожидать от мягкой для порожней машины подвески. При проезде неровностей появился любопытный эффект: их слышишь, но не чувствуешь. Рессоры отрабатывают, уходя вверх, а кузов не шелохнется.
Крейсерская скорость на трассе упала несильно, и я мог поддерживать 80 км/ч, не слишком раздражая попутчиков. Круиз-контролем с грузом лучше не пользоваться. На любом подъеме электроника старается сохранить заданную скорость, и в трубу улетает еще больше топлива. Лучше ехать в «ножном» режиме, позволяя Профи чуть сдавать, забираясь в горку.
Дорога до места разгрузки хорошая, но сам участок еще не облагорожен – глинистый, с неглубокими, но явными колеями от других грузовиков. Едва ступив на него, Профи встал на «замылившихся» шинах Кама И-359. Для съездов с асфальта грузовичок с базовым вариантом трансмиссии непригоден. С заблокированным задним дифференциалом (опция за 38 900 рублей) УАЗ начал делать попытки тронуться с места, но под обоими колесами одинаково скользкое покрытие, и получается плохо: это лишь полумера. Включив полный привод, доехал до точки разгрузки, как будто под колесами автобан. Вот это полновесное решение всех проблем!
В целом позитивное впечатление от Профи подпортил предпоследний день. В задней оптики обнаружилось шесть (!) негорящих лампочек. Отсутствовали «стопы», габариты, левый задний ход и одна подсветка номера. Сложно было поверить, что на машине с пробегом 5000 км лампочки могут скончаться от естественных причин, но они действительно перегорели.
За тест УАЗик выпил 138 л бензина, что дает средний аппетит 15,3 л/100 км. Причем из 900 км только треть прошла под нагрузкой (пусть и полной), а остальные 600 верст машина проехала пустой в практически полноценном трассовом режиме.

[tvzrru]

В самом деле: Профи это реальный конкурент Газели или нет? Судя по объемам продаж, пока УАЗ явно отстает. Может время еще не пришло?

[Drugoyvzgliad]

Полторы тонны разгрузил-сел на сиденье, спина прошла! И так весь рабочий день) Домой только приехал-вся семья выбегает, места занимает) Соседи завидуют, кенты по очереди в нем ночуют, спины поправляют)))

[pavelbykov]

Нихрена себе, лечащие спину сиденья. А я все по врачам. Надо брать УАЗик, выгрузить 1, 5 т. говна и прыгать на сиденье спину лечить.

[luchanorezzo]

Будете в своих роликах вставлять рекламу всякой дряни и мути - будете огребать дизлайки от зрителей. Если уж рекламировать, то рекламируйте только то, что имеет отношение к контенту канала. Тут мужики сидят и ждут автомобили, а НУ ВЫ ПОНЯЛИ!

[EngineZone]

Ну какой это конкурент ГАЗели? Вы серьёзно чтоли? У УАЗа есть 4-5-6 метровые кузова? Нет, только эта дичь непонятно для кого и для чего сделанная.

[fridriekhalestov]

А если отдельно купить сиденье и поставить дома, лечащий эффект останется ?

[Мегавольт]

В ТЕЛЕВИЗОРЕ РЕКЛАМА ЗАДОЛБАЛА И ТУТ В НАЧАЛЕ ВПИХНУЛИ ЕЕ.

[ЕвгенийКостылев-иг]

Удобная машина. Мы эксплуатируем такую . Возит бригаду и весь инвентарь. Причем доезжает по песку туда газель 4х4 и близко не может подъехать

[ИльяНеврюев-вк]

Очень бы мне хотелось посмотреть как это чудо инженерной мысли под названием, ,профи,, перевозит 1, 5 тонны груза 🤔

[GameOver-kokw]

Борта у" убийцы Газели " Вернул нас назад в 1994год .
Про задний клапан, нужно сделать отдельное видео как ведущий в сильный мороз( или в дождь.) повторит дёрганье за хлястики....

[SSM-ss]

Этот "профи" найдет своего покупателя, но...за такую цену-качество на мой взгляд это провальная модель.

[pst]

Ульяновск — переименовать в руко)/(опинск! Тогда все сойдется. Завод будет называться РАЗ.
А один РАЗ — вроде как и ничего

[Провинция-бы]

Да не берет она 1, 5 тон. Там рессоры выгибаются обратно уже при 1 тон. Так что не стоит преувеличивать. Машина рядом с газелью не стояла.

[МаксимРусов-юъ]

Молодец, из такого короткого кузова выгрузил полторы тонны, наверно из УАЗа с двух местной кабиной три выгрузишь

[ВладимирИванов-гбэ]

Печально, что и в вашем журнале эпоха профессиональных журналистов закончилась, на место мэтров и мастеров пришли любители. Дикция развита слабо, владение русским языком на уровне дворовых посиделок. Ну вот что это за фраза "загрузив груз, у меня устала спина". Нас в 10 классе русичка за такие ошибки казнила перед всеми, а здесь взрослый дядя такие ошибки лепит, да не по разу. У тебя спина загружала или ты? И главред ваш такой же, большинство автоблогеров языком владеют лучше, чем половина ваших "журналистов". Хоть курсы какие организуйте для них, лексический ликбез какой-нибудь, курсы дикции и т.д., а то под брэндом некогда серьёзного журнала такое унылое г..

[Фёдор-Ссевера]

Даже рядом не стоял с газелью. Однозначно

[Heze-Astra]

Аааааа, эээээээ, мммммм.Как же вас тяжело слушать!!!!😵😵😵

[ИгорьПолетаев-гъ]

Это вообще беда какая-то, а не машина. Рама слабая, у движка расход просто неимоверный, 20 литров когда загружен. Зачем так автопром наш позорить? Сделайте хотя бы к 2025 году то, что реально захочется купить, а не испытать позор за такое «новшество».

[aligan]

Какой коммерческий транспорт без дизеля? Это не конкурент Газели, это конкурент Буханке.

[ВадимКазановский-щц]

Бригада у нас 5 человек, и решили взять себе профи, полный привод, грузоподъемность 1, 5 тоны, как считали достойная машина для работы. Но не тут то было, расход 18 литров, управление херня, рычаги гремят, свет убогий, сиденье не удобные, особенно задние, далеко очень не просто ездить, тент на будке и слишком высокий борт. До первого то заменили тормозные диски, рулевые наконечники, и рассыпался один ролик обводной.