ЧЕСТНО про УАЗ Профи и как на нём РАБОТАТЬ???

Официальный дилер УАЗ:

Треклист:
Leopol'd - Девушка из Нагасаки
Roger Sanchez ft. Lisa Pure - Lost (Artur Montecci Remix)
Benny Benassi - Love Is Gonna Save Us (DJ Ramirez & Mike Temoff Remix)

[uybjejv]

Всем привет! Работаю на профи, изотерма.
Скажу одно, если бы у меня были деньги, то я бы точно не купил!
Огромный расход, ночевать в нем - это ад! Всего лишь 2 рессоры, вечно все течёт.

[jane-m]

если ты на этой тачке работаешь, почему тестируешь салонный экспонат? доверия 0.

[amatoly]

В перевозках на маленьких машинах денег уже лет 5 нет... Особенно на межгороде.
А объясняется это просто. Общая инфляция. Ставки те же.
Бенз был 25 стал 42. Новая газель в 2012 году стоила 620 (евротент) сейчас стоит 1.3 млн
Обслуживание, осаго, запчасти...
А ставки те же. Вот и не заработать денег

[tzklznr]

Из плюсов как по мне комфорт заточен под легковой авто. Из минусов никогда не бывает полностью исправным. На 130000 км упало давление, пришлось делать капремонт. По мимо этого постоянные проблемы с кпп, вылеты скоростей и посторонние звуки.

[deonisiybashkirskiy]

Работаешь ты на нем?а машина тестовая!))))

[puhlkdc]

Если ЗМЗ на Патриоте еще может как-то существовать, то на Профи, если еще и с грузом, по трассе ехать тяжко. Машина задыхается на подъемах, на обгон выйти невозможно, нужно постоянно держать обороты, отсюда и расход в 20 литров.

[bionik]

Блин ну это разные авто !)
На уазе больше 1т не повозишь а если и возить то не надолго
А газель по 2т тянет и проблем нет

[DmotionMAX]

На месте руководства завода я не стал бы торопиться с выпуском Полуторки, учитывая то, что с ПРОФИ они обделались по полной, а попытался всеми силами исправить косяки, допущенные ранее.

[qfvcgdw]

800км без остановки это груженный? Потому что у меня уже после 500км начинает спина болеть. Сиденья неудобные ну и плавности никакой нет. Когда пустой еще норм, но с грузом на дальняк тяжело для меня

[ptyjkgx]

покупая уаз профи не ожидал от машины чудес, и вообщем она потдтвердила мои ожидания, машина ниже среднего и по управляемости и по грузоподьемности, сразу скажу, взял машину с газовым оборудованием, потому что наслышан о расходе этого нового движка змз, правда не сильно помогает, все равно заправки сто литрового балона хватает на 2 дня, как люди ездят на бензине с таким расходом не представляю, по поводу управляемости, уаз не держится в своей полосе, все норовит выехать на соседнюю, приходится рулем вертеть что бы ехала ровно, особенно это заметно когда машина груженная, и к этому добавляется раскачка машины, сразу после покупки протянул все болты на машине, половина была ослабленна, сборка уаза остается на прежнем "высоком" уровне, появились течи жидкостей, мост запотел из под крышки клапанной тоже потеет, собираюсь к дилеру пусть чинят, коробка переключается с неприятными звуками, особенно при резком понижении передач, удовольствия от езды на такой машине не получаешь, машина для работы пойдет, если возите немного и обязательно на газу, уаз конечно сделал профи чуть получше прежних моделей, но все равно не дотягивает до одноклассников, одно преимущество цена.

[zuehejs]

Перешёл с Газели на УАЗ Профи. Машина вообще не оправдала свою стоимость. Я больше заплатил за её ремонт и толком не поработал. Через 2 месяца потёк задний мост. Поменял по гарантии. Теперь жду на сколько хватит его в этот раз. В общем, одни убытки от машины.

[wmftxvy]

На дольНЯК на нем наверное не АЙС ? ????ХОРОШО НА НЕМ В СЕЛО ПО ГРЯЗИ ВОДКУ В СЕЛЬПО ВОЗИТЬ

[pavel]

Странно что у тебя хабы не стоят, без них расход точно выше в сравнении с задним приводом. При отключении полного привода все шестеренки крутятся на уазе, а лишь размыкается раздатка с передним карданом, что исключает лишь повышенный износ от поворотов на жестком грунте.

[chiqmoy]

Полный привод, даже отключаемый повышает расход топлива)не неси охинею!

[cvljnvx]

Вот когда появится дизельный вариант двигателя вот тогда и можно будет подумать насчет использования его в коммерции. Хотя тут не только в двигателе дело вы это божественное качество сборки видели, где все перекошенное и зазоры с палец толщиной. Но больше всего меня поражает сварная рама такого уровня сварки я наверное никогда не видел и она должна не только выдерживать бездорожье но и грузы перевозить.

[vladimirvladimirski]

Подстаканики бомба а остальное можно обосать

[svyatogor]

Насчет расхода топлива. Чтобы полностью отключить передний мост, вроде как хабы надо выключать, ну и плюс раздатка работает всегда, так что жрет он все равно больше.
Касаемо шумоизоляции, ну блин, на коммерческом транспорте люди работают, пол дня в машине и она обязана быть комфортной дабы меньше уставать и следовательно спать не хотелось. В общем как итог, очередная поделка на коленке по цене трех-пятилетнего немца.

[sukfhoc]

Парни, берите измельчитель веток, только хороший.классное направление

[KILINalushta]

С нами на прошлых выходных выезжал на джипинг вдоль берегов Ладоги такой экземпляр. Ребята были очень рады этой машине. Пробег около 8 тыс - а плохого ничего не нашли (кроме специальных придирок, если их усердно искать). И хочу сказать - ехала машина достойно. Из личных замеченных мной минусов, это длинная база и шоссейная грузовая шина. А обуй машину в какую-нибудь грязевую, и ПРОФИка не остановить. Правда при переезде через очень глубокий брод, всё же умудрились слегка хватануть воды. Слава богу без гидра удара. Оклемались, протроились и снова со всеми в путь. Нас было 12 экипажей. Все были заряжены на успех и рвались в маршрут. Конечно для какой-нибудь горной местности, типа Сочи или Ялты, я б на этот Уаз поменял бы главные пары в мостах. Поставил бы 4.88 от МотивГира. И обязательно вывел бы сапуны наверх. Чтоб трансмиссионное масло часто не менять от погружений. Кстати, кроме понижайки, завод допом ставит блокировку заднего моста (+50 тыс примерно). Но на главных парах 4.88 в горной местности - ему не было бы цены. Заводские ГП наверное 4.62 стоят (типа для грузов) - хотя кто знает. Может и обычные 4.10 как на других Уазах. Нужно бы уточнить. Но про коммерческий оффроуд можно долго говорить об улучшениях. А вот если только по городу, то занижение в главных парах тоже бы дало экономию в топливе. Единственно что только по трассе + в расход. Но тут, кому-что... По поводу мной увиденного, я был приятно удивлён. Даже на грузовой шоссейной резине, ПРОФИк достойно катил. А вот машина на газе - существенный + к коммерции.
И это я рассуждаю как тот человек, который ездил и на Газелях и на Уазах. То есть - всё лично сравнимо, и не один год.
Я думаю, что со временем его распробуют, и будут покупать. Тем более за такую цену. А вот если б вернуть туда ИВЕКОвский турбодизель - дак вообще, автомобиль мечты. Ну что ж..! Это сугубо моё личное. Но мне ПРОФИк понравился.

[ldjexne]

Работаю на профи около года. После такого тест драйва понял, что автомобиль не доработан, что на нем даже страшно ездить. Особенно на дальние расстояния, когда от встречных фур кидает. Не понравились сиденья, шумная коробка передач, не понравились слабые рессоры. Идея была хорошая, а вот качество не очень.