Kia Niro EV im Härtetest - Überraschend gut, aber zwei Probleme - Reichweitentest - miese Ladekurve

Der Kia Niro EV spielt mit dem 64 kWh Akku in einer Liga mit dem Tesla Model Y Standard Range und ist ein Elektroauto für die ganze Familie. Womit kann der Kia Niro punkten? Effizienz, Austattung, stylischer Innenraum? Leider sind da zwei Probleme, die man bei diesem Auto ansprechen muss. Kann man ihm die Schwächen verzeihen? Mich hat das Auto jedenfalls positiv überrascht. Weshalb ich den Kia Niro EV deutlich unterschätzt finde erfahrt ihr in meinem ausführlichen Reichweiten-Test auf der Autobahn in diesem Video.

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Kapitel:
00:00 Intro
01:36 Auto-Vorstellung
04:02 Auto-Impressionen
04:32 Hundetest
06:02 Testbeginn
15:38 Halbzeit in Bremerhaven
19:35 Verbrauch-Zwischenfazit
21:38 Ladekurve
22:48 Fazit

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#kianiroev #elektroauto #reichweite

[theis]

Hallo Jens, ich stimme dir in allem zu. Der Niro EV ist ein wunderbares, wendiges, sparsames, komfortables und wahnsinnig gut ausgestattetes E-Fahrzeug für die kleine und mittlere Familie - leider mit den von dir benannten Makeln. Uns stört davon am meisten die, wie du schön sagtest, unaufgeforderte „Mitteilsamkeit“ und der sinnbefreite Ein- und Ausschaltknopf. Dafür sollte man aber die weitere Ausstattung nochmal betonen: 4x Sitzheizung, vorn elektrisch verstellbare Sitze inkl Memory und Belüftung, HUD, Kamera-, Radar- UND Ultraschallsensoren! 😂
7 Jahre Garantie inkl. voller Konnektivität, eine brauchbare App, solide und verlässliche Assistenzsysteme!, ein für die Klasse wahrlich üppiger Kofferraum, den Frunk, eine Harmon Kardon Anlage, Apple Carplay, Android Auto und und und…
Einige dieser Dinge vermisse ich schmerzlich im Model Y, was uns auch zur Verfügung steht. Somit fahren wir alle Kurzstrecken und Urlaubsziele bis 400 km lieber mit dem KIA, Durchschnittsverbrauch der ersten 3000 km: 15, 5 kWh/ 100 km.
Die etwas längere Ladezeit am Schnelllader ist für uns somit keine wirkliche Einschränkung. Er ist uns im Dezember als wirkliches Schnäppchen über den Weg gelaufen und hat den 20 Jahren alten, überaus treuen Familiengolf ersetzt.
Es soll ja noch eine Einstiegsversion mit geringer Ausstattung zu einem konkurrenzfähigerem Preis, ähnlich wie bei EV6 folgen. Dann lässt er sich leichter mit den Grundausstattungen anderer Hersteller vergleichen.
So sehr ich von der Effizienz und der Fahrdynamik der Teslas begeistert bin und den Stauraum sowie das Infotainment des MY LR schätze, die Assistenten und das Fahrwerk sind unteres Mittelmaß. Nachdem das Radar abgeschaltet wurde, befürchte ich nun, dass Tesla Vision auch noch meine USS ersetzen soll. Man fühlt sich bei aller Zukunftsorientierung doch auch reichlich der Experimentierfreudigkeit des Herstellers ausgeliefert.

[seppoz]

Für 35 bis 40K wäre es ein tolles Auto, nicht aber um 50K.
Wie immer ein schöner und informativer Bericht, danke dafür. Die 130 Km Fahrten schaue ich mir fast immer an, egal ob das Auto mich interessiert.

[xandi]

Also wir haben seit ca. 1 Monat das Modell Vision und sind begeistert :) Haben Mitte Mai 2022 bestellt und Mitte März 2023 nach Lieferung für 40.990€ gekauft. Abzüglich 4500€ Förderung und 330€ erster THG Auszahlung kommen wir auf einen bisherigen Gesamtkostenaufwand von 36.160€. Als Familie mit 2 kleinen Kindern bewerten wir die Materialien im Fahrzeug tatsächlich sehr positiv da sie robust und leicht zu reinigen/unempfindlich sind. Haben letzte Woche Freunde im Schwarzwald besucht und die 395km Rückfahrt in den Osten von Bayern mit einer Akkuladung geschafft was wir bei den Fahrtbedingungen sehr beeindruckend fanden (95% SoC 950m üNN Start, 7% SoC 400m üNN Ziel. durchschnittlich 5°C Außentemperatur(min3°, max 8°), ca. halbe Strecke Regen, teilweise leichter Rückenwind, Ladung ca 175kg Personen+50kg Gepäck, Reifendruck vorne 3, 1bar, hinten 3, 0 Conti EcoContact 6Q, Durchschnittsverbrauch 14, 0kwh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit incl. Pausen 72kmh, ohne Pausen 79kmh, die letzten ca 150km ohne Klimaanlage, nur noch sporadisch zum Scheibe entfeuchten). Der Durchschnittsverbrauch der letzten 2500km ist 16, 3kwh/100km bei ca 50% Landstraße, 30% Stadt und 20% Autobahn und durchschnittlich 10° Tagestemperaturen (Zeitanteil, Kilometeranteil dürfte für Autobahn höher und Stadt niedriger ausfallen, kann ich gerade aber in km schlecht abschätzen). Verbesserungspotential ganz klar die Infotainmentgeschwindigkeit (Prozessor/Software), Navigationssoftware und Ladeplanungssoftware. Wirkt alles nicht mehr Zeitgemäß, wir nutzen ABRP und GoogleMaps für die Navigation und Mobility+ für die Ladepunktplanung, die App überträgt den gewählten Ladepunkt gleich in Maps, alles super easy und per AdroidCarplay dann auch im Infotainment Display verfügbar :)
Sonstige Infos & Erfahrungen:
Von 0-45% läd er vorkonditioniert mit 80+-1kw, von 45-80% mit ca 60kw und ab 80% nur noch mit ca 25kw mit starkem Rückgang Richtung 100%. Für uns völlig ausreichend da wir zu 85% PV Überschussstrom zuhause laden, wenn jemand viel Langstrecke fahren will gibt es aber sicher geeignetere Autos. Perfekte Langstreckengeschwindigkeit beim Niro EV dürfte ca bei max 135kmh liegen mit Schnellladezyklen zwischen 0 und 60-80% SoC.
Cw ist wie im Video richtig genannt bei 0, 29 (0, 287) und für alle die die Stirnfläche vergeblich im Netz suchen: die ist 2, 42m². Die effektive Stirnfläche ist damit 0.7018 m²
Akku ist soweit ich herausfinden konnte ein 96s1p unterteilt in 24 Blöcke zu je 4 prismatischen in Serie geschaltenen 180AH 3, 7v NMC 811 Zellen vom Hersteller CATL (der reduzierte Anteil von Mangan und Kobalt würde evtl auch die "vorsichtige" maximale Ladeleistung vom Niro EV erklären). Jeder der 24 Akkublöcke hat laut Aufdruck eine Nennkapazität von 2, 835kwh was in Summe eine Bruttokapazität von 68, 04 kwh ergeben würde. Damit wären ca. 5% nicht ausfahrbar und für eine verminderte Degradation reserviert. Ein in Werten und Optik identischer Akkublock ist auf Alibaba mit 1500 Zyklen angegeben was bei 20kwh/100km Durchschnittsverbrauch 480.000km ergeben würde.

[p.michel]

Danke für den Test. Da ich den Vorgänger fahre, haben mich die Unterschiede interessiert. Innen gefällt mir der neue Niro EV besser, da hat man viel vom EV 6 übernommen. sind ja mehr oder weniger gleich geblieben.
Ich finde den Verbrauch wirklich herausragend bei diesem Auto. Da hat Kia einen sehr guten Job gemacht. Unser Fiat 500e verbraucht nicht weniger. Die Ladeleistung ist für Vielfahrer auf Autobahnen sicher zu bemängeln. Uns als Familie, die 3-5 mal pro Jahr Strecken > 500 km fährt, stört das nicht. Dann sind die Pausen eben ein wenig länger. Mehr Ladeleistung hätte den Niro EV wahrscheinlich in ein anderes Preissegment gehoben.
Unser e Niro hat jetzt 35.000 km hinter sich und wir sind immer noch sehr zufrieden mit dem Auto. Und wie Vorredner schon sagten, Ausstattung und 7 Jahre Garantie sind top!

[DarkRhinon]

Als Besteller aus dem letzten Jahr darf ich anmerken, dass das Fahrzeug vor der Preiserhöhung durchaus attraktiv war. Ich warte nun seit 11 Monaten ohne Liefertermin, während Kia fleißig Fahrzeuge zu dem nun höheren Preis ausliefert. Das Geschäftsgebaren ist nicht gerade kundenfreundlich, es gibt bisher keine Informationen von Kia, Rückfragen bleiben unbeantwortet. Mein Händler bekommt laut eigener Aussage auch keine Infos.

[ptrsngr]

danke für den test, wieder ein ausgezeichnetes Video. Bei mir gäbe es keinerlei Förderung mehr wenn kein vehicle to grid unterstützt wird, kanns echt nicht sein

[skipperf]

schöner Test, der mich in meiner Entscheidung bestärkt doch weiterhin auf meinen bestellten Niro EV zu warten. Zwischenzeitlich hatte ich kurz überlegt vom Vertrag zurückzutreten (wäre kostenfrei möglich gewesen) und Ende März eines dieser Supersonderangebote zu kaufen, ein sofort lieferbares Model Y SR für rund 40.000, -€ nach Förderung das wäre damit ziemlich genau auf den gleichen Preis gekommen wie mein bestellter Niro mit allen Paketen und mit Schiebedach (habe im April 2022 von meinem Händler einen vertraglich zugesicherten Preis von 44.450, -€ vor Bafa bekommen).
Zum Glück habe ich das Model Y (LR) vorher Probe gefahren (ich wollte vor einem eventuellen Kauf unbedingt eigene Erfahrungen gemacht haben).
Die Fahrleistungen waren schon sehr beeindruckend (war ja auch das MY LR) und der Kofferraum und Frunk waren riesig.
Da ich aber weder die Fahrleistungen eines Sportwagens noch den extrem großen Kofferraum brauche und die Breite von über 1, 9m (ohne Spiegel) und der riesige Wendekreis von über 12m mich eher abgeschreckt haben hatte sich das Thema recht schnell erledigt.
Auf die Idee, mir das Tesla MY überhaupt anzusehen war ich nur gekommen weil Tesla der einzige Hersteller war, der massenweise Lagerfahrzeuge zu extrem günstigen Preisen anbot - ein Model 3 SR (obwohl von den Abmessungen besser für uns geeignet) kam leider nicht in Frage da die Zugänglichkeit des Kofferraums für uns "suboptimal" und die Sitzposition doch relativ niedrig ist.
Das Model Y ist sicher ein tolles Auto für Leute, die den Platz brauchen und die auf eine gute Parkassistenz (USS) keinen großen Wert legen.
Mir waren vor allem das Schiebdach, Apple Carplay, die 220V Steckdose im Fahrzeug, ein Fahrerdisplay und das HUD wichtig und ich war nicht bereit für einen Satz Winterreifen und die Versicherungsprämie mal eben fast das doppelte auszugeben was für den Niro EV fällig ist. Aber ehrlicherweise muss ich auch sagen, dass ich den Niro für den aktuellen Preis von fast 50k€ nach Förderung sicher nicht bestellt hätte.
Der größte Negativpunkt beim Niro ist sicher die nicht mehr zeitgemäße Ladeleistung - allerdings ist die für mich eher zweitrangig da die Strecken selten größer als 150km sind. 1-2x im Jahr fahren wir eine Langstrecke von max. 800-900km (Urlaub) da werden wir uns mit den längeren Ladezeiten irgendwie anfreunden (müssen) - eine Pause wird dann bestimmt die Mittagspause, die ohnehin auch bei unserem Golf Diesel meist eine Stunde gedauert hat.

[hartmutkuntz]

Sehr informatives Video für ein eigentlich nicht schlechtes Auto. Nur als häufiger Langstreckenfahrer ist die Ladeleistung für mich ein KO-Kriterium.

[fahrradkurbel]

Servus Jens wie immer ein sehr informatives Video und mit deinem Hund ist das Auto noch schöner 😅

[juppjung]

Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch.
Grüße
Josef

[juergenschoepf]

Schöner Test!
Wir hätten einen gekauft wenn die Lieferzeiten nicht so ewig gewesen wären und nach 7 Monaten sogar die Preisgarantie wegfällt. Beim EV6 war es leider auch nicht besser. Die Ladeleistung hätte uns nicht gestört denn wir fahren 99% rundum die eigene Wallbox herum. Um schnell mal am HPC noch 5-10kWh rein zu bringen damit wir es wieder bis zur Garage schaffen bekommt man auch mit wenig Ladeleistung wieder rein. Und nur so am Rande, das Auto das wir jetzt haben lädt im Winter sogar noch langsamer. Im Sommer allerdings gute 50% mehr Peakleistung....

[michaelr.]

Bin super zufrieden mit dem Fahrzeug. Bei mir ist die Reichweite in der Stadt mit etwas Landstraße bei ca. 430km. Die DC Ladeleistung könnte etwas höher sein aber für meinen Bedarf auf jeden Fall ausreichend. Ist im übrigen mein erster Kia. Auch die Technik im Innenraum holt mich ab. Das Piepen könnte tatsächlich weniger sein :)

Hatte Dich hier in der Nachbarschaft fahren sehen aber nicht erkannt. Dachte mir ach schau an noch ein EV... :))

[christopherwiddau]

Ganz tolles Auto und ein super Video dazu. Dankeschön 😊

[Andreas_Grimm]

Fahre den Niro EV seit Dez.22 – akt. KM Stand gut 4000km…ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, Winterverbrauch liegt bei 19, 5kwh/100…sobald es über 10 Grad hat sinkt der Verbrauch auf 15kwh/100…DC Ladeleistung könnte besser sein, die Verarbeitungsqualität ist top, (nach zwei Jahren mit der sch.. Zoe ein extremer Unterschied), der Preis vom MY bringt wahrscheinlich viele zurecht ins Grübeln – aber 7 Jahre Garantie und ein dichtes Händler / Service Netzt sind mir persönlich auch wichtig. Einziger echter Kritikpunkt ist das Navi, wenn es kein Netz hat und nicht online gehen kann…dann dauert es sehr lange bis er auf die lokale Navidatenbank umschaltet..

[GameCaptainDE]

Schaue ihn mir morgen an, aber der Preis ist echt ein Scherz. Mit der 800v Technik wäre es ja ok, aber so ist dann doch eher der ev6 Basis meine erste Wahl - den schaue ich mir morgen gleich auch noch an.

Danke für den Test, an dich und an den Hund. Eurer ist fast genauso groß wie unserer, deswegen finde ich es super, dass du fen hund auch immer testen lässt!!

[karl-heinzfrey]

Hallo, ich fahre seit zwei Jahren den Kia E-Soul, der ja das gleiche Betriebssystem wie der Niro hat. Wenn ich die "Bestätigung" beim Starten nicht bestätige und losfahre, verschwindet die Bestätigungsanfrage nach ca. 10 sec. Ich bin mit meinem E-Soul sehr zufrieden und da ich Rentner bin und mit genügend Zeitpuffer entspannt reisen will, stört mich die schwache Ladeleistung eigentlich nicht.

[heikoarnold]

Na ja aber Tesla ist qualitativ ganz weit hinten und die Garantie und Händlernetz ist auch grottenschlecht gegenüber KIA bzw Hyundai!
Wir fahren den Kona mit dem gleichen Akku und Motor uns stört die Ladezeit überhaupt nicht!
Vom Verbrauch her im Winter 19, 7 und über 12 C zwischen 13 u. 15 kWh also top 👍
Sind über 50 und wir gehen dann was essen und trinken Kaffee dann hat man mehr Ruhepause bevor es weiter geht !
LG

[dos]

Wie immer ein super Bericht. !!! Danke.
Optisch sieht er jetzt nicht schlecht aus. Innen etwas speziell :-) Ach und der Regen fehlt 🙂
Ich bin mit dem Megane sehr zufrieden über die letzten 1000 km habe ich bisher einen Schnitt von knapp 160Wh/km was ich sehr niedrig finde. Da war auch so 300km Autobahn mit 160kmh dabei.

[a.j.]

Danke für das tolle informative Video. Ich war früher KIA "Fan". Der neue Niro EV gefällt mir eigentlich gut. Aber wie Du schon selber als Fazit gesagt hast: Viel zu teuer für das gebotene, Ladeleistung schlecht und die Lieferzeiten.. naja. Und zusätzlich wurde bei mir das Interesse an diesem Fahrzeug vom Händler völlig ignoriert. Daher fahre ich bis jetzt Tesla M3 Standard und bin jeden Tag begeistert. Grüße aus Nürnberg

[proscuittodibello]

Bekomme ihn in 2 Wochen als Neuwagen. Habe ein mega Angebot bekommen, wo ich zuschlagen musste.