Kia Niro EV: Der leider nur fast perfekte Allrounder im Langzeittest

Kia Niro EV im Langzeit-Test nach 10.000 km. In diesem Review lernt ihr den KIA Niro EV komplett kennen. Ganz ohne rosarote Brille besprechen wir die Top 6 und Flop 6 des Kia EV6.

Frage an euch: Welches Elektroauto fährst du und was sind deine Flop 3 bei deinem Auto.

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▬ Themenübersicht ▬
00:00 Intro
01:00 Vorstellung
07:54 Bedienung & Fahren
12:20 Fahrassistenz
16:16 Top 6
19:56 Flop 6
27:06 Fazit

▬ Links zum Video ▬

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[andreasi.]

Der Kia Niro EV ist unser erstes E-Auto und wir waren mit 2 Kindern 2 und 4 Jahre im Ski-Urlaub ohne vorher einmal eine Langstrecke mit einem E-Auto gefahren zu sein. Unter die Einlage in der tiefen Position passte überraschenderweise ein großteil der Skiklamotten (ca. 3/4Koffer). Es ist außerdem von vorteil dünnwandige aber stabile Reisetaschen statt Koffer zu nehmen so hat man weniger ungenutzte Hohlräume im Kofferraum. Als Kinderwagen ist der joie pact zu empfehlen. Der ist zusammen geklappt als Handgepäck zugelassen. Dann noch Dachträger mit Dachbox für die Ski und anderen Kram und es kann losgehen. Die Sicht durch die Heckscheibe war auch gegeben und man lernt dabei die flexible Hutablage zu schätzen.
Die Strecke betrug 750km die wir mit einer Zwei-Stopstrategie erfolgreich bewältigt haben. Da es -4 Grad Celsius waren und wir noch nie mit Dachbox gefahren waren sind wir nicht schneller als 110km/h gefahren. Bei Ankunft hatten wir eine Restkapazität von 35% im Akku. OK wir hatten bei Nürnberg und München ein wenig Stau, was die Reichweite sicherlich ein wenig verlängert hat. Fazit der Fahrt, wir sind ohne gequängel im Urlaub angekommen. Schnellladen war kein Problem und wir konnten Vorort sogar kostenfrei Vollladen. Die Rückfahrt das gleiche fast ohne Stau mit 10% Rest im Akku.

[anrakspumante]

Ich fahre seit 02/19 einen der ersten e-Niro, fantastisches Auto, voll alltagstauglich und unglaublich effizient! Hier bei uns in Wien fahr ich standardmässig auch immer mit 10, 2 - 10, 5 kWh/100km. Natürlich geht der Verbrauch etwas rauf wenn man Heizung oder AC verwendet. Der Autobahnverbrauch bei Tempo 130 ist immer so um die 18kWh/100km. Natürlich braucht er bei Tempo 130 über 20kWh aber im Schnitt kann man eben nie 130 fahren. Der Durchschnitt über mehr als 4 Jahre liegt genau bei 15, 0kWh/100km. Geladen wird er bis auf die Langstrecke immer über unsere PV am Hausdach. Bin immer noch zufrieden und werde noch ein paar Jährchen mit ihm fahren. Es tut sich ja viel am Markt, mal sehen was alles so auf den Markt kommt in den nächsten Jahren. Die Ladepausen stören uns gar nicht, sind bei den Urlaubsfahrten ja nicht auf der Flucht und haben auch immer unser großes Hundi mit dabei. Alle 250 - 300km ein Ladestopp für etwa 35-45 Minuten passt sehr gut zu uns. Hunderunde, bisschen was essen und aufs WC, dann gehts eigentlich auch immer ohne echtes Warten weiter. Eine Fahrt von Wien am Gardasee über 720km braucht 2 Stopps (Mondsee und Brenner).

[googleuser]

Das mit dem Nummernschildträger und dem unterlegen hab ch gleich nach dem 2ten Tag gemacht, hab jetzt mittlerweile mehr als 15k km mit dem Auto gemacht und bin voll zufrieden. Ich kann eigentlich alle pro und Kontrast so unterstreichen, super Video!

[ralfkuehn]

Super Test, alles beleuchtet, einfach großartig! Am Preis muss sich sicher was tun und das Erlebnis muss KIA noch ein wenig steigern.

[manfredrichthofen]

Wir haben einen E-Kona der ersten Generation und sind da mittlerweile fast 90000 km gefahren. Nun auch einen KIA Niro EV (in der gleichen Farbe wie hier 😁) und ich kann Stefan in allem zustimmen.
Der Niro EV ist das "erwachsenere" Fahrzeug. Komfortabler und einfach mehr Platz (ohne den Kona schlechtreden zu wollen; nach wie vor ein tolles E-Auto!). Die auf max. 80 kW begrenzte Ladeleistung hat uns auch beim Kona nie wirkich gestört. Wenn Langstrecke >350 km dann bei uns fast immer im Sommerhalbjahr/Urlaub und da kommt es nicht auf 10 -20 min. mehr Ladezeit an. Eine Pause unter 30 min gab/gibt es bei uns selten! Im Alltag ist der nach wie vor sehr geringe Stromverbrauch (auch bei der aerodynamisch nicht optimalen SUV Bauform) und damit die ziemlcih hohe Reichweite viel wichtiger! Hyundai/KIA sind da nach wie vor absolut spitze!!

[FlyingLS]

Ich fahre seit Dezember Skoda Enyaq iV 80. Das Auto ist super und macht großen Spaß beim Fahren. Meine Flops sind die üblichen MEB-Probleme: 1. Schlechte Ladeleistung im Winter wegen mangelnder Vorkonditionierung, oft nur 60-70 kW. 2. Ruckelnde und relativ langsame Benutzeroberfläche des Displays. 3. Die erbärmlich schlechte App fürs Handy. Vielen Dank wieder für das informative Video und den ausführlichen Test!

[andreasweber]

Vielen Dank für die gute Zusammenfassung.
Die Knackpunkte, schlechte Ladeleistung AC und DC, teure Bremsscheiben (da hat VW mit den Trommelbremsen, trotzt vieler Kritik, doch alles richtig gemacht 😂) und vor allen Dingen überzogener Preis, würde für mich ein No Go für dieses Modell sein.

[matthias]

Mein Nextmove-Pullover (Motiv Elektrode) ist vor Kurzem angekommen und er ist jetzt schon einer meiner Lieblingspullover.😃 Schickes Teil!

[georgelser]

Ich fahre den Vorgänger und bin absolut zufrieden, das aktuelle Modell ist sicher nicht schlecht, aber das Preis Leistungs Verhältnis stimmt für meinen Geschmack nicht mehr. Das der Akku auf über 20 Grad geheizt wird, ist verrückt und ein absolutes No Go...

[udomann]

Toller Test, aus meiner Sicht alle Punkte angesprochen, mein Lob dafür, gut gemacht.

[guntherpichler]

Erst einmal herzlichen Dank für diesen ausführlichen Testreport!!!
Wir fahren seit November 2019 den Kia e-niro und sind insgesamt recht zufrieden, v.a. auch mit dem Verbrauch. Nervig ist bei unserem Modell das einphasige AC-Laden mit nur 3, 5 KW. Wir fahren durchschnittlich so um die 15.000 km im Jahr, überwiegend kurze und mittlere Entfernungen, damit ist das DC-Laden mit nur max. 75 KW akzeptabel (selten auf Langstrecke).
Letztes Jahr im Mai haben wir den neuen Niro EV in der Vollausstattung bestellt. Damals noch zu einem günstigeren Preis als jetzt. Wann er geliefert wird, das ist noch offen - hoffentlich bis Juni d.J.
Hauptgründe für das Umsteigen auf den neuen EV waren, das schnellere AC-Laden, die moderne Technik mit Head-up-Display und den neuen Fahrassistenzsysteme, etc. und die Anhängerkupplung.
Nochmals Danke für dieses Video und eure tollen Informationen rund um die E-Mobilität!

[jst]

Endlich Wochenende jnd endlich wieder Nextmove 😂😂😂

[harrywaldhauser]

Endlich mal ein harmonisches Cockpit und keine herausragenden, eckigen Bildschirmbretter.

[tb.]

Bin den Niro für 12 Monaten als PHEV gefahren und liebe ihn. Ein großartiges Fahrzeug, tolles Fahrgefühl und wirklich hochwertige Ausstattung, sowohl innen als auch außen einfach ein tolles Design. In der Preisklasse wirklich unschlagbar. Bekomme ihn jetzt als EV und freue mich extrem.

[LifecoachRa]

Ich fahr seit Mai 2022 den wunderbaren Kia EV6 AWD mit voller Hütte. Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem ‚Premium‘ das erste, neue Auto, das nie die Garage gesehen hat. Nicht das geringste Problem, ausser dass der Klavierlack etwas nervt und der Schlüssel die Metallisierung verliert, obwohl ich damit achtsam umgehe. Kriege aber nen Neuen! 13‘000 km inzwischen mit Sommer und sehr kalten Bergwinter, viele Passstrassen, Autobahn (F, CH, BRD), Kurzstrecken und sogar Trackdays für Reifenabriebtests auf dem Anneau du Rhin. Halte dort locker mit dem Alfa Stelvio Quadrofoglio mit 510 Ferrari PS mit und bin etwa gleich schwer unterwegs. EV im Vergleich zu ähnlich potenten Wagen sind nicht per se schwerer oder in Kurven weniger agil, das Fahrwerk vom Albert Biermann kann echt abliefern! Der EV6 musste es sein, weil AWD bei mir zu Hause fast ein Muss ist. Schade nur, dass es den nicht im Smart #1 Format gibt. Ist trotz Handlichkeit und guter Übersicht in alten, engen Parkhäusern eben doch eine Herausforderung! 😂😎🇨🇭

[BiesenbachKlein]

Super tiefgehendes Review !🏆
Besten Dank.👍

[TI_NO]

Hi Stefan, fahre nach dem Ioniq Classic ja nun den Ioniq 5 LR RWD und muss sagen. Der Wagen fährt zu weit und lädt zu schnell, sonst super.

[w.schwab]

Schönes Auto, wir fahren es seit November. Voll zufrieden 👍

[frodobeutlin]

die Preissenkung bei Tesla wär ja ein direkt ein Thema für die Nextnews :D

[Stromschlag]

Klasse Video, wie immer! Danke Stefan/Nextmove! Kann ebenfalls zustimmen. Der neue Niro EV ist ein super Gesamtpaket und geraden die Ausstattung „Vision“ zum „alten“ Preis war absoluter Preis-/Leistungsknaller. Ein par Anmerkungen habe ich noch:
- Ein richtig großer Vorteil ist die Möglichkeit zu Updates OTA! Für Updates und neue Funktionen muss man nicht zum Händler, das Auto zieht sich die selbst über die eigene SIM Karte. Das ist „fit für die Zukunft“. Hier kann auch der „Zombie“ besiegt werden. Und genauso kann Kia das mit dem Heizen bei Typ2 laden noch angehen (wenn sie wollen). Ist das bei EV6/IONIQ5 mit heizen eigentlich genauso?

- Das Heizen des Akkus kann man wohl verhindern, bzw. sehr hart reduzieren, indem man die „Ladeleistung für AC laden“ im Auto minimiert. Habe es noch nicht ausprobiert, soll aber tun, sobald das Auto mit weniger als 14/13A lädt (geht nicht um 1phasig oder 3phasig).

- was super nervt ist die Begrenzung nur einiger Zugriffe/Aktualisierungen per App innerhalb 24h. Nach ~20 Aktualisierungen oder so am Tag in der App kommt einfach „zu oft aktualisiert“ und man wird ausgeloggt. 24h später geht’s dann wieder

- LED Licht: meinst du hier wirklich die Scheinwerfer, Stefan? Oder sprichst du von den Tageslichtern/Designleuchten? Die LED Full gab es beim Vision eigentlich nur mit Paket 2+4 und hat nochmal 1.600€ Aufpreis gekostet.

Insgesamt absolut tolles Familienauto. Und ja, die Ladeleistung ist nicht 2023. ABER: es ist ein FAMILIENauto! Wer nicht auf der Autobahn 80.000km im Jahr als Vertreter fährt, wird bei Pausen mit der Familie eh kaum unter 30 Minuten loskommen. Und die par mal im Sommer auf der Reise nach Frankreich/Spanien mal 10-15 Minuten länger stehen? Dafür hat man 365 Tage im Jahr ein super effizientes Auto - das kommt natürlich auch der „realen Ladegeschwindigkeit“ zugute. Man muss weniger kWh nachladen, um weit zu kommen.

LG Julien