«УАЗ Профи» против «Газели Бизнес». Кто кого?

Сможет ли «УАЗ Профи» победить «Газель Бизнес»? В чем сильные и слабые стороны нового ульяновского малотоннажника? Знакомимся с «УАЗ Профи» на «Комтранс-2017».

[ОлегЕвтушенко-бг]

На работе ездил на профи пол года. Если возить на нем до тонны, то машина даже неплохая, если не учитывать минусы кабины, а кабина это сплошной минус. При полной нагрузке задирается морда, при скорости выше 60 машина перестает управляться, её кидает по всей дороге, я раз на обочину улетел, когда мимо пронеслась фура. в городе машина неуклюжа, нормально не развернуться, место припарковаться очень тяжело найти, не везде с таким углом поворота воткнешься. Для использования в селе машина может и подойдет, но для города не годится

[ДауренНурмагамбетов-ви]

Не, ну если качество подтянуть у него есть реальная своя ниша для малого бизнеса. Фермеры будут прать тож. И дешевле должна быть не на 100 а на 200 тыщ. И успех гарантирован.

[yuryrodin]

Да не заменит он Газель!! Газель на рынке уже десятки лет! Их очень много у компании и частных лиц занимающихся грузоперевозками! А по поводу того что разработчики подчеркнули что на уазе стоит односкатная резина на заднем мосту мол меньше затраты на резину!! Ну 2 покрышки не стоят уж каких то космических денег!! А второе и самое главное это ИНДЕКС нагрузки на односкатную резину значительно ниже чем на двускатной как у газели! А это значит что вес перевозимого груза на уаазе значительно меньше чем на газеле!! Да и кабинка газели без вытянутой вперед морды делает ее более маневренной на складских территориях! Я уже промолчу что в газеле без труда разместятся 3 человека вместо 2 на уазе! И на газеле некст уже нет рыычага торчащего по середине кабины! Есть выбор и по моторам можно купить с дизелем!! Так что уазу нужно хорошо поработать еще!! А то взяли раму от 469 на патриот ее воткунли! Кузов обрезали кузовок нацепили все коммерческая машина у них получилась!! Не в се так просто!

[СергейЕфимов-сст]

Уаз как машина для повседневных целей нормально подходит, но вот как рабочая машина он ужасен. Я год отпахал на нем и когда пеня с него пересадили с радости напился! когда едешь на нем пустым все отлично, но когда нагружаешь она меняется кардинально и в худшую сторону. Рессоры заводские не держат нагрузок, у нас после 40 тысяч они легли, морду закидывает вверх, управляемость пропадает, машину начинает носить по дороге, при порыве ветра боковом можно вообще улететь в кювет. Рама за год вся покрылась ржавчиной. Расход средний на сотку 19 литров. В городе сложно маневрировать, радиус поворота большой. Для коммерческого использования его еще дорабатывать и дорабатывать!

[limonapelsin]

Как газелист, скажу. А где в нем спать то? А как его распилить и сделать дохрелион метров длинный кузов? А как спальник на крышу закорячить? А закабинный? А почему сзади всего по одному колесику, как 3 тонны возить?Только по городу на этом козелке работать, не дальше.

[LelikGolik]

Езжу на УАЗе Патриоте 2016 уже 23000. С газелью бизнес столько проблем не было.

[КириллЧемерис-ьи]

В конторе ГАЗель уже 3 года и пробег 140, 1 раз сцепление поменяли после горе водителя и все.... По две с половой тонны грузили в нее, она еще 80 разгонялась... Рулежка по городу по лучше чем даже у некоторых легковушек, не заменит этот сарай газель, лучше бы уаз кросоверы научились делать дешевые типа "нивы" а не это....

[ВалерийТен-тж]

Моему профи уже 1.5 года и хочу быстрей все в порядок привести и продать. Толком на нем не заработал, постоянно он был на диагностике и ремонте. Хорошо конечно когда он на гарантии, все меняют, все дела, но после ее слета нужно уже делать все самому и разумеется из-за частых поломок денег много требует.

[pavelhellsingovich]

Чего? Двускатная хуже односкатной?! Да куда там... Лично проверял, в заснеженный или ледяной подъем двускат лучше забератеся. Может по грязи ситуация изменится, но в грязь на грузовике без 4 вд - нафиг надо... Да и стоимость переобувки на сезон, тоже спорно, я думаю те кто зарабатывают на таких авто давно заимели два комплекта колес, балонник и трубу(для увеличения рычага )). И меняют все сами в гараже. По поводу стоимости самой резины, да тоже самое, что односкат, что двускат, на спарке нагрузка и трение делится между 4 колесами, соответственно меньше износ. По итогу то на то и выйдет.

[АлександрС-чн]

В уазе спать не ляжешь. А в газеле и на дальняк ходил. С моим росто 175 нормально ложился во весь рост

[Tihjin]

Не потянет он соперничество с газелью. Ширина кузова у газели почти 2 метра и многие добавляют это почти. На УАЗ не получится поставить кубатурный кузов (4, 5, 6 м в длинну и 2, 4м в высоту) сзади 2х колес не хватает. Многим известны, рекорды газели по поднятию 7 тонн. У УАЗа пупок развяжется если на него загрузить 3 тонны. Из УАЗа плохой грузовик, но хороший внедорожник. Велосипед уже придуман, не придумывайте его снова.

[ВасилийКрамов]

Сколько же сил и нервов и денег потратил на этот грузовик! Сто раз пожалел, что купил его, за два года даже не успел себя окупить, по моим подсчетам на это уйдет года 4, и за это время в него вбухаешь ого-го сколько бабла. В итоге все привел в порядок и продал его и продавал его конечно очень долго, никто не хочет брать этот профи.

[ЯнЧертков]

Да уж со многими соглашусь, этот грузовик нужно доводить до ума конкретно. И надо же еще такой ценник ставить, понимаю когда он только стартовал стоил в районе 600 тысяч, сейчас за стандарт отдать нужно чуть больше миллиона, ладно бы качество подтянули, ну нет же, чисто цену подтянули нормально так.

[Sigezmund]

Новая полуторка. Газели не конкурент, а вот с собольком могут конкурировать. Возможно начнется борьба за качество, по крайней мере надежда есть

[ВасилийНекрасов-йз]

С виду он только нормальный, а так косяк на косяке. Единственный плюс, так это кабина не гниет, а вот борта через чур быстро. Работал на нем год с лишним и такого грузовика я еще не встречал. Коробка не давала покоя, после каждого рейса в сервис с ней, за 10 тысяч пробега раза 4 меняли. И со многими соглашусь комфорт просто отсутствует в этом грузовике и еще заявляют о трехместке. Завод упал прям конкретно и не зря столько негатива.

[КириллПетров-ое]

Очевидно что Профи не конкурент Газели. Я работал на обеих машинах и могу сказать, что УАЗ по кривому сделан. Кабина тесная, рассчитана разве только на водителя и всё. Это я уже не говорю про качество базы этой машины. Если грузить на машину больше тонны, то становится страшно. С газелью всё по другому.

[МаксимРодионов-ыо]

Нужно было такой грузовик собрать, так и еще сравнивать с газелью. Разумеется газель с той грузоподъемностью без проблем справляется. В профи нагрузи всего тонну, уже не говорю про их заявленные 1.5, так уже начинает управление терять. Да и сыпаться начинает профи спустя 10-15 тысяч, на моем так вообще через 7 тысяч полетел топливный. Уже жалею что его взял, думаю как гарантия слетит продать его.

[ИльяДробенко]

2 года владею профи. общее мнение среднее, самое интересное что он вышел в 2018 году, в тоже время с таким мотором и такими парамтрами грузовики делали лет 10 назад. зато уаза цену поставили за свою новинку больше миллиона. если кто думает его покупать - очень не советую

[АнтонЛебедев-уы]

Не грузовик, а целая головная боль. Работал на нем некоторое время и прям была не работа, а пытка, особенно от такого комфорта. Салон очень тесный и со всеми соглашусь на счет сидений, сразу бы скамейки установили, да и все. А ведь думал для себя купить его, хорошо, что удалось поработать на нем. Не советую для своего дела этот грузовик. Будете зарабатывать чисто на ремонт. Ну и соглашусь, что единственный плюс у профи так это двигло и все.

[иринавасильева-хм]

Опоздали лет на сорок, а машина выглядит кустарно, как будто пионеры из кружка Умелые руки нехотя делали.