Новая 'Полуторка' от УАЗ. Придется ли ко двору в Беларуси?

У тех, кому надо было перевозить небольшие грузы до последнего времени не было особого выбора - "Газель", "Соболь", или иномарки, чаще подержанные. Первая простовата и не всех устраивает, вторые дороги и при приобретении, и при эксплуатации, особенно, если не новые. С к белорусским дилерам Ульяновского автозавода новой версии УАЗ "Профи" у владельцев бизнеса и хозяйств разной формы собственности появился тот самый выбор.
#минскаяправда #млынбай #уаз #уазик #грузовик

-------
Узнавайте последние новости:

[ЛеонШулин]

Тоже вариант для небольших грузоперевозок!

[СтаниславВаркутин]

Прошлым летом работал на Полуторке, от жары чуть не помер. Вроде бы кондиционер есть, холодит неплохо, но стоит его включить, как температура в движке поднимается, начинает закипать, ехать невозможно.

[АндрейТюрин-бр]

Что мудрили с ней не понятно. Задняя часть проседает при погрузке в полторы тонны, а передняя почти что небом любуется.)) Качественно работы над машиной и исправления ошибок я не заметил, двойная ошиновка толку дает мало, а то что сменили тормоза на дисковые, то так еще хуже только стало.

[АлександрГорбунов-те]

ага, пару раз грузил 2 палеты кирпичей на него, 1200 кг, так просела что еле ехал. про перегрев - змз всегда перегревался и и перегревается, так что про то что он не перегревается - это неправда. летом вентилятор молотит постоянно

[ЕвгенийФедоров-мр]

Да неплохая машина, что вы гоните на неё!!! По рулежке-4х колёсные и 6ти колосые отличаются кординально друг от друга, по поводу того что не едет-это мал ком транс куда гонять на нем? Свои 90-100 едет и хватит, тяга приличная у прошки, расход конечно есть, а как вы хотели? Машину не нужно драть в хвост и гриву, и будет она ездить, нужно любить и следить за ней, говорю как владелец профи 4*4 с рэфом!! Если она у вас постоянно ломается то наверно дело в наездиках, за два года эксплуатации серьёзных проблем не было

[АнтонСверидов-эы]

Да с таким качеством скоро завод точно прикроется, и не понимаю почему они так резко ценник то подняли? Ппц в 17 году стоил профи 600 тысяч, сейчас полуторка эта около двух миллионов, как будто не пять лет прошло а все 20. Ну так покажите тогда людям качество или сами попробуйте хоть что то заработать на нем.

[vladbaloev]

Дешевле не всегда значит лучше, особенно с уазиком, там потом на запчастях занесешь диллеру нормально денег! Тем более с их "гарантией", которая только на бумаге, а по факту чего не каснись, либо случай не гарантийный, либо срок меньше. Так у меня со сцеплением было, как оказалось это я неправильно машиной пользовался...

[МакарЕралиев]

В том году работал на полуторке, ох же и качество у грузовика, содержать профи можно когда большой автопарк, за счет него машину можно ремонтировать деньги будут, но для начала своего дела грузовик не в какие ворота, только деньги на ветер и странно что такой бешеный расход у профи под 20 литров.

[ИванЛебедкин-лс]

Замена генератора, стартера, стойки, выхлопная система, помпа, термостат и ещё много чего. С пробегом не понятно. Брал машину было 100 тыс. км, но теперь думаю был скручен.

[ЭдуардСмолев-щж]

Клинят передние подшипники (без воя и хруста, сразу клинят и всё). 20 тыс - завыл мост. потеет передняя фара. Разваливаются фрикционные накладки задних барабанных тормозов. Из серьезных минусов; рама слабая, крепление амортизаторов на раме лопается и вырывает, гудит раздатка, слабое ЛКП, в морозы замерзают мосты, если трогаться на повышенной передаче-рвет тросик сцепления.

[АлексейИванов-пъз]

уж если на старте продаж уазовцы не удосужились нормально проверить конструкции полуторки, что пришлось устраивать большую отзывную компанию, то брать ее и все как обычно своими руками доводить до ума. оно того не стоит. Тем более с нынешней ценой в миллион 200...стуканет движок и держи еще +100к к обслуживанию.

[СеменДерисов]

при всем уважении к антону -работаю на профи, много с чем не согласен. расход - от 17 литров, это много. комофорта в нем особого нету, после 70 км настолько носить начинает что не до комфорта тебе, цена тоже нет, проще взять что то бу но лучше и дешевле, чем это но новое

[СергейХамитов-оь]

рама не гниет, ага) на второй год уже начла слезать краска и местами очаги корозии прям глубокие. про герметик и обработку сварных швов на заводе видимо вообще не знают ибо вся сварка просто покрашена поверху

[ВикторПолипов]

первый раз слышу чтобы кто то хвалил сиденья уаза. проедся на них один рабочий день, посмотрим как тебе удобно и мягко будет) после 10 часов спина просто отваливается

[АрсенийФилипов-дд]

Про шумку вообще забыли, после 80 км. ч гул стоит приличный и ко всему этому коробка трещит, с ней проблему наверное никогда не решат, ну поставьте вы усиленную коробку и будет все ок, а не чинить по гарантии каждую неделю, сами себе проблемы создают, так же и лкп не очень, краска слезает на глазах, ржавчина уже с завода не только по бортам но и по несущей части, достаточно одного раза под низ заглянуть.

[СтефанУльянов]

Со всеми не поспоришь конечно, но как по мне этот грузовик не совсем удобен в городе, из-за большого передка обзорность не очень. А так машина реально при полной загрузке козлит не хило.

[ДмитрийБледных-тс]

В компании стоит полуторка, так никто не хочет на ней работать. Уж больно муторно с ней, то один косят вылезет, то другой. С грузом не справляется, еле идет, особенно в горку груженая причем наполовину.

[ВанекАлексеев-сз]

Работал я как то на полуторке, хуже грузовика не встречал, грузоподъёмность меньше обещанной, ресурс двигателя слабый, но жрет при этом как не в себя. В общем дело конечно каждого, но я бы не советовал

[ПавелЕршев]

Они цену с потолка что ли берут? Когда полуторка стартовала стоила чуть больше миллиона, сейчас же все 2 миллиона, что будет в следующем году? Четыре что ли? Тогда и делайте качество которое будет соответствовать цене...

[АркадийКазимиров]

На заводе постоянно экономят на качественных запчастях, а хороший коммерческий автомобиль без них невозможен. Прибыль с таким Профи только мастера в сервисах получат, да заправки.