УАЗ Профи Полуторка заделался киллером. Peugeot Expert и Citroën Jumpy с АКП | Новости с колёс №1405

В 2017 году Ульяновский автозавод вдруг решил бросить вызов Газели Бизнес, выпустив грузовичок Профи грузоподъёмностью полторы тонны. За основу взяли усиленное шасси от Патриота. УАЗ продвигал новинку как «убийцу Газели», однако убийства не произошло. Скажем, в прошлом году своих владельцев нашли меньше трёх тысяч «уазиков», тогда как суммарный тираж газовского семейства Бизнес оказался аж на 20 тысяч экземпляров больше. В первую очередь покупатели Профи жаловались на низкое качество сборки и сварки, а во вторую — на несоответствие реальной грузоподъёмности заявленной. Проще говоря, с обещанными 1500 кг новичок справиться не смог. И вот — «попытка номер два». Капотному УАЗу удлинили базу, переделали рулевое и усилили подвеску. А главное — внедрили двускатную ошиновку! И теперь, как уверяют ульяновцы, «вес взят», то есть машина вроде бы может возить 1,5 т. Любителей экспериментов УАЗ хочет поддержать ценой: модернизированный Профи обойдётся примерно на 15% дешевле, чем Газель-Бизнес. В продаже будут бензиновая и пропановая версии, но ни дизельной, ни метановой не предвидится.

Пока УАЗ выжимает последние соки из рамы пятидесятилетней давности, на фургончики Peugeot Expert и Citroën Jumpy российской сборки начали ставить автоматические коробки передач. Заказать шестидиапазонный «автомат» можно для двухлитрового турбодизеля и любой из версий. Их, напомним, всего две: стандартная и удлинённая. Правда, для каждой можно вписать полную массу 2,5 т, чтобы машина могла беспрепятственно ездить по всей Москве.

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#УАЗ #Citroen #Peugeot
#UAZ #UAZProfi #УАЗПрофи #УАЗПрофиПолуторка #ПрофиПолуторка #Ульяновскийавтозавод
#CitroenJumpy #СитроенДжампи #ПежоЭксперт #PeugeotExpert #CitroenRussia #PeugeotRussia

[ГеоргийМаньков-ос]

Покупал эту полуторку на старте продаж. Информация в которой обещали довести все до ума и избежать косяков профи, подкупила меня поначалу. Дисковые тормоза вместо барабанных, доработанная подвеска. Но качество исполнения все осталось на том же уровне. Так же гниет быстро как показало время. А дисковые тормоза на удивление хуже барабанных

[Русскийчеловек-мч]

Пока не будет дизеля никому он конкуренцию не сделает

[ДмитрийОрлов-ич]

Завод прислушался к людям, но совсем немного. Была проблема с грузоподъемностью на профи, и поэтому на полуторку добавили двускатку. Но качество подвески и рессор осталось таким же низким.

[Jedi-vn]

В том и дело, что низкое качество сборки, и самого металла, потому, что гниёт быстро, антикор жалеют! Поэтому все беды УАЗа от жадности!!!Сейчас хотят миллион рублей за машину, но мало ли что они хотят!!!Я считаю что цена за эту машину чересчур высокая, потому её и мало берут, по своей глупости, и чрезмерной жадности завод и терпит убытки, и поделом!!!За полмиллиона с учётом нормального качества она будет иметь спрос!!!

[ЯрославБибов]

У капотной компановки всего два плюса: пассивная безопасность и ремонтопригодность. Но беда в Полуторке, что лучше она б ее чинить реже приходилось, чтобы плюсом капотности не пользоваться вовсе

[ОлегСмирнов-ьс]

Управление у него одно из самых странных, с которым мне доводилось сталкиваться. Обычно к машине привыкаешь за несколько часов езды, к ПРОФИ же я не смог и за неделю привыкнуть, постоянно ждешь от него какого-то подвоха, руль из рук вообще нельзя выпускать.

[ВикторКазанцев-мь]

Рубль обесценивается, а заводу это выгодно. Ценник растет на эту полуторку сверх быстро не успела появится а уже на 70 тысяч подняли ценник, что же будет из за этой пандемии в следующем году? А скорее всего что будет проще купить убитую иномарку и так же на ней зарабатывать. Я в шоке...

[lopezben]

-
- *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
-
-
-
-
-
-

[ИванКоролев-рл]

Даже близко к 1, 5 тонны так и не подобрался, вот правильно сказали, что рама уже устарела и для новых грузовиков не годиться. Да и, по сути, если логически подумать, эта рама была придумана для обычного внедорожника, но никак не для грузовика, даже хоть и малотоннажного. Общая задумка была изначально обречена на провал, из-за некомпетентности инженеров.

[СтасЩуков]

Что происходит с этих техникой, с каждым разом в качестве падают, выпускают с завода с браком, чуть люди не поубивались из-за этих тормозов, которые отказывали, благо что еще не слышно было про случаи с последствиями. Завод вообще прифигел, лишь бы карманы набить, аж бесит. Что будет через 10 лет уже могу представить. Давно нужно завод убрать с рынка.

[hunterhunter]

Как-бы этот убийца, не обосрался, как обычно! Максимум что он может убить, это водителя

[ОлегМайкеев]

На полуторке все не так будто, даже подвеска с амортизацией, все из рук вон плохо. По бездорожью или хотя бы на проселке я на полуторке выезжать боюсь, уж слишком сильно ее ведет в стороны на трассе и заваливает на бок от ветра и любых неровностей на дороге.

[ИгорьЕргаль]

Машина непонятно как была в буквальном смысле «слеплена». Неужели нельзя было потратить больше времени на доработку машины и подобрать нормальный мотор. ЗМЗ при полной загрузке пыхтит и на полном приводе жрет бензина не дуром.

[НаильЯсавиев-ьр]

Полуторка, потому что собрали опять не до конца и после покупки приходится все до ума доводить, не могли блин кинуть хотя бы по листу рессор Концепты штампуют и не стесняются.

[СергейКондрашов-хь]

Как ни посмотрю в курьерских службах сейчас постоянно нужны водители. А все потому, что работать приходится на полуторке. Сам работал (а точнее был вынужден работать) на ней. С ней отдыху не получается никакого, постоянно приходится в ней копошиться, а начальнику все равно, что машина низкого качества. Ему лишь бы бабло считать, а водилы для него это так…

[АлексейЧерноволов-ьб]

Как же он возьмет 1, 5 тонны с той же рамой! Ульяновцы наверное не помнят в какой стране живут, у на с ко всему еще и перегружают стабильно, а значит запас должен быть на плюс 500-700 кг минимум. В инете куча фото и видео где раму погнуло у профи, а рессоры и вовсе после пары рейсов после разгрузки прямыми так и остаются. Сэкономили в машине на всем и ждут что их покупать будут.

[ЮрийНазаров-жы]

По идее пассажирское сидение рассчитано на два человека– ничего подобного, вдвоем на нем сидеть невозможно, один обязательно будет частично на дверной ручке сидеть, или на коленях у соседа.По идее пассажирское сидение рассчитано на два человека– ничего подобного, вдвоем на нем сидеть невозможно, один обязательно будет частично на дверной ручке сидеть, или на коленях у соседа.

[ДмитрийБледных-тс]

Да уж, если бы я ее проектировал, я бы эту ерунду на продажу бы не осмелился выпустить. Некоторые же ежедневно за рулем, а бывает и в межгород на ней. А для дальней дороги он абсолютно не подходит, в кабине тесно, для отдыха в дороге нет места совсем, все гремит уже с салона выезжаешь как. На трассе Полуторка неуверенно себя чувствует, движок неудачно подобран, с коробкой часто проблемы возникают. Не завидую тем, кто на ней работает постоянно.

[ПавелЕршев]

Ага киллер неудачник.)) Рассказываете вы то классно, только вот информация идет в разрез с действительностью. Машину собрали из рук вон плохо, плохо закрывается пассажирская дверь, необходимо сильно хлопать, зазоры везде, например на капоте от 0, 2 до 0, 8 мм по одной стороне, борта сварены криво. После переключения со 2 на 3 передачи в районе КПП слышен затяжной хруст, и гул от неё стоит нереальный во время езды. Вот вам и новая Полуторка.

[АлексейУтопов]

Ну не смешите меня, профи до Газелей еще очень далеко, что в плане качества, что по сборке. Просто насколько нужно быть невнимательными или же сознательно выпускать в продажу машину которая уже вся ржавая, и ладно бы одна такая была, но такие они все походу, народу то много жалуется.