Gravel Bike Kaufberatung: Welche Schaltung brauchst DU wirklich?

Der Kauf eines Gravelbikes wird immer komplizierter. Es gibt immer mehr Varianten. Meiner Meinung nach ist jedoch die Ausstattung der Schaltung das Wichtigste. Darum versucht ich euch in dem Video eine Gravel Bike Kaufberatung zu geben. Was brauche ich wirklich? Diese Frage soll im Mittelpunkt stehen. Was brauche ich wiklich hinsichtlich Schaltung. Eine 1x12 oder eine 2x12. Dieses Thema der Schaltung und Übersetzung hatten wir schon öfters diskutiert und ich freue ich auch auf diesen Austausch.

Ein Gravel Bike bietet die ideale Mischung aus Geschwindigkeit und Robustheit, um auf unterschiedlichstem Gelände zu fahren. Ob auf Asphalt, Schotterwegen oder im Gelände – mit einem Gravel Bike bist du für jede Herausforderung bestens gerüstet. Doch eine entscheidende Komponente, die das Fahrvergnügen und die Effizienz maßgeblich beeinflusst, ist die Schaltung.

Die Schaltung deines Gravel Bikes spielt eine zentrale Rolle, wenn es darum geht, die perfekte Balance zwischen Geschwindigkeit und Kontrolle zu finden. Bei langen Anstiegen oder schnellen Abfahrten sorgt eine präzise Schaltung dafür, dass du stets im optimalen Gang unterwegs bist. Moderne Gravel Bikes sind oft mit innovativen Schaltsystemen ausgestattet, die speziell auf die Anforderungen des vielseitigen Fahrens abgestimmt sind.

Die Wahl der richtigen Schaltung für dein Gravel Bike hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie deinem Fahrstil, den bevorzugten Strecken und deinem Budget. Egal ob du dich für eine 1x12 oder 2x12 Schaltung entscheidest, wichtig ist, dass sie zu deinen Anforderungen und Vorlieben passt. Nur so kannst du das volle Potenzial deines Gravel Bikes ausschöpfen und jede Fahrt in vollen Zügen genießen.

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00:00 - Intro
00:09 - Grundlagen
01:44 - Berechnung Übersetzung 1x12
02:47 - Berechnung Übersetzung 2x12
04:01 - Mein Fazit

[BastianBrutzer]

Ein "Fehler" ist mir aufgefallen. Ich sage manchmal Verhältnis. Damit meine ich die Übersetzung! 😬

[DimitriAugsburger]

Fahre als Einsteiger seit kurzem auch eine 1x12 Schaltung und bin voll begeistert👍🏻😁

[hermannecker]

Toller Bericht! Ich bin in meiner jungen Jahren mit meinem Colnago Master Model 1982 die ganzen nahrhaften Alpenpässe gefahren mit folgender Übersetzung. Vorne 52—42 Hinten 13—28. sechs Fach und bis zu 200 KM weit als einfacher Hobby Fahrer! Jetzt mit 73 bin ich froh das es diese tollen Möglichkeiten gibt sich das Leben zu erleichtern!

[deityneo]

Ich habe mich gezielt für die 2x12 entschieden. Vor allem wer seine Beine/ Knie aufbauen will hat da viel mehr Möglichkeiten. Die feine Übersetzung im Standard Geschw.-bereich 20-30 ist deutlich angenehmer. Man findet dadurch den richtigen Gang und vor allem Spaß. 1x12 wirklich nur wenn ihr graveled. Wenn es Stadt, Straße, Waldweg, Feldweg etc sein soll 2x12. Ihr werdet es nicht bereuen! Vergesst auch nicht: Mit der 1x12 müsst ihr durch die gesamte Kassette durchschalten wenn ihr an einer Ampel steht.

[stefanwagener]

Egal of 1x oder 2x12, generell finde ich, sind die kleinsten Übersetzungen viel zu sehr auf Profis ausgerichtet und für den Normalbürger viel zu lang ausgelegt. Und mit Normalbürger meine ich nicht den jungen Sportler, der mal 2h Rad fährt, sondern z.B. auch die Leute, die z.B. 50, 60 oder älter sind, die nicht mehr so fit sind, die Gewicht zugelegt haben, die auf längere Touren gehen, die über große Alpenpässe fahren, die viel Gepäck (z.B. Bikepacking) mitnehmen oder ... oder einfach alles kombiniert.
Ich habe mich z.B. gerade für eine Shimano 2x11 Schaltung entschieden, weil ich dazu recht einfache Umbauten finden konnte, bei der ich die Original 11-34 Kassette durch eine MTB 11-42 ersetzen konnte ohne das Schaltwerk zu ersetzen und die GRX-Kettenblätter durch 28/44 TSA Kettenblätter ersetzt habe. Damit habe ich jetzt für meine Bikepacking-Touren im halbwegs gesetzten Alter mit entsprechendem Gewicht eine einigermaßen tauglich Schaltung für die Alpen.
Mit der neueren 2x12 wüsste ich keine vergleichbare einfache Lösung und mit 1x12 werden die Umbauten aufwändiger (oder man kauft ein MTB-Rad).

[mustafaoner]

Das beruhigt mich, dachte mir das ich da ein großen Fehler gemacht habe beim Kauf meines letzten Bikes.
Danke für die Aufklärung, wie gut das ich dich abonniert habe 💪🏽✌🏽

[gravel_cyclaer]

Vor gut einem Jahr habe ich mir ein Rose Backroad 1x11 gegönnt und ich bin völlig zufrieden. Wie Du sagst Bastian, kommt man mit 1x11 im leichtesten Gang besser den Berg hoch, als bei 2x11 im leichtesten. Wenn ich den Berg runterfahre, dann muss ich dort nicht mit 100 Sachen unterwegs sein. In Sachen Rennrad sieht das evtl. wieder anders aus. Mir reichen abwärts 50 km/h. Ob ich bei dieser Geschwindigkeit einen Sturz überleben würde ist fraglich. Fazit: Bei einem Gravel Bike reichen für mich 1x11 bzw. bei den neuen Schaltungen 1x12.

[Sunny_C]

Wichtiger als die Schaltung, ist erstmal zu Wissen wofür man es denn wirklich nutzen möchte!
Dann man entscheiden.
Und die meisten wollen es ja als Eierlegendewollmichsau haben, das wird dann schwer.
Ich hab zB an meinem Bikepacking Gravel ne schnöde 2x8 Claris.
Kurbel vorne von 50/36 auf 38/22 getaucht, Umwerfer runter gesetzt, neue Kette und gut ist. In Kombination mit der 11-34er Kassette komme ich da mit Gepäck überall hoch. Und auf der Geraden kann man trotzdem noch die 30 knacken. Zumal die E-Teile Spot billig sind. Im Vergleich zu ner 12 Fach Kassette kann ich da alles 3 mal tauschen.
Und wer mehr Speed will, wird sich eh eher Richtung Rennrad oder Cyclo informieren.

[kallewirsch]

Finde das Video ist eine zu starke Simplifizierung und Verallgemeinerung.
1. Das Thema Abstufung kommt gar nicht vor, obwohl man doch die meiste Zeit in den Gängen in der Mitte der Kassette fährt. Eine feinere Abstimmung hilft immer dem runden Tritt. Das merkt man schon wenn man eine Shimano 2x11 mit einer 2x12 vergleicht.
2. Den extremen Gängen wird hier viel zu viel Beachtung gegeben. Klar ist er leichteste Gang wichtig, aber bei diesen Hobby Ritzeln sollte das für 99% der Hobbyfahrer passen.
3. Ineffizienz der 10er und 11er Ritzel wird nicht beachtet.
4. Anwendungsfall wird überhaupt nicht beachtet. Wer nur flach fährt hat andere Anforderungen als jemand, der im Gebirge fährt.
Etc. Um nur ein paar Punkte zu nennen.

[Hendrik_Berns]

Danke für das hilfreiche Video. Für mich wäre noch spannend die Vor- und Nachteile der einzelnen Komponenten der 400er, 600er und 800er Gruppe einzeln zu erläutern, da im 2.000€ Preisspektrum häufig Mischungen der Gruppen eingesetzt werden (z.B. Schaltwerk der 800er mit Bremshebeln der 600er und Bremsen aus der 400er Gruppe) und nur wenige Räder in diesem Preisspektrum alle Teile aus einer Gruppe verbaut haben (gibt es auch, z.B. Radon Regard komplett 800).

[LightrockerRon]

Auf meinem ersten Cyclocross-Rad hatte ich eine 2x11-Ultegra-Schaltung und danach eine 1x11-GRX. Letztere macht viel weniger Probleme, während die erste schon bei 30km durch Staub und Dreck Schaltprobleme verursachte. Aktuell liebäugle ich mit einer 1x12-GRX und einer 10-51er-Kassette. Damit kann ich sowohl schneller als auch besser bergauf fahren als mit meiner aktuellen 11-42er-Kassette, aber zu 2x12 würde ich dafür nicht mehr wechseln wollen.

[RazzFazz-Race]

Gerade wenn man nicht 100% weiss was man fahren will, finde ich, ist 2fach vorne die bessere Alternative. Großes Blatt für Straße und Kleines fürs Gelände. Des weiteren sind die Gangsprünge bei 1fach schon ziemlich groß. Gerade auf Asphalt/Straße ist das nicht so toll. Wenn man auf 1fach steht und große Hangsprünge kein Problem sind könnte man noch nach ner Rohloff Schaltung gucken. Es gibt ein paar wenige RRs die damit ausgestattet sind.

[paulb.]

ich fahre 1x12 sram force, 40er kettenblatt - 10-44 hinten und bin super Überrascht wie es doch alles abdeckt! Dachte erst ich Kaufe es und muss vorne unbedingt 42 oder 44 draufpacken, aber nüscht! Ich finde das Gravel einfach Perfekt als Hobby Fahrrad. Ich hab auf Asphalt immer noch zwei bis 3 gänge übrig und kann überall abbiegen wo ich möchte. Ich fahre nicht nach Watt oder gar Rennen. Ich möchte nur 30 bis 40 kmh Schaffen und Spaß haben. Immer mal ne 60 bis 100km runde fahren und bisschen Bike Packing im Sommer. Gerade in Berlin auch mit unterschiedlichen Straßenbelägen einfach Perfekt. Sportliche Position für nen Ordentlichen antritt und breite Reifen (40mm) um allen gegebenheiten zu trotzen. Finde es Perfekt!

[sylviakeller]

Danke, das hör ich zum ersten Mal. Fahrrad Nr. 1 hatte nur 3 Gänge. War okay. Nr. 3 24 Gänge, ich bin wahnsinnig geworden. Der nette Verkäufer meinte, das bräuchte ich. Mir war das Ding auch viel zu schnell und zu hoch? ich kam gar nicht zurecht. Das flog in die Ecke! Ich bin 1- 2 x gefahren . Das nächste Rad war einfacher, aber sehr schwerfällig. Damit bin noch weniger gefahren. Habe ich verschenkt. Ich bin nun seit vielen Jahre nicht mehr gefahren. Eigentlich bin auf der Suche, der mir das mal zeigt. Leider vergeblich.

[dirkmundigl]

Hallo Basti, bisher mag ich all deine Beiträge sehr. Nach dem Übersetzungsteil, 1-Fach 2-Fach, die Argumente finde ich gut erklärt und ünterstütze ich voll! Ich komme vom Maschinenbau, es Schaltgruppenlösungen, wie sie geliefert wurden, wenn jetzt bei der 2 Fach eine 30-46 gewesen wäre, sähe es im Bereich kurze Entfaltung besser aus, was nicht das "Easy Going" der Einfachschaltung entkräftet. Ich stimme zu einfach ist einfach zu bedienen, warten, weniger kosten. Für einen Torenfahrer kann jedoch die zweifach dennoch Vorteile haben, mit Anpassungen, um dann von dr 40er vorne abwärts mehr Reserve für Gepäck oder schwerer Fahrer zu bieten, oder schwächere Fahrer etwas zu ermöglichen, ohne vorher ein höheres Leistungsniveau erreichen zu müssen.. Das ist vielleicht ein eigenes Thema und weiteres Video. Wenn dir die Idee gefällt, ich arbeite es gerne auf und du machst ein Video daraus. Ich selber mache keine Videos, ich sehe sie gerne. Seit gestern habe ich mein Fahrradhorizont erweitert, ich habe mir vorgestern ein Gravel gekauft, gebraucht, recht neu, weil mich auch deine Videos begeistert haben. Danke :):):) Anders gesagt, ich komme vom Faltrad als Commiter/Pendler und MTB, mich haben die Möglichkeiten, was Gravel angeht begeistert, die Argumente sind gut. Kurzum, "Neue Liebe fürs Leben", dafür sage ich dir danke! MTB war ok, wie gesagt ich habe es 2 Tage, Umgewöhnung braucht es, man sitzt und fährt anders, Bedienung geht eigentlich super, Sitzhaltung ist neu, mehr Rücken und Nacken gefordert, ich denke das entwickelt sich, aber davon ab, in 2 Tagen 150 Km, weil es echt einfach nur Fun macht, ohen Hightech Federn und Dämpfer wesentlich zügiger zu sein, billiger im Unterhalt, mit der Möglichkeit, ohne Ferderung einfacher Gepäckt zu laden und alles in Vortrieb umzuwandeln. Ich denke, es ist ein "Back to The Roots", als ich jung war, waren Fahrräder einfach gestrickt, nur sind diese heutzutage besser und als Gravel, es ist mein erstes Droplenker, echt einfacher durch den Wind zu bringen. Ich denke man kann es aussuchen, schneller, oder wesentlich länger moderat, egal was von beiden, für das Thema Tour, bin ich nach 2 Tagen überzeugt es schlägt mein MTB, ebenso leicht im Gewicht, aber eben ein Jeep, das Gravel ist ein GT (Grand Tourissmo). 2 Welten, dank dir, dich habe habe viel gesehen und wenn ich es schreiben darf, Felix und Marius, seid ihr Triple X was einem neue Fahrfeude bereitet. Ich sage danke, danke danke :) Du und auch die anderen 2 habt mir Mut gemacht, einen neuen Weg zu gehen, die 2 Meter in meinem Gesicht, die sind das Grinsen seit 2 Tagen :) Ich werde Richtung Tour/Reise/Bikepacking gehen, das war mein Gedanke, nun weiß ich endlich, mit Hilfe, womit! EAF= Einfach angenehm Fahrradfahren= Gravel. Ich hatte gezweifelt, lange Videos betrachtet, Mut duch dich/euch bekommen und bin HAPPY! Ich bin bin hin und weg, mit dem MTB musste ich erst ins Gebiet fahren, also Auto, sonst wären die Körner gleich weg gewesen, mit den Gravel, kann man hinfahren und dann loslegen, so fühlt sich das an. Ich denek auf Dauer, wird das Gravel 90% der Fahrzeit haben, bei den drei Rädern, wenn ich nicht sogar das MTB verkaufe, CC/XC, was auf meinen Strecken das Gravel nach 2 Tagen Test zu 98% abdeckt, hätte ich nie geglaubt, aber es fährt sich kraftschonender bei gleichem Profil, man kann mehr fahren, oder einfach verweilen und geniesen in der gleichen Zeit, einfach wow. Aber zurück zum Technikteil Übersetzung, wenn du da nochmal was machen willst, arbeite ich dir auf, als Dankeschön :) Fühl dich gedrückt vor Freude durch deine Videos und letztlich mein Gravel, was ich dadurch habe und mit echter Freude und Grinsen genieße, ich bin derzeit auf Fahrradwolke 7 :) Viele Grüße, Dirk

[ElisabethOberndorfer]

Ich bin Einsteigerin und gerade auf der Suche nach einem Bike, deine Erklärung war super hilfreich!

[doc-slider]

Da bin ich froh, das ich die GRX600 2x11-fach habe.
Gewechselt habe ich Ritzel Paket von 11-32 auf 11-40 und das Schaltwerk von GRX810 auf GRX820 und eine längere Kette braucht es auch.
Im leichtesten Gang sind es jetzt 1:0, 75.

[elle.brs.]

Moin Basti, schöner Vergleich.
Ich fahre mittlerweile sogar 1x10 am Gravel und konnte mich bisher noch nicht beklagen (Flachland eben 😅) sollte mir jedoch irgendwann mal ein Gang fehlen, würde ich auch auf 1x12 gehen. Finde ich persönlich einfach besser, leichter zu schalten, zu pflegen/warten und die Optik ist unschlagbar 😁👌.

[FelixREG]

Ich fahre seit November 23 ein Rose Backroad 1x12 AXS Force E-Tab und fahre damit jeden Tag 20 Km Hin und zurück zur Arbeit. Bergab schaffe ich locker 60-70 Km/h zurück muss ich 300HM ( ca 10-12% länge 3Km) überwinden was bissl dauert aber machbar ist mit 10-11 km/h ( Noch recht untrainiert auf einem Gravel) Mit ein bissl Training kommt man die berge auch hoch :)

[UlfHubenbecker]

Ich fahre Rival 2x12 vorne 43/30 hinten 10/36 somit von 4, 3 bis 0.83 alles machbar. 43 fahre ich meistens auf gerader Strecke über Stadt und Land und das 30er im Wald oder Bergregionen.