Gravel Bike Kaufberatung: Vermeide diese 3 Fehler!

Gravel Bikes sind immer noch auf dem Vormarsch und ich muss zugeben, dass mir die Fahrradkategorie auch gefällt. In diesem Video möchte ich dir eine Gravel Bike Kaufberatung geben, sodass du Fehler vermeiden kannst und auch solltest. Besser, top 3 Fehler, die du vermeiden solltest. Ich hoffe, dass ich dir so beim Kauf deines Gravel Bike helfen kann.

Doch nochmal kurz, was ist eigentlich ein Gravel Bike? Ein Gravel Bike ist ein Fahrrad, das für den Einsatz auf verschiedenen Untergründen wie Schotter, Waldwegen, Feldwegen und sogar Asphalt konzipiert ist. Es ist eine Art Hybrid zwischen einem Rennrad und einem Mountainbike. Gravel Bikes haben in der Regel breitere Reifen mit einem Profil, das sowohl für Grip auf unbefestigten Wegen als auch für Geschwindigkeit auf glatten Straßen geeignet ist. Sie sind oft mit Scheibenbremsen ausgestattet, um auch auf rutschigem Untergrund zuverlässig zu bremsen, und haben eine komfortablere Geometrie als Rennräder, um längere Fahrten über unebenes Gelände angenehmer zu machen. Gravel Bikes sind vielseitig einsetzbar und werden oft für Touren, Abenteuerfahrten und Gravel-Rennen verwendet.

Vergiss nicht, dass die Welt des Gravel Bikes ständig in Bewegung ist! Deshalb solltest du dir vor Ort auch nochmal eine Kaufberatung geben lassen, sodass kein Fehler passieren kann.

#gravelbike #Bikepacking #Bike

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00:00 - Intro
00:18 - Neu VS Gebraucht
02:28 - Ausstattung
04:30 - Budget

[BastianBrutzer]

Ich möchte dir kurz erläutern, was meine Gedanken dahinter sind. Ich würde Profis außen vor lassen. Rennfahrer wissen genau, was sie brauchen. Das Video richtet sich an Einsteiger/Hobbyfahrer und ihr habt recht. Bei neuen Bikes ist die 1x11 durch eine 1x12 ersetzt worden...

Hier haben wir die absoluten Einsteiger, Menschen, die zum ersten Mal auf einem Fahrrad mit Dropbar-Lenker sitzen und absolut leichte Touren unternehmen. Diese sollten sich zunächst mit der Technik auf dem Fahrrad und beim Fahren vertraut machen. Hier würde ich sagen, dass man es den Menschen so einfach wie möglich machen sollte. Eine 1x12 hat eine so gute Übersetzung, dass jeder Einsteiger damit auf leichten Touren fahren kann und da er nicht so viel schalten muss, kann er sich besser mit dem Rad vertraut machen. Daher Einsteiger erstmal eine 1x12. Wie geasgt, leichte Touren. Da gibt es keine Anstiege die eine 2x11 nötig machen.

Für Fortgeschrittene sieht es anders aus. Hier haben wir diejenigen, die über eine gewisse Fitness verfügen und auch erste Erfahrungen mitbringen. Diese Gruppe kann immer noch einen 1x12 nehmen, wenn sie fit genug ist. Das habe ich auf allen meinen Touren gemacht und die 1x12 war für jeden Berg absolut ausreichend (sogar bei 30° Steigung). Wenn die Person nicht fit genug ist, aber Erfahrung mit dem Schalten usw. hat, ist ein 2x12 meiner Meinung nach eine gute Unterstützung. Einfach damit es leichte die Berge hoch geht.

Ich denke, dass diese Gruppe, nennen wir sie mal Experten und nicht Profis, etwas mit dem Thema spielen kann. Ein 1x12 wird wahrscheinlich ausreichen, aber wenn die Person Lust hat, bergab mehr Gas zu geben, würde ich zu einer 2x12 greifen. Halt alles ans Rad was geht. Hier kann der Fahrer aber auf seine Vorlieben hören….

[thomasb.]

Für absolute beginners sicherlich eine erste Orientierung. ABER: der Gravel-Markt hat sich in den letzten 1 bis 2 Jahre stark segmentiert. Heißt: ein Race-Graveler fährt sich komplett anders als ein Touren- oder Bikepacking-Rad. Dazu kommen Dinge, die sich im Nachhinein nicht verändern lassen wie z.B. die Reifenfreiheit. Man sollte sich also vorher so genau wie möglich überlegen, wofür man das Rad verwenden will. Fragen der Materialwahl finde ich dagegen eher weniger wichtig; das wird, gerade im Gravel-Bereich eher überbewertet (Carbon verkauft sich halt gut). Wichtiger ist, ob ein Rahmen gut konstruiert ist oder nicht. Und noch wichtiger ist natürlich, dass einem das Rad gefällt und man sich gut darauf fühlt.

[hgohlke]

Bin bisher mega happy mit meinem Hardtail Mountainbike fürs Bikepacking

[the_accountant]

Ich bin seit Oktober letztes Jahres stolzer Besitzer eines Stevens Prestiges. Dafür bin ich zum einem kleinen Händler gegangen und ich erlebte nicht eine Verkaufs- sondern eine Kaufberatung. Denn als Neuling mit diesem Rad hat mich das Personal dort und meine Bedürfnisse perfekt analysiert. Ich musste zwar ein Jahr warten, aber das Warten hat sich gelohnt. Da ich bereits ein anderes Rad von Stevens vom selben Händler habe, wollte auch Scheibenbremsen und einer 2 auf 11 Schaltung nicht verzichten. Von dem Rad bin ich jedenfalls restlos begeistert und ich kann die warmen Tage gar nicht mehr erwarten :D

[simon.voggeneder]

Ich würde jemandem, der sich sein erstes Gravelbike kauft, ein Alurad mit 2x11 GRX 600 und hydraulischen Scheibenbremsen empfehlen. 2-fach-Schaltung deshalb, weil auf den meisten Gravelstrecken eher wie am Rennrad geschaltet wird, d.h. die feineren Abstufungen sind wichtig, um genau den richtigen Gang zu haben und es gibt selten Situationen, in denen man abrupt das vordere Kettenblatt wechseln muss (im Gegensatz zum MTB). Einen Carbonrahmen würde ich nur dann kaufen, wenn ich bereits Erfahrung sammeln konnte und genau weiß, was mir liegt und was ich will - und selbst dann ist es fraglich, ob es sich für die meisten Gravel-Einsatzbereiche überhaupt lohnt.

[Markus-Stgt]

Boa, schon ziemlich oberflächliche und pauschale Aussagen in diesem Video. Gerade für untrainierte Anfänger kann eine zweifach Schaltung manchmal besser sein, weil man damit im kleinsten Gang oft eine eine bessere Untersetzung hat. Während manche Profis zwischenzeitlich auch eine 1by fahren. Es kommt eben auch auf den Einsatzbereich an und ist ein Stück weit auch Geschmacksache. Übrigens : 11-Fach ist am aussterben, der Trend geht klar zu 1x12 oder 2x12. Die Ekar von Campa ist sogar 1x13.

[clotte-dlkq]

Wieder mal ein Top Video von dir Bastian! Wie man es von dir kennt. Kurz und knackig

[Liteville]

Ich denke ja, das 1 x 11 überholt ist. Wenn man jetzt schaut, sieht man doch größtenteils entweder 1 x 12 oder 2 x 12. Das hat sich mittlerweile auch im Gravel Sektor durchgesetzt. Campa kommt auch schon seit einiger Zeit mit einer 1 x 13 daher. Ich fahre an meinem Gravel Rad eine SRAM Force 1 x 12 und bin bis jetzt sehr gut überall hin gekommen.

[JS-mbyo]

Also Fortgeschrittener oder erst recht Profi sollte man eigentlich nicht mehr auf 1x11 sondern auf 1x12 oder sogar 1x13 gehen. Auch finde ich es schwierig Einsteiger generell eine 1by zu empfehlen.
Zwar ist die 1by nicht so „kompliziert“ zu schalten, aber meistens auch teurer und die Gangsprünge sind viel größer. Das finde ich bei untrainierten viel problematischer wenn man da nicht den idealen Gang hat weil der nächste viel zu schwer oder viel zu leicht ist.

[Tiagoo_Joel]

Frage an die Community: als recht untrainierter Einsteiger, ist es ratsam auf ein Kettenblatt oder lieber auf zwei Blätter vorne zu gehen? Und ist der Unterschied zwischen den „Qualitätsstufen“ so groß? Also zwischen zB GRX400, 600 und 800?
Viele Grüße!

[stefanw]

Gutes Video.
Ich habe noch ein paar wichtige Punkte für mich.
Welches Bremssystem mechanisch oder hydraulisch?
Schutzblech und Lampe mit kaufen oder nachkaufen?
Seitenränder? Navihalterung?/Handy?
2x 10/11/9 oder 1 x 11?
Pannensichrer Reifen?


Ich habe ein Gravelbike im Auge für 1199 €.
Carbon-Gabel - mechanische Bremse- 2x10.

Muss noch eine Probefahrt machen, dass Rad war nicht vor Ort.Die Entscheidung ist nicht einfach.
Cube Nuroad Pro 2023

[itsnobbie]

Frage: Wie ist das eigentlich bei den ROSE Bikes - Vertragshändler vor Ort wie z.B. bei Stevens oder Koga gibt's da ja nicht. Was mache ich denn, wenn was kaputt ist oder 'ne größere Wartung ansteht?

[schrammi_]

Jedem einzelnen viel Erfolg🙌🏽😇
Die 100k schaffst du locker bei diesen tollen Videos.
Für mich wäre das bike gut geeignet, um meine Reise nach Budapest solide zu absolvieren😀

[gertriedel]

Cooles, informatives Video wie immer . Freue mich schon auf die kommende Bike Saison und deine Videos. VG Gert.

[alexr]

Auch am Anfang sich mal Gedanken machen ob man Klicks fahren möchte 😅 und welche Flaschenhalter möchte ich haben. Passte die Lampe und die Klingel überhaupt an den Lenker 🫣 habe ich das passen Werkzeuge bzw. Schlauch für eine Panne 💪 ja das Thema Helm war auch sowas. Den bei mir hat es mit dem MTB Helm garnicht gut geklappte
Bei der Schaltung würde ich mir zwar selten aber dennoch eine 2x11 wünschen. Obwohl ich auch lange Stücke mit 18% Steigung mit der 1x11 gefahren bin.

[brewify]

Ist nicht 1x12 mittlerweile Standard bei der Kassette?

[janfpv]

Ich würde ja auch gerne mal in Richtung Gravelbike updaten da ich gerne mehr Tempo und mehr Strecke machen möchte. Aber wenn man leider keine kompetenten Fachgeschäfte in der Nähe hat bleibt ja fast nur online kaufen, dass ist als Einsteiger aber auch irgendwie Nix 🤔

[kallewirsch]

Sorry, aber diese künstliche Simplifizierung ist quatsch. Selbst Profis auf World Tour Niveau fahren in Straßenrennen 1-fach Kettenblätter, wenn das Streckenprofil es zulässt. Die Wahl ob 1-fach oder 2-fach hat was mit der Anzahl der Gänge und (unter Umständen) mit der maximalen Spreizung zu tun, die man haben möchte.
Und wenn man up-to-date sein möchte, dann haben die modernen Schaltungen von Shimano, SRAM und Campa 12 Gänge und keine 11!

[christophsmaul]

Ist die Umstellung Von crossbike/MTB sehr groß bezüglich Sitzposition und seitlichen Schalthebeln?

[thomasabike]

Schönes Video für Einsteiger, die anfangen, sich mit einer Kaufentscheidung zu beschäftigen.

Ergänzen würde ich noch:

- Kauf unbedingt ein Rad mit hydraulischen Scheibenbremsen, vermeide mechanische, denn diese gibt es in den günstigsten Gravelbikes, aber bereits die von Shimano, die GRX400, hat hydraulische Scheibenbremsen, wenn der Hersteller die Schaltung nicht mit billigeren Bremsen kombiniert. Felgenbremsen wie im Einsteiger-Segment von neuen Rennrädern manchmal noch zu finden, gibt es bei Gravelbikes gar nicht mehr, . Mechanische Scheibenbremsen packen viel schlechter zu, bei abschüssigen Fahrten oder auch mal auf Trails kann das gefährlich werden.
- Bastian, auch wenn Du es gesagt hast: Anschraubpunkte sind wichtig, selbst wenn man am Anfang noch nicht in Erwägung zieht, Touren zu unternehmen. Manchmal sind es auch Vorbohrungen z.B. hinten an den Sitzstreben, die es dann ermöglichen, später einfach einen Gepäckträger zu montieren, was durchaus auch mal sinnvoll sein kann.
- Und wichtig: Das Rad sollte von der Rahmengröße UND Geometrie her zu den Körpermaßen passen. Rahmenhöhe 53 ist nicht bei allen Herstellern 100% gleich zu bewerten, da auch Dinge wie Vorbaulänge, Radstand etc. zu berücksichtigen sind.