Плюсы и минусы полного привода

Подробные обзоры автомобилей разных марок, моделей и комплектаций., а также отзывы реальных владельцев авто.

[vpcsBaC]

Я, который всю жизнь думал, что AWD - all wheels drive: (⁠●⁠_⁠_⁠●⁠)

[uyjqtbd]

Лучший вариант, - лошадь. Постоянный полный привод на 4 ноги, и никаких проблем с электроникой и запчастями. Проходимость вне конкуренции!

[Zdorovyirus]

А ещё если не ошибаюсь на Митсубиси есть супер селект и модно ездить только на заднем, а при желании сделать фулл тайм

[ekrvdfn]

Когда то был Гранд Чироки WJ с "part time". Мне очень нравилось, ездил и не парился, джип стоял на дороге уверенно. Зимой на ровной площадке пробовал в занос пустить, но Вождь ни фига не хотел давать угла. Jeep-🤘🤠👍

[Superbublik]

Покупали у одного крузака 80 ого с парт таймом, так тот говорит на полном приводе до 180 разгонялся. Я вот думаю: не дурак ли😂

[vanyokrus]

А как же супер селект и мультимод тайоты, подклбчаеться передок через диф и получаешь фул тайм и ездишь как на прадике.

[mrregik]

У парт-тайм распределение момента зависит от сцепления колëс и плавает в диапазоне от 100-0 до 0-100.

[maok]

1. Part-time. В городе и на трассе это заднеприводный авто, со всеми вытекающими, например зимой это корова на льду (читайте, зимой в городе просто переднеприводный авто сильно лучше вас). Но, максимально хорош и надёжен на бездорожье, потому как при включении полного привода сразу заблокирован межосевой дифференциал. УАЗ, Хайлюксы и т.д.
2. Full-time. Постоянный полный привод через муфту. Хорош зимой в городе, на трассе, уверенные старты в гололед. Но, просто огромный расход топлива (+ от 30 до 50% от монопривода). На бездорожье обязательно нужно включать блокировку межосевого дифференциала, без неё на диагональном вывешивании будет буксовать то колесо из 4-х, что весит, т.е. при одинаковой артикуляции Full-time на диагональке проиграет простому моноприводу. Нива, старые рав4.
3. AWD. Идеально для города и трассы, позволяет не перерасходовать топливо и пользоваться преимуществом полного привода одновременно. Но муфта перегревается на бездорожье, 20км глины она не вывезет, 10 мин буксовать на одном месте - тоже. Муфты бывают дешевые Халдекс (Дастер, Спортаж...) и дорогие Торсен (Ауди Q5RS). Дорогая муфта со стабилизацией на бездорожье объедет любой полный привод.

4. В идеале лучше иметь сразу два типа полных приводов как на Тундре, Паджеро...

[wwmmrvn]

У дорестайлинговых Дастеров без контроля курсовой устойчивости. Режим "авто" на скользкой дороге, - зло. Хз когда электронике вздумается подключить привод на задние колеса.

[spectrecy]

Только вязкостные муфты страдают от перегрева, а также хуже по проходимости на первых парах, пока жидкость в муфте не затвердеет. Многодисковые муфты гораздо эффективнее в среднем и надёжнее.

[yotaowner]

Самый лучший полный привод это мультимод и супер-селект.

[johnwvc]

Имею Honda Pilot 4x4 c 2006 года, покупал потому что жена хотела минивэн а потом увидела Пилот и решила его купить(8 сидений)но за все эти годы я реально не использовал 4x4) оно не нужно в городе на нормальной дороге, зимы со снегом у нас не бывает(за редким коротким исключением)И я что бы просто проверить эту систему заехал в глубокий песок на пляже и включил ее.Ну а продавать говорят такую машину легче если она с 4x4 чем просто переднеприводные.Но эта система и деньги лишние съедает, больше расход бензина и обслуживание трансфера.Нет смысла ее держать просто так что бы только это у тебя было)

[groznyYES]

Дром спасибо большое, раньше знал что повышенный расход и про проходимость, а сейчас ещё больше

[boberbober]

С хуя ли крутящий момент в «парт тайм» с жесткой связью осей будет распределяться 50 на 50. Если передние колеса повиснут, а задние будут стоять, то на передних колесах будет почти нулевой крутящий момент, а на задних сто процентов. Момент разделяется 50 на 50 как раз в открытом дифференциале. Момент на одном колесе всегда равен моменту на другом. Правильно сказать: парт тайм позволяет трансмиссии больше момента отбирать у двигателя, распределяя его между осями в разных пропорциях от 0 до 100 процентов.

[AlexBruRUS]

Outlander. Судя по представленному тут описанию, должен быть AWD. Но шильд на нём 4WD. Это как система курсовой устойчивости - у каждого производителя по-своему называется. И про полный привод лепят так как хочется.

[gtmjnjo]

Отстали от жизни, самый надёжный полный привод это электромоторы в каждом колесе, ни какой трансмиссии и в подарок танковый разворот.

[mtclnbg]

Давайте уж начистоту. Ни первый, ни третий вариант настоящим 4х4 не являются и большую часть времени просто бесполезны.

Идеальный вариант это фуллтайм с отключаемым передним мостом. У моей машины так. В апреле выключил передний мост, в ноябре включил - каеф!

[KOHCEPBATOP]

Неверная трактовка распределения момента парт тайм и фул тайм. Фул тайм распределяет момент по 25 % на каждое колесо (если в авто 2 оси) независимо от покрытия дороги и вращаться все колеса могут с разной скоростью (и даже, не поверите, направлением). Парт тайм распределяет одинаковое вращение по осям, а момент на осях может быть разный, в зависимости от покрытия.

[Стечкин-И]

Норм. В теме про полный привод не упомянули самый легендарный тип трансмиссии.

[Black_Knight]

В итоге самый норм это awd, хоть и расход чуть больше. Потому что надёжный в эксплуатации и долговечный.