Именно поэтому НЕМЕЦКИЕ АВТО заднеприводные

Почему такие немецкие бренды как МЕРСЕДЕС и БМВ до сих пор делают заднеприводные модели? Не смотря на то что большая часть производителей, устанавливает передний привод. Какие здесь плюсы и минусы?

[nonakosta]

Передний привод: вектор тяги ПЕРЕД центром масс. При отклонении стремится к выравниванию продольной оси вдоль траектории.
Задний привод: вектор тяги ЗА центром масс. При отклонении старается развернуть машину. ;)
Проходимость.
Передний привод может менять направление тяги. Задний всегда вдоль продольной оси.

[ЭдрианБроуди-ук]

Я ездил, на всех типов приводов, как по мне задний привод это классика, задний привод больше для опытных водителей и ценящих комфорт. Автомобиль на заднем приводе легче вывести из заноса, да и в обслуживании легче, я на переднем приводе запарился гранаты менять.

[НиколайСвердлов-сч]

Да, на Волге было приятно ездить, лет 20 назад, когда появилась 9-ка, всё перевернулось с ног на голову. А я сейчас вспоминаю Волгу, скажу честно, 3110 управлялась очень достойно

[дмитрийм-ом]

При одинаковой мощности ходовая часть переднего привода легче, технологичнее и дешевле в производстве, чем заднего, отсюда выигрыш в весе и в динамике, а для автомобилей бюджетного и среднего сегмента, это очень важно. В премиуме по"ер, зависит от идей конструкторов. С учетом того, что фолькс начинался как бюджетка, там стали развивать передний привод. Их (ВАГ) премиум, порш, использовал задний. Ауди, это дочка фолькса и являлась средним классом этого концерна, поэтому там использовали полный (для дорогих моделей) или передний. Задний не делали или делали мало потому, что большая унификация узлов и агрегатов с фольксом. А мерс и бэха стали производить бюджетки только недавно в угоду коньюктуре, а так у них был средний класс (который изначально был задний) и премиум. Вот собственно причины развития или отсутсвия переднего привода у различных компаний.

[ars]

Мне нра. задний привод по многим параметрам, машины были разные, но rwd как то ближе, душевней.

[Fullydownable]

у 90% комментаторов только трамвай и метро с утра)

[KandSerg]

Зашёл.Почитал, что написано на листочке. Понял. Вышел

[pakotnaurh]

был у меня Мерс 211, 3.2. Комфорт, управляемость и задний привод на высшем уровне!

[kalewala]

Передний привод простит ошибки неопытного, а также беспечного водителя на скользком покрытии в дождь, а особенно в гололед или смешанном покрытии, когда перебрали с акселератором. На заднем только и контролируй, чтобы не перебрать.... Кювет любит задний привод 😉
Опять же проходимость-тянуть легче пустую корму, чем толкать тяжелый нос😉 - для нашей географии, без европейских и американских дорог актуально

[voronglass]

Со всеми фактами согласен и спорить не собираюсь, но передний привод не брошу)
Всем здоровья мужики!

[Мульт]

Все доступно рассказал . Но в городе как по мне похрену какой привод.

[flamer]

все хорошо и замечательно ровно до тех пор, пока не наступает зима))

[andrewnieto]

Аргумент о том что задний привод выигрывает в разгоне так себе. Как часто мы разгоняемся с полной остановки, со светофора допустим? Думаю большая часть согласится что разгон важен ходом, чтобы безопасно по трассе обогнать кого-то, сманеврировать и т.п., в этом случае при одинаковой мощности двигателя, передний привод будет разгоняться быстрее, отдача будет больше, так как меньше потерь мощности, нет кардана и т.п., короткая связь двигатель-колеса, по этому же принципу передний привод будет экономичнее.

Ну а если мы все таки говорим про разгоны с места, то задний привод будет в приоритете в случае если на автомобили хорошая резина и сухое покрытие, в противном случае (снег, слякоть), будет шлифовать больше чем передний привод с блокировкой.

Я не категоричен, возможно в чём-то я не прав - поправьте, аргументируйте. То что в езде на заднем приводе есть свой кайф - факт, не спорю. Можно подурачиться, но большинство владельцев в нашей стране покупают б/у экземпляры, часто на последние деньги, а ведь автомобиль нужно обслуживать, поэтому перед тем как позажигать на заднеприводной ракете 100 раз думают, а ничего ли не навернеться?

[viaestvita]

На заднем приводе - естественные реакции водителя на нештатные ситуации. Занос - сброс газа. Т.е. при опасности водитель естественно снижает скорость. На переднем попробуй заставить себя не снижать скорость.

[FocusRS]

не согласен, не особо задний привод на скольских поверхностях гребет. Не один год в такси проработал, и много зимой вытягивал заднеприводников, даже с хорошей резиной, а плюс кпп-автомат и вообще дело труба. Ёрзают, как коровы и не спасает никакая электроника и резина. Задний привод хорош для дрифта. В остальном это опасный привод, особенно для горе-гонщиков, которые в столбах постоянно и кюветах торчат. Желание у них ездить быстро есть, а навыков и понятий о том, как ведет себя этот вид привода нет.
В целом, по поводу видео согласен с тем, что разгон и мощность больше на заднем приводе, хотя при избытке мощности тоже труба дело, кроме разгонов по прямой на сухом асфальте. Но конкретно не согласен с тем, что комфорт и рулежка у них лучше. Я ездил 7 лет на заднем приводе, потом на полном и сейчас на переднем. Всего 22 года. До сих пор легко натягиваю бмв-стов на моем переднем приводе. Про зиму я вообще молчу, у заднего привода нет шансов. И что-то не видел чемпионов по ралли на заднем приводе, даже в проф. сериях нет заднеприводных машин, так что по рулежке (не считая дрифта) передний привод у заднего выигрывает в одни ворота

[АНДРЕЙРОМАНОВСКИЙ-ещ]

Простые рассуждения ..., не подкрепленные инжинерией..хочется сказать каждая марка пошла своим путем..и придерживается своих принципов..в конструкции..

[argen]

Первое авто было с4 2.8. все мягко было. Сейчас полный, разница только зимой. А на переднем зимой вообще на 5 метрах через ручник можно развернуть

[Zeka-vm]

Насчет разгона согласен. у меня Волга 105 -ая . Несмотря на не шибко мощный мотор в 130 теоритических сил, ощущения паровозной тяги при резком старте пресутствует.

[Dwmwtf]

1) Комфорт - На полном приводе его в разы больше. И на переднем. На заднем тебе будет постоянно жопу закидывать, в дождь и на снегу, в колее с физикой не поспоришь.
2) Управляемость - Передней привод куда лучше управляется чем задний - Но кайф и ощущения адреналина который дарит задний привод просто не описуемы!! Плюс если обладаешь хорошими навыками вождения задний привод в управляемом заносе даже лучше. Но обычному потребителю передний привод понятней будет, управляемей )))
3) Мощьность - Когда мотор лежит спереди а привод с зади. Схема 50 на 50 и у Вас задний привод то с места резину будете палить только так))) В данной схеме желателен постоянный полный привод. Иначе просто всю мощьность не реализовать.
4) Разгон - так же желательно полный привод.
Я бы сказал что задний привод в данный момент больше для знатаков и ценителей того азарта и кайфа который он даёт.
На дачу кортоху возить на задней приводе будет не очень круто. Но вечером кайфануть где то.. Будет самое ОНО!

[Rabizanovich..]

Это понятна мощная машина на трассе. А в городе где камеры через 100 метров. И скорость до 60 км/ч. Плюс налог до 150 сил. А выше смысла нет.