Cosa Succede alle Auto IBRIDE in Inverno? Ecco perchè consumano di più!

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[mariocrea]

Confermo. Yaris Cross in zona montana. Aumento dei consumi con il freddo circa 20% ma anche oltre nei periodi con -10/-15 gradi C. Prima possedevo una Dahiatsu Terios e l’incremento nella stagione invernale era nell’ordine del 10/12%.
Approfitto per complimentarmi dei contenuti e del modo di esporli👏👏👏

[maurizio]

ciao Andrea: confermo assolutamente quanto da te esposto. La mia vecchia Prius consuma mediamente un 10% in più nei mesi freddi rispetto al resto dell'anno. Passo da 4, 0 / 4, 1 litri/100 km a 3, 6 / 3, 7 litri/100 km su percorsi brevi, tipicamente casa/lavoro (13 km). Su percorsi superiori ai 20 minuti le medie si abbassano un poco, ma sempre in rapporto alla temperatura stagionale.

[samuelemagni]

Ho una toyota yaris hybrid del 2017: anche io ho notato che in inverno consuma molto di più. La utilizzo principalmente in città, per fare casa-lavoro (una decina di km). Nel periodo estivo sono sui 3.6/3.8 L/100km, mentre nel periodo invernale il consumo schizza a 4.4/4.6 L/100km. Quando tengo acceso il riscaldamento in inverno, il motore termico si spegne praticamente solo quando la carica della batteria è massima. Spegnendo il riscaldamento, si spegne subito anche il motore termico. Insomma, confermo tutto ciò che hai detto! Complimenti per i video👏🏻

[marcovagnozzi]

Bravo!! Bel video molto chiaro sei FORTE💪

[maurofalsetti]

Grazie Andrea, sei stato molto preciso e dettagliato nella spiegazione😊

[stevep]

Complimenti, ottimo video...C-HR dal 2018 e l'esperienza di 6 anni mi fa confermare tutto ciò. Più è lungo il viaggio e meno consumano le ibride proprio perchè tutto (termico e batteria) si scalda più lentamente. Meglio utilizzare il riscaldamento elettrico dei sedili che l'aria, è più efficiente e rapido. Pensa che aumenta il consumo anche se piove...

[marcoonkel]

Buongiorno, grazie per il video. Per le ibride plug in invece come si scalda il termico? Nel senso che non c'è modo di farlo partire non in movimento per farlo scaldare. Grazie

[Zeusdany]

Complimenti per l'ottimo video, preciso e approfondito. Da possessore di Toyota C-Hr da ormai 5 anni posso dirti che l'influenza del riscaldamento dell'abitacolo non è trascurabile. Facendo qualche prova sullo stesso tragitto (medio-breve) è sufficiente passare da 24 gradi impostati a 19-20 per fare una differenza abissale su quanta percentuale della guida è 100% elettrica. Infatti potendo uso piuttosto i sedili riscaldati e i consumi ne giovano.

[testaaa]

Ho una corolla del 2023, il rapporto di consumi estate/inverno è lo stesso di un vecchio benziana. Consuma un 10 / 15 % in più di inverno. Non noto differenze

[Paolone-sr]

Salve un informazione ho da poco preso la honda jazz mi trovo bene, ora che è arrivato il freddo la mattina quando la prendo la macchina per andare a lavoro e faccio circa 5/6 km per arrivare vedo che va solo con motore termico no in elettrico e normale grazie

[marcelloserino]

Andrea, una cosa che non c'entra niente con le ibride ma non sapevo dove altro scrivere: ci sono alcuni motori che hanno la catena di distribuzione lato cambio, come il 2.0 diesel bmw N47 e il gemello a 3 cilindri 1.5 N37, oppure il 1.6 diesel Opel, ci potresti spiegare le ragioni tecniche, i vantaggi di montarla dal lato del cambio? Perché io non ne riesco a trovare... grazie mille in anticipo

[martyist]

Buongiorno....confermo, con Toyota Yaris circa 3.8/100 da aprile a settembre circa, 4.3-4.4/100 da ottobre a tendenza in discesa visto gli inverni tiepidi degli ultimi anni. Cmq tutto vero, da considerare anche il riscaldamento abitacolo che incide.

[antonioparedi]

Sempre bravo e ottimo video!
Io ho un auris full hybribe da ormai 7 anni e posso garantire che quello che hai detto è vero ma l’aumento del consumo non è così alto, ho anche notato che io giro col riscaldamento a 20gradi ma se lo alzi a 24 i consumi aumentano.
Comunque ottima auto ho una media di 20, 7 km da quando lo presa è vero che la uso quasi solo città ed extraurbane soddisfattissimo

[sandrorossetti]

Grazie per il video molto interessante. Confermo tutto cosa hai detto. 👍

[cetinocampi]

Ciao Andrea.... 4 anni di Yari Hybrid per complessivi 40000Km percorsi quasi tuti in città. Di tutti i rifornimenti fatti solo una decina con una media inferiore si 20Km/l, prevalentemente in inverno e pure in estate, ipotizzo perché il climatizzatore forse non è collegato all'albero motore ma a un motore elettrico che carica più spesso sulla piccola batteria del full-hybrid

[sergiovicentini]

Con la stagione fredda non è maggiore il consumo anche con le auto con motore termico non ibride? Il freddo incide veramente molto di più sulle ibride? Le ibride hanno il vantaggio di recuperare l'energia in decelerazione ma hanno comunque un motore termico.

[nathannemo]

andrea, da possessore renault ibrida ti do un barbatrucco. prova a spegnere la ventola del riscaldamento/clima azzerandola prima di spegnere l'auto. Se hai abbastanza batteria, al riavvio successivo il termico non batterà ciglio per un' bel po' di metri .

[PieroCollevecchio]

Yaris 4ª serie da gennaio 2022: confermo la questione riscaldamento. Faccio sia viaggi brevi che lunghi, e nei viaggi brevi se accendo il riscaldamento in inverno praticamente non vado mai in elettrico per i motivi da te citati, appena spengo il riscaldamento si spegne il motore termico se è sufficientemente caldo

[massimoguelfi]

buon giorno se non sbaglio nella yaris cross il riscaldamento o il raffrescamento e azionato da un inverter ?

[DanieleGrassucci]

Su Ibrido Toyota ho notato che una parte di questo effetto si può ridurre non accendendo il riscaldamento abitacolo: in quel caso la stufa (il termico) viene acceso meno nei tragitti cittadini. In extra o autostrada il problema non si pone