Meglio IBRIDA FULL o PLUG-IN? Vi aiutiamo a scegliere

Le auto a motorizzazione ibrida sono sempre più diffuse ma non sono tutte uguali e bisogna scegliere con consapevolezza per evitare di trovarsi con una macchina non adatta al proprio tipo di utilizzo che finisce solo per consumare ancora di più di una normale diesel o benzina e magari non ci si spiega il perché. È proprio per aiutarvi in questa scelta che oggi vi mostriamo le differenze fra una ibrida plug-in ed una full hybrid.. con anche qualche consiglio sul come guidarle!

[robertozubieni]

Sono stato in Francia per una settimana di vacanza e ho dovuto prendere a nolegggio una macchina. Io ho una Bravo diesel che cambierò quando non ce la farà piu per motivi economici. Al noleggio credevo mi dessero una peugeot 208 o roba simile, invece mi hanno dato una volvo XC40 recarge T5. Ero perplesso sulle macchine elettriche, ma dopo averla provata mi sono ricreduto, certo vengo da una macchina che non ha adas e nessun aiuto alla guida e ho guidato una macchina da 60 mila euro. Partire in maniera silenziosa e non sentire il rumore del termico è bellissimo, gli aiuti in autostrada, con assistente di guida, mantenimento della corsia, angolo cieco, frenata assistita, partenza assistita, insomma peccato per il prezzo, se vinco al superenalotto cambio macchina, altrimenti.... la mia dovrà durare ancora purtroppo...

[antoniopedone]

Salve.
Ho acquistato una 3008 (ottima auto) plug in perchè ogni giorno, per lavoro, percorro 40 km (andata e ritorno) e li faccio tutti in elettrico. Mi rimangono ancora una diecina di km. Ovviamente i km di autonomia dell'elettrico dipendono molto dallo stile di guida e dalla temperatura esterna. Percorro una statale e non supero quasi mai i 90 km orari.. Ho anche un garage nel quale ricarico ogni sera/notte l'auto avendo una juice box. Mi trovo benissimo e risparmio tanto. Una volta o due al mese faccio autostrada e vado in ibrido dove è la centralina che gestisce l'elettrico con il termico. A tal proposito ogni tanto va usato il termico perchè mi è successo che non usando per tanto tempo il termico ma solo elettrico la centralina mi ha fatto uscire il messaggio "benzina vecchia" e l'auto andava solo in sport. Ho capito quindi che qualche volta va consumata la benzina in modo da rifornire il serbatoio. Prima di acquistare bisogna pensarci bene, come dice bene il video, per quale uso serve l'automobile.

[massimocaprini]

Innanzitutto complimenti per il vedeo che aiuta a comprendere i vantaggi e gli svantaggi dei due sistemi a seconda dell'utilizzo che se ne fa.
Vorrei, per completezza, sottolineare altri 2 aspetti che differenziano i sistemi in esame:
- il primo è un "disagio" (piccolo o grande, stabilitelo voi) del sistema plug-in rispetto al fullhybrid, ovvero il diversi portare dietro dei cavi, non poco ingombranti, che inevitabilmente si sporche ranno e doverli maneggiare (magari sotto la pioggia).
-Il secondo, più che altro è una curiosità a cui vorrei che rispondesse qualche esperto. Ovvero, prendendo in esame le 2 vetture del video, e considerandole, entrambe, utilizzate per l'uso corretto per cui sono state progettate, quanto tempo e quanti km occorrono per ammortizzare i 6.000, 00€, di differenza?

[famcoatti]

Ciao, ho la Plug in da luglio con 7000km, alcune precisazioni: la differenza di peso è di circa 150Kg tra i 2 modelli e non 300, la batteria si trova sotto il pianale in posizione centrale e non dietro come avete detto. per quanto riguarda autonomia, percorro regolarmente 70 km ogni giorno in elettrico, ricaricandola in 2 ore con wallbox in azienda. i primi 3000 km con appena un pieno di benzina ( il serbatoio è più piccolo rispetto alla HEV 42l). nei viaggi lunghi mettendola in HEV la batteria non si scarica in modo importante, Bologna-Lecce è scesa al 85% con un consumo in autostrada di 12Km/l ai 130 con 3 persone carico per le vacanze. nell'uso quotidiano a batteria completamente scarica ( 13% e automia 0km) i consumi si attestano sui 16/19 km/l non male.
per queste auto è FONDAMENTALE usare il cruise adattivo che è tarato per rigenerare al massimo e accelerare nel modo più efficace. nel video vedo che non viene usato mai addirittura si usa la modalità sport. elettrico sarebbe bello.. nel mio comune ancora non vi è una sola colonnina pubblica e pure in provincia (FERRARA) sono pochissime..

[porrofilippo]

Dovreste provare la qashqai e power che è un full hybrid molto particolare e sarebbe interessante avere una vostra analisi sui consumi.

[mauriziocappelli]

A mio sapere plugin quando finisce batteria funziona in modalità Fullibrid..Rif. Pegeout 3008 plugin. Ma costa molto più e Pesa più quindi non facile scielta. Vostro parere grazie

[NiKoMARIO]

Potete fare un approfondimento anche sulle cosiddette Mild Hybrid che secondo me sono una presa in giro per non pagare il parcheggio e basta?

[ale]

Sono d accordo con voi.
Io ho una full hybrid, in colonna e centro purtroppo la batteria è troppo piccola e si scarica subito, parte il termico che carica la batteria vanificando il risparmio che si ha avuto viaggiando in centro a basse velocità.( non la uso mai come fosse un elettrica) Penso che il plug in sia il compromesso perfetto.

[TheLarrydhel]

Bel video, io faccio casa-lavoro, lavoro-casa, ho appena preso la MG3 hybrid +, quindi, per il mio stile di usare la macchina, direi meglio la full hybrid, perche, faccio molte urbane-citta, ma poco extra-urbane, spero che questa macchina che ho preso non mi da tanta fastidio ma mi dara’ molte risparmia, grazie a voi. ❤

[lilloespillo]

Grande prova ragazzi bravi come sempre. Molto chiara l'analisi delle differenze e del perché una o l'altra hanno senso. In effetti dopo il vostro video è molto più chiaro che hybrid permette un'ottimizzazione dei vantaggi di avere un elettrico sempre mentre plug in ha senso per un tassista o poco mi piace avessi dovuto farci un pensiero mi sarei orientato sul plugin ma il peso a dire la verità mi scoraggiava. Ora anche altro.

[Gave]

Sarebbe interessante anche capire le differenze di costi di gestione tra benzina, full ibrid e Plug in. Anche perché alla fine, oltre alla rata per portarci a casa l'auto, bisogna aggiungere il bollo, l'assicurazione e i tagliandi obbligatori per non invalidare la garanzia. Da queste considerazioni uno può ' trarre conclusioni sulla scelta più azzeccata.

[AcasadiFabiana]

Meglio la full hybrid, costa meno, pesa meno e ha piu bagagliaio. Provate entrambe oggi: la full hybrid da 230cv sembra vada molto più forte della plug-in per via del peso, si sente anche in frenata e nei cambi di direzione. Ovviamente non sono auto fatte x correre, ma io ho fatto due curve e ho notato subito la differenza.. preventivo full hybrid da 230cv, allestimento gt line con tettuccio apribile 39k

[chiesacristianaudine]

Buongiorno Andrea, io lavoro a Udine e faccio 450 km al giorno su statali che vanno di media dai 70 ai 90 km di limite, avrebbe senso un full Hybrid?

[GiovanniArmelli]

Il full Hibrid si può commutare manualmente in modalità solo elettrica? Se si, quanta autonomia ha in modalità esclusivamente elettrica?

[giacomomuscara]

Si dipende dall'utilizzo e se si ha la possibilità o meno di caricare...io ho una plug-in ma non la posso caricare sempre, devo ancora mettere la presa bel box. Alla fine con un pieno di benz 35l 60€ e 4 ricariche al 100% sui 5€ riesco a fare di media 800km al mese che è la mia percorrenza media mensile.
Ma ricaricando a casa ogni sera andrei sempre in elettrico, apparte tangenziale che gli darei un'acceasa al motore.

[LUZZIBOK]

Grazie ragazzi video super interessante come sempre 👍💪
Ma se io faccio 80km al giorno e posso ricaricare, conviene la plug in ? Esiste un modello che fopre wuesta distanza e anche magari qualche km in piu?
O si fermano sui 50/70 km di autonomia elettrica ?
Grazie

[GiuseppeBenvenuto]

Io sono uno di quegli utenti da 3-4 lunghi viaggi all'anno e poi consumo cittadino. Ho scelto la plug-in perché le infrastrutture per le elettriche sono ancora scarse, soprattutto quando si scende da nord verso sud. Sebbene la seconda auto di mia moglie sia una E-up poiché è concentrata sul solo uso cittadino.

[meteogeek]

Commento rapido e forse troppo diretto, ma dopo aver provato tutte le motorizzazioni (Plug-in, Mild-hybrid, Full Hybrid, Full Electric), per me, oggi, Settembre 2022, per gran parte degli utilizzatori, il Full Electric è l'unica alternativa al termico che abbia senso. Parere ovviamente personale, ma finché le case automobilistiche continueranno a proporre queste altre motorizzazioni "false elettriche", il termico non verrà mai abbandonato.

[formicone]

Il full hybrid è la soluzione che va bene per tutti, Toyota insegna: se loro han tenuto quella architettura per decenni prima di sperimentarne altri un motivo c'è. Il problema del plug in è che ti accolli ancora tutti i costi di un termico che poi magari usi poco, c'è da valutare poi il costo delle ricariche, magari hai i pannelli ma se di giorno vai al lavoro devi avere l'accumulo a casa con conseguenti altri costi e se arrivi al pomeriggio e l'auto ti serve ancora una volta tornato dal lavoro? Inoltre la capacità dei bagagliai su alcuni modelli diventa ridicola: macchine da 4 metri e mezzo con bagagliai da poco più di 300 litri.

[robyy]

È sempre un piacere seguirvi e ascoltarvi