Kia Niro: Wie gut ist der kompakte Koreaner als PHEV? | ADAC

Der neue Kia Niro stellt sich bei uns Wettbewerbern wie z.B. dem Ford Focus, VW Golf oder Opel Astra. Und er hat grundsätzlich das Zeug dazu nicht als Verlierer vom Platz zu gehen. Denn der kompakte Koreaner bietet nicht nur ausreichend Platz und eine umfangreiche Basisausstattung, sondern punktet auch bei Themen wie den Assistenzsystemen und dem Infotainment.

Wie bisher kann auch der neue Kia Niro sowohl als Hybrid, Plug-In Hybrid oder voll elektrisch, als Kia Niro EV bestellt werden. Und wie bisher sind alle drei Varianten auch preislich nicht uninteressant. Aber genügt das, um an den Erfolg des Vorgängers anzuknüpfen und die Konkurrenz in ihre Schranken zu weisen?

Was der neue Niro bietet und wie er sich als PHEV fährt zeigen wir während unserer Probefahrt im Kia Niro 1.6 GDI PHEV DCT. Zusätzlich zu den Informationen über den Antrieb gibt es reichlich Details zu Themen wie dem Platzangebot, der Ausstattung, dem Infotainment, den Preisen, den Assistenzsystemen, dem Kofferraum, dem Fahrkomfort und vielem mehr.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Kia Niro 1.6 GDI PHEV DCT
Ausstattung: Spirit
Farbe: Mineralblau Metallic

Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6 Stufen Doppelkupplung
Motor: 1.6 l Reihenvierzylinder
Hubraum: 1.580 ccm
Leistung: 77,2 kW (105 PS)
Drehmoment: 144 Nm

E-Motor: Permanentmagnet-Synchronmaschine
E-Leistung: 62 kW
E-Drehmoment: 203 Nm
Systemleistung: 134,6 kW (183 PS)
Systemdrehmoment: 265 Nm

V-Max: 161 km/h
0-100 km/h: 9,8 s
Reichweite elektrisch: 59 km - 65 km
Verbrauch: 1,6 /100 km - 1,3 l/100 km
Stromverbrauch: 13,0 - 10,5 kWh/100 km

Breite: 1,83 m
Länge: 4,42 m
Radstand: 2,72 m
Höhe: 1,55 m
Kofferraum: 348 - 1.342 l
Leergewicht: 1.594 – 1.685 kg
Anhängelast: 1.300 kg
Stützlast: 100 kg
Wendekreis: 10,6 m
_________________________________________________________________

und auf unseren Social-Media-Kanälen:

Abonniert auch gerne unseren Newsletter:

Jetzt ADAC Mitglied werden! Wir sind da. Mit Hilfe, Rat und Schutz.

[lillygron]

Hi,
Ein wirklich tolles Auto. Heute, am 23.12.2023 könnte ich ihn als halbjahreswagen mit 5000 km für 32500 euro kaufen. Ich fahre zur zeit einen kia xceed phev mit einer reichweite von 50 km. Ich würde sofort umsteigen auf den niro da er hinten mehr platz hat. Eine höhere reichweite von max 65 km rein elektrisch. Aber der hauptgrund zum wechseln wäre der zuheizer den er hat. Der fehl im xceed. Das bedeutet das der Niro auch bei kälte rein elektrisch gefahren werden kann. Also ab dem ersten km. Das aufheizen des innraum erfolgt durch den zuheizer. Beim xceed und vielen anderen wird der benzinmotor aktiviert. Also kann ich die strecke zum einkaufen, ca 4 km nicht elektrisch fahren. Das ganze auch noch mit einer drehzahl von 2000 rpm. Also wird das ganze system im xceed adabsurdum geführt. Wenn ich nicht rund 6000 euro zuzahlen müste, würde ich es sofort machen. Achja, der niro ist auch noch 5 cm höher was für mich alten mann mit 65 sehr gut ist.
Gruss gerhard

[lesefuchs]

Ein tolles Auto - ohne Zweifel! Aber man möge sich vor dem Kauf das Thema AHK (so man benötigt) genau ansehen! Es steht auch in der Bedienungsanleitung. Aber wer kann die schon VOR dem Kauf lesen? Hat man das Technologiepaket für immerhin knapp 1300 € geordert, hat man praktisch alle Assistenten - so lange man keine AHK benutzt! Diese schaltet praktisch alle Assistenten ab! Kurz mal den Sessel mit dem kleinen Hänger zur Oma fahren, alles gut. Aber mit Fahrradträger auf der AHK hunterte Kilometer in den Urlaub und dann ohne Tempomat wofür man, wie oben gesagt, 1300 Euro gezahlt hat muss man sich überlegen! Mit Wohnwagen würde ich den so nicht kaufen! Der Vorgänger wahr wohl lt. Kommentare nicht so restriktiv!
Und wer oft richtig automatisch einparkt (längst oder quer zur Fahrbahn), sollte sich das beim NIRO genau zeigen lassen! Das kann er nämlich nicht! Lediglich vor und zurück per FB!
Trotz 11, 1 kWh Akku kein Vorheizen per App möglich. Kann ich nicht verstehen! So wirklich viel benötigt man bei 10 Minuten vorheizen nicht (rund 1, 5 kWh).
Hab meinen seit 12/2022. Sollte also der Softwarestand aktuell sein.
Wollte ich nur mal erwähnen! 😑

[LocutusH]

Mit welchem Auto ist nun das Platzangebot vom Niro zu vergleichen? Scheint doch grösser zu sein als ein Golf/Focus/Astra. Aber im Kofferraum dann deutlich kleiner als die Kombi varianten.

[skipperf]

kommt noch ein Fahrbericht zum Niro EV - oder war es das zum Thema Niro?

[heima]

Kurzer, gut gemacht Test. Wäre noch zu erwähnen, das der EV nur max. 750kg ziehen darf per AHK.

[Andi]

Höchstgeschwindigkeit? Heißt dann wohl, dass ich nach Max 60 Km mit 105 Ps weiter fahren muss, oder?

[MisterBumbleBee]

Warum gebt ihr in euren Tests nicht mal den herausgefahrenen Verbrauch an, sondern immer wieder nur die Herstellerangabe, die ja meist nicht zu erreichen ist…

[danielm.]

620 Euro für Options-Farbe. Nett, bei uns in der Schweiz kostet die CHF 750.- . Keine Ahnung, was an unsere Farbe in der Schweiz anders weil teurer ist, aber sei's drum. Wenn ich mir den Niro zulegen sollte, wird er in stinknormalem Weiss bestellt.

[eduardschabrunski]

Lieber ADAC, wann kümmert Ihr Euch mal um die wirklichen Probleme der deutschen Autofahrer, wie z.B. die neue grüne Parkordnung in Berlin, wonach Fahrräder ganze Autoparkplätze einnehmen dürfen. Das verstößt gegen die StVO §12 VI aber der ADAC schweigt bisher dazu.

[seifertandre]

Das um Welten bessere Gesamtkonzept bietet der GV60, der seit 14 Tagen in meiner Garage steht. 🙂