Colocar o câmbio automático no neutro ameniza consumo e desgaste?

O câmbio automático, antigamente um tabu, está só ganhando mais e mais adeptos, a ponto de que agora no Brasil já está vendendo mais carros automáticos do que manuais. Quem diria, hein? E eu disse outro dia, aqui no AutoPapo, que quando você para em um congestionamento, ou no sinal vermelho no semáforo com o câmbio automático, fica a dúvida: deixo no drive ou jogo no neutro?

E eu disse o seguinte: Se quiser jogar no neutro, pode, é até bom. E muitos me contestaram falando: "Não, mas é que deixa de haver a lubrificação da caixa". Não é bem assim! E, tanto não é bem assim, que eu quero que vocês, que me contestaram,  me expliquem uma coisa: por que que vários câmbios automáticos quando você para por qualquer motivo, sem você mexer na alavanca, ele mesmo joga no neutro, sem você perceber, quando você acelera ele volta para o drive? Por que tudo isso?

Porque quando ele está no drive com o carro parado há uma tendência do carro de andar, você tem até que frear. Isso significa que você está aumentando desnecessariamente o consumo, aumentando o desgaste do conversor de torque e de outros componentes do câmbio automático.

Por isso tudo, se você parou em um sinal de trânsito, parou no congestionamento e quer deixar em drive, deixa em drive. Você fica mais confortável se jogar no neutro? Põe no neutro.

[yuri]

Aqui é um canal de informação confiável, super confio no Boris

[vanjose]

Até que enfim alguém falou a verdade, de maneira simples e objetiva. Parabéns!

[oliveiracarlos]

Concordo com o Boris, tenho um Tucson e quando paro no semáforo eu sempre coloco no N pois quando deixo no D e fico pisando no freio o carro tem uma leve trepidação, sinal que as engrenagens estão querendo trabalhar. No neutro eu tenho certeza que economizo combustível e peças do motor, cambio e freios.

[alexpilot]

Essa mudança automática de D para N acontece após os sensores do câmbio detectarem que a temperatura do câmbio está baixa o suficiente para assim fazer, quando você joga para N o fluxo de óleo é reduzido e assim a eficiência do trocador de calor cai. Sempre deixe em D em paradas breves. O N está localizado entre o D e o R exatamente para reduzir a pressão do ATF antes de engatar uma marcha de sentido contrário a marcha atualmente utilizada, além dessa função o N só deve ser usado para reboque ou no caso de precisar ser "empurrado" caso o funcionamento do motor não seja possível por algum motivo.

[tharlesbaldez]

Realmente faz sentido, afinal o neutro no carro mecânico alivia o consumo, então por que no automático seria diferente? Tanto e que ao parar o carro automático primeiro vc coloca no N freio de mão e somente depois o P para não por o peso sobre a caixa de marcha. Demorou no engarrafamento N não faz mal.

[maxseguros]

Show... Sempre fiz desta forma... Coloco no Neutro... Adoro as dicas rápidas diárias... Parabéns pelo sucesso.

[nalderonnalderon]

Melhor explicação. Claro e Objetivo!! Parabéns! Me tirou a dúvida que muitos não conseguiram..

[romulobarreto]

Ainda acho que colocar no neutro só para paradas mais longas no trânsito. Colocar no neutro em sinais de 30 segundos não vejo grande economia.Mas a dica do Boris ajuda muito

[jessesteinbar]

Exatamente o que disse o Boris acontece comigo, percebo que o T-Cross Sense dos meus pais desengata a marcha quando paro nas sinaleiras, se tô num engarrafamento eu até coloco no neutro, mas no geral nem mexo na alavanca. Espero que quando eu conseguir me formar em Engenharia Mecânica eu possa falar com tanta segurança quanto o Boris!

[KaLeB_]

Parabéns, isso mesmo, eu TB coloco o carro automático em neutro. Inclusive carro manual e moto, quando eu paro, coloco em neutro e desaciono a embreagem, só quando vou sair que engato e vou embora. As minhas embreagens agradecem. Já no carro automático, evita de o carro ficar em prontidão ali empurrando o carro sem necessidade. Por isso neutro nele quando parado também e abriu D ou S e vou embora. Grande abraço!!!

[daniloacs]

Adoro seus vídeos. Esse tema é muito polêmico. Faço parte do clube Peugeot DF e esse assunto abre opiniões diversas. Muitos discordam e poucos são a favor. Sempre coloqueo no N há 4 anos e tenho medo de estar cometendo grande equivoco. rsrs

[marioguerra]

Bela explicação!! Sempre tive essa dúvida justamente por alguns mecânicos falatrm que no congestionamento ou semáforo não deveria colocar no N pq a caixa não estaria sendo lubrificada!! Então nunca colocava por conta disto, agora vou passar a colocar!! Abcs

[JFMartins-zyzmgz]

Ao comprar um HB20 automatico fui aconselhado pelo mecânico da concessionária a deixar o cambio no neutro toda vez que parasse em um sinal ou quando mantivesse o carro parado por algum motivo. Segundo ele isso evitaria desgaste prematuro de peças prolongando a vida útil do câmbio automático que já é longa. Agora, contestar o engenheiro Boris e sua experiência o pessoal está de brincadeira. Pergunto: leram pelo menos o manual do carro? Será que verificam o nivel do óleo do freio e da água, além da pressão dos pneus diariamente conforme manda o manual? Parabéns pelo seu trabalho Boris. Muito bom acompanhar seus vídeos e o site.

[josecarlosdejesus]

Tem muita gente que se dis muito entendido.
Deviria levar um dessa sempre. obrigado

[emiliocarlosvidica]

Esta informação foi útil. Valeu, Boris !!

[josefrutuoso]

Até que enfim eu vejo uma análise coerente. 90 por cento dos outros sites falam para colocar no D para não estragar o câmbio. Tenho carro automático há mais de 40 anos. Sempre coloco no D nas paradas e nunca tive problema no câmbio. Obrigado Boris.

[emmanuelH.]

E JAMAIS coloquem em N em uma ladeira.
E JAMAIS calce em P quando parar em aclive ou declive.
Primeiro desligue o motor, puxe o freio de mão, tire o pé do freio...depois coloque em P.

[renatasoares]

Amo ouvir a sua voz Boris, as dicas são acréscimos kkk

[jorgerk]

Foi a explicação mais plausível que ouvi até agora sobre o uso do neutro. Tem todo sentido.

[tercios]

Show Boris falou tudo agora parabéns pela explicação.