Como dirigir carro automático: passo a passo

Vamos ensinar aqui no AutoPapo noções básicas de como dirigir um carro automático.

O câmbio automático, basicamente, tem algumas funções comuns a todos. Ele tem o P, de Parking, R de Reverse ou ré, em português, o N, que é o ponto morto e o D, que é o Drive.

Primeira lição

O carro está estacionado, o câmbio em P, freio de mão puxado. O que você faz? Solta o freio de mão, põe o pé no freio e põe o câmbio em D e pronto. Na hora que você tirar o pé do freio, o carro naturalmente já começa a se deslocar. Pisa no acelerador e vai embora.

Quem está começando, esquece o pé esquerdo, acelera e freia com o pé direito e não precisa fazer mais nada com o câmbio para andar.

Chegou um cruzamento, você tem que parar: parou, pisa no freio e não faz nada. Se for uma parada prolongada, você pode colocar o câmbio em N. Se for uma parada rápida, um cruzamento ou um sinal rápido, deixa em D e continua. Para arrancar, tire o pé do freio e acelera suavemente.

Precisou parar numa subida? Tire o pé do acelerador, pisa no freio. Vai arrancar? Sem desespero nenhum, pode tirar o pé do freio, pisar no acelerador que o carro não vai descer. Até os carros que não têm aquele assistente de arrancada em subida, você pode tirar o pé do freio e acelerar, que ele vai arrancar sem descer, sem ter perigo de acertar quem está atrás.

Como dar ré em carro com câmbio automático

E como é que você dá ré em carro automático? Mesma coisa de colocar o carro em movimento
para frente, só que ao invés de colocar em D, você vai colocar em R. Pode partir do Parking ou do
Drive. Colocou em R, tirou o pé do freio, começou acelerar e o carro começa a andar para trás.

E para estacionar um carro automático, como é que faz? Você estaciona, para completamente, põe em P, puxa o freio de mão. Pronto, está estacionado.

Ao estacionar em subida e descida, é necessário um cuidado extra: ao colocar em P, é
importante você puxar o freio de mão antes de soltar o pé do feio. Por que? Porque senão o
carro fica pendurado, a caixa de marchas trava, o carro não vai descer.

Mas na hora que você for arrancar com ele de novo, você vai dar um tranco muito forte na transmissão, pode causar algum problema.

Trocas sequenciais no câmbio automático

Hoje, a maioria dos câmbios automáticos permite a troca sequencial de marchas. Basicamente, todos têm um funcionamento muito parecido.

Há pequenas variações, mas a maioria para você fazer a troca sequencial, você desloca a alavanca da caixa de marchas para o lado. A partir desse momento, as trocas sequenciais podem ser feitas por meio da alavanca em em muitos carros, por meio de borboletas atrás do volante. Vamos subir a marcha aqui, dependendo do carro você dá um toque para frente ou para trás.

Trocas sequenciais pelas borboletas também são muito simples: um lado você vai aumentar as marchas, o outro lado você vai diminuir as marchas.

Qual a importância da troca sequencial?

Algumas pessoas gostam de ter esse controle, porque há essa sensação de esportividade. Mas tem uma razão prática também para a troca sequencial, que é o uso do freio motor em descidas longas.

E como você faz isso? Da mesma forma que no câmbio manual. No modo manual de trocas, reduz a marcha para que o freio motor auxilie na frenagem do carro. Você não sobrecarrega o sistema de freios.

É importante destacar que você pode passar para o modo sequencial a qualquer momento com o carro em movimento, você não precisa parar para passar para o modo sequencial.

Kickdown

O câmbio automático tem outro recurso importante, que é o kickdown. E o que é o
kickdown? Quando você pisa fundo no acelerador, o carro automaticamente reduz uma ou duas
marchas para encher o motor e ele ter força, por exemplo, para fazer uma ultrapassagem, uma
retomada ou encarar uma subida.

É muito simples: pisa fundo e automaticamente reduz uma ou duas marchas.

Essas são as funções básicas da maioria dos câmbios automáticos. Claro que há pequenas diferenças entre os vários sistemas adotados pelas fábricas, mas você vai ter sempre tudo muito detalhado no manual de instruções do automóvel.

[aldotessaiga]

Na hora de estacionar prefiro colocar no neutro, puxar o freio de mão e sentir o carro se apoiar no freio antes de colocar no P. Desta forma tenho certeza de evitar os trancos.

[ivanantoniodarocha]

O tranco eu evito colocando em N primeiro, freiando o manual, soltando o pé do freio e só depois colocando em P.

[evilarean]

Resumindo :
1° Alavanca em D (drive) e pé no freio
2° Mude para a posição N (neutro)
3° Puxe o freio de mão
4° Solte o pé do freio (Sinta o carro acentuar o peso no freio de mão)
5° Pise novamente no freio
6° Coloque a Alavanca em P (parking = estacionamento)

Seguindo esse procedimento vc estacionará de forma correta jogando o peso do carro no freio de mão ao invés de jogar o peso do carro no câmbio automático.
Eu aprendi dessa forma, o vídeo mostra diferente, jogando direto em parking, mas detalhe com o pé no freio sempre, se o carro não der tranco da forma que ele explicou tudo bem, mas eu não aprendi assim e da forma que eu faço nunca deu problema e vou continuar assim, time que está vencendo não mexe rsrsrs
😲😉😂

[xppedro]

A explicação que deu para estacionar está errada. Nunca jogar direto para o P.
Pisa no freio, coloca em N, puxa o freio de mão, solta o freio, pisa de novo no freio e coloca em P. Sempre nessa sequência, senão o desgaste do câmbio é devastador.
Orientação recebida de um engenheiro da Rede Rei do Câmbio automático.

[gelciomartins]

Aprendi que em aclive ou declive o estacionamento deve se primeiro por no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para que quando o carro se deslocar não pese no câmbio. Só então por no O para desligar o carro.

[cranchi]

Tem que ser hábito colocar no N, puxar freio de mão e depois no P, independente se for em ladeiras, evita danos ao câmbio, nem devia aparecer essa recomendação no vídeo

[ivanoliveira]

Ainda não possuo carro automático! Mas sempre tive algumas dúvidas e este vídeo com as as esclareceram! Valeu nobre, ótima iniciativa!

[kakap.]

Explicações claras e objetivas!
Muito obrigado e grande abraço!

[eltonbarbosa]

Explicou errado a parada em aclive.Deve parar e com o pé no freio colocar no neutro, freio de mão, soltar o pé do freio e depois por em P.

[englishsilviol]

Parabéns pelo esclarecimento que confirma o que já faço. Espero que outros observem isso com mais atenção.

[renatofelixalmeida]

Uma dúvida de muita gente é ligar o carro q tem câmbio automático. Na grande maioria dos casos é necessário pisar no freio

[adenilsemartins]

Cortei muito vc e um motorista eficiente

[luciadutra]

Hoje pego meu primeiro carro automático e vou segura sem medo... depois de assistir esse vídeo..

[gleidsonalves]

O ideal Quando para o carro colocar logo no neutro e depois acionar o freio de mão. Depois colocar no p .

[glaucoleme]

Impressionante essa história de estacionar o carro Automático.. até um jornalista do ramo Erra em relação ao que aprendemos com Especialistas em câmbios automáticos...justo numa matéria que se propõe a Ensinar....

[marialucialucia]

Essa foi -me a melhor aula que já tive

[ivete]

Amei a aula de direção, vc tão tranquilo ensinando, obrigada!!

[rcdc.]

Os maluco aqui alucinaram com a forma de parada para estacionamento explicada pelo rapaz aí. Nenhuma das formas estão erradas a dele é a mais simples e a do povão br "experiente" é mais complexa e ajuda a não cometer erros. Na forma do vídeo, quando se para usando os freios de serviço a massa do veículo não está apoiada no câmbio apesar de estar tracionando (nos mais tradicionais) levemente. Mas, ele foi projetado para isso. Então você puxa o freio de estacionamento e a massa se apoiará nesse quando o de serviço for solto logo após o desligar do motor. Já colocar em Neutral com feios de serviço acionados, desliga o motor, aciona o freio de estacionamento, seleciona Parking... Só está se certificando antecipadamente que não deixou o veículo "pendurado" no câmbio. Eu já fiz das duas maneiras e a prova na prática é quando for retornar a direção e mover a alavanca de marchas. Se ela se mover livremente para qualquer posição: acertou, se tiver que fazer esforço (tranco): errou. Simples!

[marciorocharocha]

Muito bem explicado em pouco tempo, porém mesmo em terreno plano melhor sempre primeiro por no N antes de parar e puxar freio de mão para depois por em P, não apenas em aclives e declives.

[denisebrito]

Gostei muito das explicações sobre dirigir carro automático, nunca dirigi carro automático