Cambio AUTOMÁTICO: 5 CONSEJOS para evitar AVERÍAS caras| Vídeo práctico / consejos | #Autocasión

Poco a poco los coches automáticos van ganando adeptos. Sus ventas han pasado de ser testimoniales a superar ya el 30% de las ventas y esta proporción va en aumento, así que cada vez afectan a más conductores estos consejos que te damos para evitar averías ruinosas en tu coche automático.

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Lo primero que debemos saber es que los coches automáticos suelen ser muy fiables y que muchos de los fallos y averías que tienen los provocamos nosotros mismos por un mal y uso o abuso. Evitando estos cinco errores típicos vas a evitar la mayoría de las causas de avería de las transmisiones automáticas, así que no pierdas detalle.

1. No estés detenido sin pisar el freno: muchos conductores tienen la mala costumbre de estar detenidos en una leve pendiente y dejar que sea el ralentí del motor y el pequeño resbalamiento de la transmisión lo que mantenga el coche en equilibrio. Si nuestro coche monta una caja de cambios automática de tipo doble embrague o robotizada, en pocos minutos habremos destrozado por completo el embrague. Si es una caja automática tradicional con convertidor de par, estaremos recalentando el fluido de la caja de cambios y forzando el convertidor. El calor estropea el líquido y éste contaminará toda la caja de cambios. La reparación de estas averías no suele bajar de los 1.500 euros en ningún caso.

2. No inviertas la marcha sin estar totalmente detenido: muchas veces cambiamos de marcha adelante a marcha atrás sin que el coche se haya parado por completo. Esto somete a muchísimo estrés a la transmisión e incluso puede provocar la rotura de algunos elementos de la caja de cambios. Antes de pasar de D a R o viceversa, el coche tiene que estar completamente detenido.

3. No descuides el nivel de aceite del cambio ni su estado. Esto es especialmente importante en las cajas de cambios automáticas con convertidor de par. Un nivel demasiado bajo aumenta la temperatura y, además, provoca pérdidas de presión muy peligrosas. Revisa el nivel como te indicamos en nuestro vídeo práctico de cómo revisar los niveles y cámbialo en los plazos marcados por el fabricante.

4. No pongas P antes de estar totalmente detenido ni lo sueltes sin estar frenando: la posición P de las cajas de cambio automáticas bloquean la transmisión con un cerrojo. Si el coche no se ha detenido por completo, el cerrojo puede romperse al activarlo. Del mismo modo, debemos evitar que el peso del coche caiga sobre él. Antes de poner la P debemos esperar a que el coche esté detenido, poner el freno de estacionamiento y luego la P. Para liberarlo, primero debemos pisar el freno, soltar el freno de estacionamiento y luego liberar el cambio.

5. No abuses del kick down y las reducciones: la función del kick down está pensada para usarse en caso de emergencia, pero no para estar constantemente abusando de ella. Esta función somete a mucho esfuerzo a la transmisión y su brusquedad puede provocar averías si se abusa de ella.

Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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[gustavodf]

Buenísimo el vídeo. El mejor que he visto sobre consejos de cajas de cambio 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[kaalilpino.]

Muchas gracias por dedicarte darnos esas explicaciones que nos ahorramos mucho dinero en nuestros coches ❤🙏👍

[cesarprince]

Grandes consejos y muy bien explicados!!! 👏👏👏

[joseantoniorodriguezmartin]

Hola, muy buenas tardes. Un video muy util y necesario porque, para bien o para mal, los cambios automaticos se van introduciendo en el mercado español. Mucho ánimo, y muchas gracias. 🍀👍

[hamidbouzid]

El "auto hold "lo que monta VW es útil para ciertos casos eje:frenos repetidos en semáforos.

[joseramironoriegagarcia]

Un video intersante ruben de las cajas automaticas y como conservarlas bien

[kaalilpino.]

Simple logica de un paso ala vez según la acción que vamos a hacer al conducir un coche

[albertoclasico]

Impresionante. Me ha encantado. Grande, Rubén.

[bertodom]

Muy ilustrativo como siempre.
Conclusión para el conductor medio (donde yo me incluyo): hazte con una caja de cambios manual si no quieres pasar por caja ya que haces todo lo que no debes hacer con la automática 😅
Ahora en serio, creo que hoy en día las marcas "imponen" las automáticas sobre las manuales ya que así se aseguran unos mantenimientos más caros. La premisa es sencilla: cuanto más complejo sea el mecanismo y más partes móviles disponga más probabilidades de rotura y más beneficios para la marca ante la reparación.
Saludos

[josea.martinezsedano]

Al poner la P (toyota chr híbrido), se activa el freno de estacionamiento electrónicamente. ¿Esta bien así?
Muy buenos consejos.

[carlosb.agenjo]

Muy interesantes tus recomendaciones, gracias. Necesito algún consejo sobre el freno regenerativo. ¿Es la solución para bajar puertos sin estar constantemente frenando con el pie?

[tommy]

Hola, gracias por el video. Entonces, de acuerdo con el primer consejo, si me detengo en un semáfaro, pongo la N y activo el freno de mano para no depender del freno de pedal, no es conveniente? Había escuchado que eso ahorra gasolina (lo mismo en caso de una presa o tráfico pesado que no avanza). (Toyota Corolla 2009). Editado: ya vi en la página web el consejo de: "no pongas la N en los semáforos: ésta es otra costumbre heredada de los cambios automáticos tradicionales. Mucha gente cuando para en un semáforo pone la N pensando que es mejor para el cambio y no es así. En este tipo de cambios robotizados o de doble embrague es mejor seguir con el selector en la D y no usar el punto muerto salvo que estemos estacionados."

[franluxero]

ya me han servido unos pocos videos tuyos, el principal lo que me a llevado a comprarme una Wildtrak, eres grande tio, por cierto una duda (la cual solucionaria mas rapido llamando a Ford) pero si me contestas, mejor jajaja.

He visto que en la Wildtrak del 2020 la 3.0 200 cv, el diferencial trasero bloqueable era una opcion, y ya me a surgido la duda si las del 2021 que tu analizaste venia de serie jaja gracias y saludos grande!!!!

[carlosMTB]

Buenas. Tras mirar multitud de videos todavía no estoy del todo seguro si detengo o no correctamente mi KIA de cambio automático y freno de estacionamiento eléctrico (EPB). Los pasos que hago son los que comentas en el video: detención total con el pedal de freno accionado, paso de D a P (sin soltar el pedal de freno), acciono el freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y entonces suelto el pedal de freno y apago el motor pero en otros videos que he visto, recomiendan pasar antes por N y ahí, poner el freno de estacionamiento. Lo que pasa es que en mi KIA CEED (de doble embrague seco, creo) si hago esto, cuando vuelvo a pasar a P, el freno de estacionamiento se desactiva automáticamente con lo que no consigo nada. Y una última pregunta; en pendientes, ¿el método para aparcar cambiaría?. Muchas gracias de antemano por su respuesta que seguro ya habrá repetido a más de uno 🙏. Un gran saludo.

[yasinderulo]

Me enciende el chepato de fallo en la caja de cambio, coche BMW serie 5, que fallo puede tener la caja de cambio, ??

[sebastiasalvador]

Hola, buen video, escueto y muy bien explicado.
En el Kia el pomo del cambio tiene una "oreja", hay que apretarlo cada vez que se usa ?
Muchas gracias.

[dsambernardo]

Entoces, si aparco en pendiente, lo mejor sería una vez el coche está frenado con el pedal de servicio, poner el freno de mano, soltar el pedal de servicio para que el coche se apoye en el freno de mano, volver a frenar con el freno de servicio y en ese momento poner la P ¿No?

[pecesymaspeces]

Hola. Estos consejos se pueden aplicar también a un vehículo 100% eléctrico? O el sistema es diferente y no aplica algún punto?

[eddymauriciopadillatafur]

Tengo un Passat con DSG 6, en el manual dice que primero ponga el freno electrónico y luego la P, es contrario a lo que indicas, qué método es correcto?

[julioponce]

Puedes frenar el carro que va en directa, y ves que no te dará tiempo de frenado, puedes salirte de directa a cuarta u tercera ??