Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[ИванПетров-окъ]

Плюс за знания, интересные сведения, отсутствие мата!Подписался.Отдельный респект за IRON MAIDEN !

[igromania]

Про инжекторную классику с двигателем 21067 (1.6) могу с уверенностью сказать что до 90 км/ч при разгоне с места спокойно уходит от 16 клапанных десяток, приор, ушла лично от моей киа церато 1.6 АТ (130 л.с), и от шевроле круза 1.8. (140 л.с)обе машины находятся в моей семье, автомобиль абсолютно стандартный, прошёл 70 000 км, у друга инжекторная пятёрка (1.5) от него начинаю отрываться только на 3 ей передаче, классика имеет огромный потенциал в светофорных гонках за счёт малого веса, заднего привода и достаточно коротких передаточных чисел КПП

[ЕгорЕфимов-ке]

Когда у меня была 2105 с мотором 1, 6, я ставил на нее гидрики с инжекторной Нивы (комплект: гидрики и трубка), распредвал не менял, лишь доработал постель под установку трубки. Мотор шелестел, как шептунчик. Видел также много Нив и Шеви Нив со снятыми клапанными крышками, у них у всех к гидрикам идёт трубка, никаких допканалов в головке нет.
Кстати, инжекторная семерка реально может тупить из-за забитого катализатора и кривой программы, поэтому встречал много советов в сети, что сразу же после покупки эту машину надо перепрошивать на Евро2 и ставить пламягаситель вместо катализатора.

[АндрейСмирнов-ээ]

спецы хреновы !!!не ставили на классику не гидротолкателей!!!!не на ниву....а голова такая потому что это ИНЖЕКТОРНАЯ ГОЛОВА!!!!У НЕЁ ВСЕГДА ТАКАЯ

[o-maro-mar]

Very good. thank'you. I am from Brasil. Sorry don't speaking russian linguage. I have one Niva 1993. I like those esplanacion.

[ЖеняЮрійович]

Была у меня 7-ка 2007г.в. пробег 50тыс. брал у знакомых. Авто было довольно резвое! Мозги никто не перешивал, узнавал у товарища,   и при этом с 0 до 100 набирала за 13 сек!!!! При переключении с 1 на 2 передачу просвистывала резина. По расходу думал жрать будет меньше, чем карбюратор - инжектор всё-таки! но заправлялся на ОККО и 92 и 95 и премиумом, то было в городе 10л. Но потом случайно заправил "десяточку" 92 на самой хреновой, я так считал на то время, заправке и офонарел - хватило их на 126км в городе!! о_О Думал у меня жрёт много, начал читать в интернете, у многих расход доходил до 13-15л. в городе... загадка а не тачка!! А так, впринципе, остался довольным от авто! Ничего не торохтело, ни гремело - ни подвеска, ни пластик в салоне.

[Kremter]

у меня с 2005 новая по 2010 год 21074 инж. была, двс 21067, про голову не помню, не разбирал, прошел на ней всего 70 тысяч, но именно к работе инжектора как ни странно вопросов не было, за исключением ДПДЗ, два раза менял (выскакивал чек по заслонке и не заводилась пока педалью газа не подрыгаешь), в остальном все отлично по инжектору, зажигание и карб нет необходимости регулировать (свой 2141 с уфимским 1, 7 и карбом вспоминаю с ужасом, даже когда поставил БСЗ), а вот других поломок было полно.

[Voron]

знакомый семерку купил с рук, так тоже реакция на педаль газа была с запозданием, диагностика показала что 2 датчика кислорода вышли из строя.После их замены задержка пропала.

[igromania]

Единственное что я сделал по совету Евгения, это переставил распредвал, чтобы он на пол зуба не доходил до метки на корвусе РВ, до этого метка стояла чуть дальше корпуса РВ и машина очень неохотно раскручивалась после 4000 об/мин, сейчас уверенно крутится до 5500, дальше крутить не вижу смысла, на стандартной поршневой с этим валом там уже нечего ловить

[Brod]

Зачем усложнять, все гениальное просто!

[hotrod]

у меня у друга был такойже авто) там под педалью стоит фиговина которая недает полному нажатию педали и открытся дросселю на все 100 процентов )) мы ее убрали и авто начало обходить передний привод )) видео имеется

[criolan]

основное отличие и причина установки головки ваз 21214 на инжекторную классику 
это пропилы под форсунки 
если найти фото, то на нем будет видно что на каждом впускном канале есть небольшое углубление под форсунку без которого установка стокового впускного коллектора не возможно
не получиться установить рампу с форсунками

[Хомяк-хщ]

Такой же на симе у меня стоит, при правильном уходе этот двигатель вечен.

[АнХан-нш]

Мне известно что ГБЦ 21214-1003015 предусмотрена для инжектора, гидриков старого образсца ну на классику их в основном не ставили.
А вто ГБЦ 21214-1003015-(30) предусмотрена для инжектора, гидриков нового образсца, их ещё называют заклодными.Ну и ГБЦ для 1, 7л нива камера сгорания 30 куб. а на 1, 8л (2130) 34, 3 куб.

[PadayPatrony]

Евгений, у меня 210740 2009 года, пробег 67 000км, недавно снимал ГБЦ, номер на ней 21214, клапана регулируются вручную и натяжитель механический, поставил коленвал в ВМТ, метка на распредвале не совпала на зуб, и успокоитель был отломан

[АлексейФёдоров-шя]

Системы впрыска открывают большие возможности-просто в "стандарте" инжектор зажат сильнее чем карбюратор евронормами и "борьбой" за экологию

[Виктор-цъо]

Нашел в другом вашем видео ответ про регулируемой звезды на свой вопрос.Один раз менял сальники клапанов с меткой на звезде не заморачивался выставлял как получалось приблизительно по центру.Была шестрерка 80г
3 года назад взял поменял по утилизации на инжекторную семерку. КОБ хорошо, насмотрелся Жданова стал абсолютным трезвенником. Хотел бы вам посоветовать книгу Н.Стариков "Национализация рубля путь к свободе России". Ваше видео очень полезное для меня т.к. машину стараюсь делать сам.

[Teoria_DVS]

Ну так а что ж ты хотел от мотора который за 91 000 км ни разу не видел регулировки клапанов? Даже цепь не натягивали. Я вообще удивляюсь как у него клапана на 1-м цилиндре не прогарели.
А компрессия - вполне рабочая и удовлетворительная.

[ЕвгенийШе-ек]

это головка 2104 - хххххххххххх, которая делается из отливки 21214, поэтому на ней и номер 21214

[gmozg]

У меня на эту тему свое мнение, разрешите поделиться. Сами гидрики устроены палка-веревка. Точность очень уж высокая для их изготовления не требуется. Зазор у клапанов в направляющих гораздо меньше. Но они очень чувствительны к чистоте масла и правильности установки. Ну а вот масло у нас изготавливают а бы какое. Нагар попадает в гидрики и они быстро отказывают. Отсюда уже и условие для их долговременной работы: нужно заливать в машину качественное масло, вовремя менять его и фильтр.