Почему в современные двигатели НЕЛЬЗЯ заливать 'старое/густое' масло?

preview_player
Показать описание
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:

Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

Инстаграм: evgeniy_travnikov
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Один я засыпаю под его видео как в детстве от бабушкиных сказок?

dmytromikheiev
Автор

Наконец-то я нашёл дедушку, который рассказывает истории перед сном, о том, как было...

antonromanov
Автор

В Жигулях было рекомендовано перед пуском холодного двигателя сделать несколько оборотов коленвала кривым стартером, чтобы облегчить запуск, качнув масла, особенно в мороз.

wokengf
Автор

Мотор Toyota 3ZR-FAE (выпускается по сей день с 2010 года), лью уже 5 лет так:
1) ЛЮТАЯ ЗИМА 0W-20
2) ОБЫЧНАЯ ЗИМА 0W-30 / 5W-30
3) МЕЖСЕЗОНЬЕ 5W-30 / 5W-40
4) ЛЕТО 5W-40
5) ЛЮТОЕ ЛЕТО 5W-50

За 120.000км изменений в двигателе НОЛЬ !!! Состояние на 10из10.

voxxxytoyota
Автор

Спасибо Вам за вашу работу и за объективный и очень познавательный рассказ о ДВС в каждом ролике. Готов ставить 1000 лаков каждому видео. Ещё раз огромное спасибо. А видео с движком 21213 и объёмом 1, 9 просто КЛАСС. Я ваш канал разрекламировал всем друзьям автомобилистам. Удачи вам во всех начинаниях.

jhyntml
Автор

Жека, это чушь.
В мануалах на "современные" двигатели (если иметь глаза и туда смотреть) черным по белому написано, что лить можно от 0w20 до 10w40 и 5w50.
В зависимости от климата и сезона.
А "жидкие" масла рекомендуют лить для топливной экономичности.
А что ты вибираешь - ресурс или экономичность - твое дело.

_Odesamama
Автор

Странная модерации...
Вполне нормальный коммент спрятали...
А я лишь написал, что в мануалах пишут от 0-20 до 10-40 и 5-40.
В зависимости от климата и сезона...

_Odesamama
Автор

Лейте водичку w20 и ниже, а то мотористы разорятся😁

zhbciif
Автор

Краткое содержание:
Вкладышам и поршневой жидкое масло не нужно, оно нужно ЗИМОЙ для смазки головки.

a.v.
Автор

5w30 применяли ещё даже в далёких 90-х годах, к примеру на VW.
Нужно было подробнее объяснить почему некоторые рекомендуют с увеличением пробега использовать масло чуть гуще, чем на новом моторе... Хотя я давно читал, что масло должно быть всегда одной вязкости которое предписывает производитель. А если двигатель начинает потреблять масло, то не загущением нужно решать проблему, а ремонтом ... как то так...

sergmsk
Автор

Не занижайте обороты ХХ, не перегружайте на низких оборотах - и будет вам и вашему двигателю счастье!

djhkvwb
Автор

когда плотность и вязкость путают как-то слух режет:)

dmitrypopov
Автор

Меня всё ещё волнует вопрос, кто такой дядя Шлёпа (с канала KPower).

brvcncx
Автор

Все маслонасоса объемного типа и за один оборот продавливают одинаковое количество масла любой вязкости за исключением хол.пуска при -30 при срабатывании редукционных клапанов.Это я тебе как инженер механик объясняю. И жидкие масла имея тонкую пленку быстрее угорают и вызывают более быструю закоксовку поршневых колец.Это энергосберегающие, а не ресурсосберегающие масла.Научись понимать, прежде чем нести пургу в инете

vyacheslavchimbur
Автор

ну и просится тема для очередного видоса - разбор двигателя после смерти от поддельного масла :)

fsbqkel
Автор

Для поддверждения теории предлагаю простой эксперимент: берем любой двигатель, и измеряем давление и расход разных масле при разной температуре.
Можно даже взять отдельно маслонасос и приводить его в движение электродвигателем.А также пойти дальше и собрать на стенде нагнетание масла в каналы разного сечения, и на них измерять давление и расход)

MrNStK
Автор

А ещё были нижнеклапанные двигатели, там масло в головку вообще не поступало. Сама головка - просто плита с отверстиями для свечей и каналами для охлаждающей жидкости.

MadebyBelarus
Автор

да все просто - производители пытаются выжать как можно больше мощности из объёма. самый простой способ уменьшить толщину поршневых колец. прибавка мощности обеспечивается за счет ресурса ЦПГ

Ciaphas-Cain
Автор

Лью в лансер 10 1.8 масло 5w40 все ок хотя все кричат что надо 5w30 5w20

dmitrydmitry
Автор

Всё супер, по полочкам разложено! Хотя современные двигатели сконструированы так, что в маслоканал ставят обычный шарик (читай обратный клапан) который не даёт стекать маслу из каналов вниз (то-есть маслонасосу не надо накачивать каждый запуск в канал масло, оно там остаётся из за "клапана")

cvhtocr