Почему современные двигатели жрут масло?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[DimonSTR.]

Могу сказать одно Масложорство ДВС как низкая надёжность современных Авто сделано специально в виду того что бы МЫ С ВАМИ покупали НОВОЕ!!!

[EllidanX]

Как говорят амереканци "no replacement for displacement" - «Объему нет альтернативы»

[СергейГаврилов-ль]

Со многим не согласен! 1: Поршень ВСЕГДА в цилиндре движется криво и чем больше износ цилинда и поршня, тем больше его перекладывает! 2:Жор масла с завода, как правило зависит от типа маслосъемных колец ( в атмо движках), если они коробчатого типа, расход масла не избежен! 3: Ты забыл упомянуть не удачную конструкцию ( в некоторых случаях) маслоуловителя или маслоотражателя кому как больше нравится! 4: Почему часто страдают двигатели малого объема, как правило их больше крутят, тем самым увеличивая износ цпг и чем выше обороты, тем больше давление картерных газов, больше масла попадает в камеру сгорания через систему фильтрации картерных газов ( опять маслоотражатель берет часть вины на себя)! 5: Турбо движки страдают этим часто из за турбины которая работает на масляном клине и опять масло попадает в камеру сгорания через турбину и через фильтрацию картера! 

P.S. У меня круз с пихлом от опеля Z18XER и весом 1485кг, езжу по городу 60-80 на 5ой передаче около 2000 об/мин экономля топливо, МАСЛО НЕ ЖРЕТ! И не надо забывать про конструкцию двигателей -  у меня поршень 80мм ход 89мм, а у кого то наоборот и вот у тем, у кого ход поршня меньше его диаметра, будет проблематично поддерживать низкую скорость на высокой передаче при низких оборотах, ну и еще всякие нюансы!

[ПавлоК-ть]

выдержка из мануала вектры б:

Как можно чаще ездите на последней передаче, во время движения в городе часто уже при скорости 50 км/ч можно включить 4-ю передачу.
При скорости от 50 до 80 км/ч расход на 4-ой передаче примерно на 25% меньше топлива, чем на 3-ей.
При скорости от 70 до 90 км/ч расход на 5-ой передаче примерно на 15 % меньше топлива, чем на 4-ой.
Переключайте как можно раньше на следующую передачу, а на нижнюю только тогда, когда уже нет безупречного хода двигателя.

[Intellben]

А я полностью согласен. а еще этот вопрос нужно смотреть в комплексе с эксплуатацией при непрогретом двигателе. про эксплуатацию автомата или варика действительно не раскрыто. такая трансмиссия сама при умеренной езде скидывает на высшую, а обороты до 1500, а то и ниже. у меня масло жрала 1.6 акпп elantra где-то 70 гр. на 1000 км. На форумах ребята 3/4 также утверждают что жрет. Остальные видимо эксплуатируют правильно или лукавят.

[HUGO]

Всё правильно и доходчиво. Подписался, хотя смотрю давно. Вот и я теперь знаю как грамотно объяснить друзьям почему я таскаюсь по городу на 3-ей передаче с 2, 5-3, 5 тыс оборотов минимум, на двигателе Mitsubishi 4B11, 2, 0 л. Замена масла каждые 5-6 тысяч вообще не жрёт, как уровень залил такой-же до замены, может чуть-чуть упадёт, но не доливал ни разу пробег 128 000.

[laxerspk]

Тут ключевое - заслонка открыта при 5ой и 70км/ч. Тоже так езжу, но открываю заслонку чуть чуть. Что бы поддерживать скорость. Нагрузка на двигатель минимальна, так как поддерживаю движение, не более.
Была Хонд Фит, вариатор. Ездил по городу 60 км/ч. Сам автомат поддерживает такое передаточное, что обороты в среднем 1500-1600. Да, если педаль прижать, будет 2000 при разгоне. Да, можно спорт включить :) Но! Двигатель 1.3, 60 км/ч и автоматика настраивает 1500 при поддержкивании скорости 60км/ч.
Сейчас 14я. Езжу 2500-3000. По ощущениям, двигатель себя чувствует лучше, отклик на педаль и звук лучше, чем когда ездишь на малых оборотах. Привыкнуть было не сложно, просто забыть, что есть 4ая скорость. :)
По-моему, в видео нужно было сделать акцент, что нельзя открывать дросель, давая нагрузку двигателю, когда так "тошнишь". А если это делается для поддержания движения, при этом дроссель открыт чуть чуть, и нет попыток разогнаться, ничего страшного в этом нет.
Не думаю, что проектировщики Хонды выбрали губительные для двигателя режимы. По опыту, исправный автомат наоборот, "бережет" двигатель.

[travolta]

Шкода йети 1.2 турбо-расход масло 0(пробег 35тыс), в довольно бодром режиме езды обороты1500-2000 

[ВладимирБатюшкин-рь]

Логически и интуитивно все понятно. Однако интересно, как моя автоматическая коробка переключает передачи? В тот ли момент, когда нужно?

[drakstarw]

Это если на МКПП, то понятно. А если на АКПП? АКПП сама переключает. К примеру если ехать на 6 передаче, то обороты могут быть в районе 1500-3000, скорость 70-120, тогда как быть?

[Напутикмечте-эе]

Ооо автомат.
Эта наша человеческая суть, имея единственный придуманый самой природой простите за ворожение обычай для размножения так сказать, но мы пытаемся вставить куда-то еще. (всегда ж....у ищем;)).
Касаемо видео, первая часть абсолютно верно. Добавить лишь большое количество оборотов да плюс воздействие инерционных сил деталей поршневой группы но.... это лишь объяснение происходящего в целом.
Касаемо второй части. Автор изложил без пояснений физики процессов из-за этого и вопросы в общем суть правильная.
Добавил бы только одно. выбор обусловлен внешнескоросными характеристиками двигателя и тем, что мы с него снимаем тыкая ту или иную передачу, если запрашиваемый момент находится за пределами кривой момента ВСХ ДВС тогда в этом случае возникают дополнительные нагрузки которые требуют дополнительной энергии для ее преодоления.
Касаемо автомата там управляющей программой заложено верный выбор запрашиваемого момента. Но существует стиль хотите монера которая также влияет на нагрузки деталей узлов и механизмов будь-то ДВС будь-то коробки и т.п.
И еще автомат на то и автомат. он для того чтобы всадник не мешал лошади бежать если че.

[ВладимирШейкин-ъэ]

Очень интересное видео. Что я хочу сказать. У меня Лансер 1.6 АКПП. Всего 4 передачи и они на мой взгляд включаются странно (коробка исправно) третья включается на 30 км/ч а четвертая 40-45км/ч. Обороты около 2-х тысяч. И так скорость 80-90 обороты 2300-2500. У меня в уме не укладывается как она работает! Пошла четвертая передача обороты стоят на месте а скорость растет! Так вообщем всю жизнь до этого ездил на механике и все было понятно. Но вот автомат удивляет меня своей магией XD.

[КоментаріРусьКиївска]

Как я однако Вас поддерживаю - годами твержу отцу, что не торохти движком пятой скоростью на 45-60 оно начинает горлопанить что он понимаешь на волге работал в 80-х и на газоне и всё знает опять таки торохтит...а потом капремонты каждые несколько дестяков не крути но хорош тот человек которы придумал коробку автомат - хоть и много ньюансов у неё (нельзя буксировать или как застрял то там тоже не покрутишь ....) но всёже она не прегружает двигатель вот именно в этом плане что описанно в данном видео . - ОГРОММНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА ТОЛКОВОЕ РАЗЬЯСНЕНИЕ

[ТимофейТкач-яс]

Все правильно, но немного относительно.)))
К примеру, имею ваз 2109, эксплуатирую не правильно, т.к. в своем городе могу ехать не спешно, часто вкидываю 5ю, мотор не выкручиваю, так как нет необходимости.при этом имею расход в смешанном цикле около 7 литров.двигатель масла не потребляет.Обороты двигателя во время движения редко превышают 2500, ну и двигатель чувствует себя нормально. Расход масла от замены до замены, ну может и есть там каких то 100 грамм, не замечал.
Но вот в большом городе, типа Днепропетровска или Запорожья, приходится крутить мотор.И 5ю включить просто негде, да и четвертую не всегда, чтобы держатся в потоке. И расход при таком режиме по городу ниже 8, 5 литров не опускается.

[ГалинаЛаевская-бе]

сразу возникли вопросы ) во первых к каким двигателям это относиться это не к вопросу объема двигателя а к его так скажем поколению 2) какая форма поршней в этих двигателях было бы неплохо это увидеть для наглядности по любому они у вас есть и 3) вопрос коробок механика робот вариатор автомат на каких статистика расхода хуже или лучше и немного от себя Может рассматривать не мощность двигателя а его момент что для малого объема гораздо актуальнее и правильнее и как раз при движении на малых и средних оборотах малый объем и не дает того момента для передвижения масс авто и двигатель начинает идти в я бы сказал перегрузке по моменту так как нет должного наполнения цилиндра смесью и как в таком случае работает дроссель с приводом и по каким заложенным алгоритмам С уважением ) а в общем мне нравиться смотреть ваш канал все достаточно информативно ) спасибо за вашу работу )

[АлександрТесленко-иц]

Я тоже всегда говорю, что двигатель нужно держать в режиме рассчётных оборотов. В диапазоне под который этот двигатель проектировался. Беда в том, что номинальные обороты могут быть и не написаны в мануале. Или написаны заранее неверно.
Насчёт коротких поршней - очевидно, они при своей лёгкости имеют ряд недостатков. Возможно и как раз расход масла! Так как на огневом поясе тоже экономят, стараясь сделать поршень короче!
Короткая юбка современных поршней так же способствует перекосу. К сожалению, как не эксплуатируй двигатели с короткими поршнями - проблем не избежать! Так уже у Фольцвагена была компания по замене поршневой группы на новых автомобилях, так как они и 15 тысяч не ходили. Если двигатель заведомо сделан с изъяном - правильная эксплуатация его не спасёт.

[ДмитрийГлухов-жи]

Двигатель должен как можно чаще эусплуатироваться на самом мощностьном режиме- это и экономия топлива и ресурса и адреналинчик! Проверено лично на разных авто, на которых в сумме я проехал почти 700.000 км

[rusigos]

верно все, сам раньше тошнил двигатель, потом на иномарках начал крутить и ведь нет особой разницы в расходе топлива, по городу 4 ю редко включаю, да и что это за езда если мотор на 6000 оборотов а  вы ему 1800-2200 даете?Евгению лайк))

[Cerega]

Доброго времени суток. Рено Логан 2014г машине 1, 5 года прошла 24500 всю дорогу от 2300-2500 чуть ниже центра на тахометре доп стрелкой показывает повышение или если машине тяжело тянуть понижение передачи, стоит ли на это обращать внимание???? и ещё вопрос Рык в салоне после 2, 5т по тахометру стоит как будто на класике еду 4, 5- 5т что делать обращать на это внимание или нет???. Лично мой комент о машине Не в дугу, а вот предыдущий Логан уважение.

[VectorSaransk]

Теория-теория. Чем же отличается взрыв смеси на оборотах выше 2000? Да ничем, тот же взрыв, с таким же перекладом поршня. И куда волшебным образом девается масложер? Да никуда. И в какой это книжке по эксплуатации авто указывается на каких оборотах его эксплуатировать? Такой фигни там не написано, даже про прогрев или не прогрев двигателя. Единственное, что в ЕС предпочитают сразу двигаться, т.к. запрещено стоять на месте и двигателем тарахтеть, а в РФ это очень любят.

Продолжим. Расход на меньшей передаче и больших оборотах не меньше, он или такой же или больше. У меня ДВС 1.2 литра. БК настроен очень точно. И вот скажу, что на моей машине на пятой передаче (а машина знает какая у меня передача ибо датчик в МКПП есть) включается режим овощ. Даже если я в горку буду ехать, то в этом режиме топлива не будет литься больше 10.5 литров на сотню. Да, будет просачиваться скорость. Но если ехать на 4ой и поддерживать обороты, то привет 18 литров на сотку. Даже если будешь гасить скорость так же как на 5ой, то расход ниже 14 литров не будет.

Всю логическую регулировку расходов делает ЭБУ, ты тут нифига не повлияет, кроме как отпустить педаль газа.

А теперь про производителей. Примерно 12 лет назад на сайте Опеля была игра (даже призы давали за нее). Надо было проехать на новой астре с максимальной экономией по городу. И вот передачи надо было оптимально переключать и обороты не превышать более 3000. Таким образом они популяризировали стиль вождения, когда меньше тратиться бензина и меньше вредных выбросов.

Поэтому лишь повторю... У вас теория, которую вы рассмотрели с одного удобного для теории ракурса.