В Чём Проблема ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ? Разные Схемы Гибридов VOYAH FREE VS. DREAM

Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCJyB7i

Гибридные автомобили VOYAH обещают впечатляющие показатели дальности хода на одной зарядке/заправке. Мы провели эксперимент: Взяли у Питерского дилера АВТОПОЛЕ ( AUTOPOLE.RU ) два гибрида одной марки, но разные по схеме. Voyah FREE - последовательный, Voyag DREAM - подключаемый гибриды. Поместили оба автомобиля в одинаковые условия город/трасса и попытались их «разрядить». Именно при «пустой» батарее гибриды разных схем начинают проявлять максимум отличий.

[ndnpeqf]

Начало видео мы протестируем, к какому из трёх вариантов гибрида относятся авто, а в итоге ни слова. Бла бла бла...

[ecphkrd]

108 км/ч золотая скорость с нулевым расходом. Когда мне грустно или психологически тяжело я смотрю блогеров. Эти люди позволяют переместиться в параллельную реальность, где нет проблем и не работают законы физики. Спасибо что вы есть. Бесплатные психологи для людей с любыми интересами :)

[bbpqcki]

Игорь, забыли написать в конце: " спонсор выпуска компания Войя..."😊

[bgiehpc]

Гибриды это как пробник электрички для владельцев машин с ДВС, которые сомневаются в электричках, либо часто ездят на дальние расстояния в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры.
Батарея 39кВтч небольшая, и бензиновый электрогенератор с объемом 1, 5л дают попробовать динамику от вождения электрички, сохраняя все особенности содержания двс (масла, фильтры, свечи, провода и т.д).
Но как владелец чисто электрической Voyah free с батареей 106кВтч, скажу, что чистая электричка - это другое измерение.
Да, нужна зарядная станция там где машина будет ждать Вас, а не Вы её.
Например дома, во дворе, в паркинге, на стоянке на работе.
Иначе Вам будет некомфортно ждать машину, пока она зарядится (несмотря на массаж с обогревом и вентиляцией сидений, фильмы, музыку и др.).
И да, сегодня это машина для города. Но это недостаток развития зарядной инфраструктуры, а не недостаток электромобиля.
В Китае, США, Европе покупать электромобиль с большой батареей может просто не иметь смысла, поскольку быстрые зарядные станции повсеместно и на трассах тоже.
Для нас пока гибрид это вынужденный компромисс, а чистая электричка обычно не единственная машина в семье и для города это кайф.
Первая зима и морозы минус 25-30С в Астане последнюю пару недель показали расход электроэнергии вдвое больше чем летний чисто на обогрев.
Летом расход в комфорте 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км, а зимой при минус 30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км.
При этом корректнее считать машиночасы а не км, поскольку в пробках стоишь, все вокруг дымят, а ты молча и экологично сжигаешь электроэнергию на тот же обогрев.
В режиме простоя на морозе сутками машина особо не потребляет.
Надо посмотреть фото с цифрами сейчас врать не буду.
Заводить как двс в мороз не нужно. Включается и поехал.
Хотя после нескольких дней простоя на минус 30С одна из 4х ручек не выехала сразу (позднее ожила), дисплей включился сразу только водительский, а два других ожили через полминуты.
При начале езды после долгого простоя на морозе, был необычный шум типа повышенной рекуперации (будто подшипники или двигатели замерзли), будто не размятая подвеска и машина вся деревянная как кусок льда.
Но в течение минут 10 все пришло в норму, а в последующие дни ездил вообще как летом.
Сидения теплые через пару минут, обогрев салона начинает работать через пару минут, климат на плюс 24С нагревает салон минут за 15.
Стоимость зарядки электромобиля дешевле заправки моего Lexus RX450h в 4-5 раз при сопоставимом пробеге.
Зарядную станцию поставил себе на складе GBT DC-30кВт с тарифом для юр.лиц 32.12тенге за кВтч.
Заряжаюсь с 20% до 90% за 2, 5ч.
Если бы поставил себе в ЖК зарядную станцию GBT AC-7кВт (тоже ждет пока начну собирать подписи согласия более 50% жильцов ЖК), то за ночь всегда бы заряжалась и вообще не нужно никуда ездить заряжаться и чего-то ждать.
В общем электричкой доволен. Гибриды мои ждут пока я их выгуляю, иначе приходится заряжать 12В батарею.
Будущее однозначно за электричками.
Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина (история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила).

[MrHydralisk]

А как можно вот понять, тачка с кучей мониторов, а навигатор все равно в айфоне 😄😄😄

[Nilarium]

про 5 лет гарантии улыбнули, поржал, спасибо

[wzejfen]

Послушал отзывы владельцев ….такой гарантией можно подтереться.

[iqfuens]

Нужной информации не дали, по платной трассе все будут ехать 160 км в час, а Voyah через 100 км будет ехать максимум 110, с разряженной батареей (((

[slavaform]

Какая гарантия от Автополя вы о чем? Посмотрите выпуск Ярдрея "Автополе дураков", где человек купил новую воя фри, она сразу сломалась и его по гарантии полгода морозят. Я думаю подробная картина и у других дилеров будет, никто не знает как их ремонтировать и нет запчастей. И позиция самих представительств китайских брендов никакая.

[Trebyan]

У меня плагин-гибрид Volvo V60 t8, заряда батареи хватает на 40 км в чисто элекрическом режиме. Если ехать на дальняк, то можно всегда держать небольшой запас в батарее на случай обгонов, расход 8-9 литров на скорости 100-130, при этом автомобиль не овощ, разгон 5 сек до 100 км/ч.

[ArtKanzas]

Привыкли по платке кататься 😂 вы с Краснодара до Махачкалы поедьте

[papagogol]

А где же "Тест НА РАЗРЯД"? И из всех отличий одного от другого только, что Дрим может крутить колёса непосредственно от мотора, и разница в расходе топлива, и то "неуверенная"...

[SuperEdward]

Видел Воя Дрим на дороге! Люди Ехали 80 км в час, это очень овощной ритм движения, предполагаю, что компьютер рассчитывает с какой скоростью нужно ехать, чтобы доехать! Блин, купить за 10 млн руб, чтобы ехать со скоростью черепахи?! Чушь какая то.

[priusphv]

Все, что Вы рассказали это верно для последовательного гибрида.
Приус PHV ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ гибрид, например не опускает заряд ниже 20% и способен держать высокую скорость сколь угодно долго, пока есть бензин в баке.
У меня перепакованная батарея, общей емкостью 39 КВт. В теплую погоду пробег на EV до 120 км по городу. По трассе поменьше, все зависит от скорости и загрузке машины.
Расход по трассе около 4 /4, 5 л/100км, в режиме гибрида и батарее 20%, какое потребление бенза зависит от скорости.
Учитывая, сколько жрет VOYAH FREE, моя машина просто образец экономии, а в остальном сравнивать конечно не буду. Не нужно забывать про стоимость авто.

[zenith]

Так о чем тест то, кроме скрытой рекламы?

[bttqorv]

Настоятельно рекомендую погуглить автополе на предмет того, что это за "официальный диллер" или какая у них "гарантия"

[iuwkrzo]

После того, как автополе обосралось с войей, которая встала в аварийный режим и пришлось вызывать ярдрея, они решили заказать рекламу у бурцева

[vs]

Автоспорт, шляпа ни одной реальной цены, замануха и развод!

[tqklewc]

Расход бензина 13 л/100 км. И смысл? Атмосферник 259 л.с. 3, 5 литра Ниссан Мурано ест на трассе меньше. А турбированные бензоглоталки и меньше. Зачем платить столько за гибрид!? Он же НЕ окупаем! Преимущества гибридов лишь в разгоне за 4, 5 сек.
Может не прав? Проясните.

В Китае перепроизводство электричек в угоду "зелёной повестке" основного торгового партнёра Европы. Грете Тумберг угождают китайцы чтобы и продавать Грете больше своих товаров. А избыток и нам теперь начали впаривать.

Расчёты экономической целесообразности есть? Окупаемость?

[EDWARD]

Главный вопрос: работает ли технология Range Extender на Voyah Free при движении в городе на скорости до 60 км/час при постоянных разгонах и торможениях?