Как устроен гибридный автомобиль.

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

"Нихуя не понял. Но очень интересно."

paulkarkarin
Автор

Доработают, покумекают, идея шедевральная - осталось поработать над исполнением.

Прохожий-зь
Автор

Полный привод круто, пердний привод двигатель , задний эллекрияеский толкает

DionisDjan
Автор

Этот матор хорош для общественного транспорта, так как там приходится часто тормозить набирать скорость. Но сэкономиш литр бенза, на разгоне и что?! А если ехать 500 км и всю эту тяжесть акумуляторную везеш с собой а гена ещё и энергию отбирает на заряд, и получается что и где-то и перерасход будет.

Истинавдеталях
Автор

Я прошлый год хател Тайоту приюс купит сначала думал только на электро но когда узнал цена аккумулятора отказался 4000$ думаю лучше на бинзит купил хюндай акцент тоже не чего эканамичная машина 5-6 литер нечего зато голову не морочиш

salimikandil
Автор

Хорошая машина единственный минус низкая пуза задевает на горках

Законопослушныйгражданин-гр
Автор

Слушайте правду про электро-транспорт на 1:18 !
нужно 200кг батарея, чтоб заменить 1 литр бензина! На самом деле он в 10 раз ошибся, но всё равно - 20кг батарея = 1 литр бензина!

1 литр бензина при сгорании выделяет 12квтЧ тепловой энергии, из которой ДВС производит 3квтЧ полезной механической энергии.

Литий Ионная самая лёгкая батарея имеет примерно 7, 5кг на 1квтЧ. То есть надо 3 раза по 7, 5 кг или около 20-23 кг.

40 литров бензина заменяются 800кг-вой батареей!

Так что узбагойтесь!

Литий-ионные батареи уже очень взрывоопасны сами по себе, а если батарею сделают в 20 раз более насыщенной - это реально бомба!

jwserge
Автор

Пора уже забить на двс и переходить на гибриды и электро мобили 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✈️

SuprunAlexey
Автор

Гибрид обеспечивает быстрый разгон, но при этом имеет малолитражный двигатель.

Это всё много экономии не даст, зато даёт возможность рекуперации во время торможения, но это очень несущественно, наверное от силы один процент если он вообще имеется.

Имеется возможность не колмотить на пробке, что даёт экономию в топливе в больших городах весьма актуально.

Зарядка аккумулятора не имеет стопроцентную КПД, потери есть, поэтому гибрид хорош для разгона но после, расход топлива выростает во время зарядки. Зарядку двигатель на халяву не делает, тратит на это топливо при этом теряет энергию во время зарядки на КПД.

Экономичен, правда насколько оправданы траты мани хз

Малолитражный двигатель с турбокомпрессором вполне может уделать гибрид по экономии топлива, при этом он проще устроен по конструкции, а значит дешевле и надёжнее.

Я рассуждаю теоретически

nukulay
Автор

Хм.. посмотрев немного про водородные двс и про гибриды возник вопрос-а не лучше ли тогда совместить эти 2 технологии, чем обычный бензиновый двс с батареей? ....хммм

alienushka
Автор

Не совсем понял про те моменты, когда гибридный автомобиль идёт на батарее. ДВС вообще глушится или работает на малых оборотах?

aleksandrfareast
Автор

Так там обычный мотор? Или если на замену капут?...

anuarkz
Автор

А я думал, что гибриды - это когда ДВС выступает в качестве генератора для электродвигателя, который уже и приводит машину в движение.

Gecnijvetzko
Автор

А коробка где так и не понял или этот гибрид и есть коробка

FarmAlim-pcvq
Автор

Задняя передача у него исключительно на этектро тяги

DIGITALEXIST
Автор

Он заряжается во время торможения и когда у двигатели меньше нагрузки.

jone
Автор

какой мощности электромоторы на гибриде и какова мощность генератора?

Roma_Ro-ed
Автор

Заряжать аккушку без потери мощности невозможно!

Alexander
Автор

Доброго времени, кто может подобрать Китайские комплектующие, т.е. электромобиль + какой-то источник энергии?
Консультация платная, помогите, нужно очень!

ИльяРева-хш
Автор

Почему не возрождают автомобильные паровые двигатели? Очень странно. По энергоэффективности они превосходят все существующие. Одной заправки хватает на 2 000 (две тысячи) километров, при смешанном режиме. И максимальная скорость около 200 км\ч. И разработаны они были еще в середине прошлого века.

q