Почему в СССР мотор Москвича, считали самым надежным и сколько он реально служил?

Почему в СССР мотор Москвича, считали самым надежным и сколько он реально служил?

Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!

Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.

#Москвич #ВАЗ #СССР

[BBavto]

Если вы знакомы с двигателями москвич, поделитесь сколько он ходил у вас?

[ХорошийЧеловек-мв]

407-й выдавал 45 сил, а 50 - 408-й. У отца был 407-й. Следил он за ним, как за родным. Первую капиталку сделал на 125 т.км. После неё прошел ещё почти сотню, потом продал. У меня первой машиной был 2140. За 6 лет намотал почти 170 тыс. Двигатель без единой проблемы, ни одной детали по механике не заменил. Коробка подвывала, но работала нормально. А когда поставил вазовскую 2106, второй раз в него влюбился. На то время это был вполне приличный автомобиль, выбора почти не было. После него были и Жигули, 8-ка. Потом стал тяготеть к иномаркам, уровень конечно уже не тот, но воспоминания о москвичах до сих пор остались самые тёплые, как об ушедшей юности...

[ВалерийТарасов-ыы]

Я лет пятнадцать торговлей занимался и с 1996 года по 1998 год на ИЖ 27156(это грузопассажирский фургон на базе м 412) возил товар из Красноярска в Кызыл, 800 км в один конец. При хорошей торговле раз в две недели и всегда по 800кг. А у нас тут Саяны, перевалы высоченные. Мотору ваще не ничего не сделалось. Коробку за всё время только заменил, целиком. Масло менял и кака то железячка выпала, но ездил ведь. Но дорога дальняя и летом и в мороз, новую поставил. И всё. И не только мотор, но и всё остальное не ломалось, только вот коробку поменял. Он и сейчас у меня есть, только поршня 1, 8 поставил да коленвал от 2141. И редуктор скоростной и с блокировкой. По горам с грузом прёт и ничего не чует и иномарки в попе...А щас, в июне, в Ачинск сгонял.Привез блок для своего КАМАЗа, в прицепе. И в будке классно переночевать и прицеп этот не чует. Есть ещё японский Таунайс, но на нём толко по городу. Третий микрик уже. Было время, катался на них куда хотел. Но любая поломка вдали от дома в охеренную проблему превращается. Короче, далеко тока на ИЖе.

[АлександрВ.С-од]

Да, по 150 тысяч выхаживали, и это на маслах типа АС-8. На современных, наверное можно умножить минимум на два

[martinshcigelnik]

У моего деда был москвич иж комби так, быстро не ломался если проехать большие расстояния. Москвич был в идеале ухоженным.

[darkangels]

У меня был Москвичи 412. Пробыл у меня больше десяти лет, ломалось многое но двигатель не трогал ни разу. Не знаю сколько км двигатель прошёл у меня, но продавал его с компрессией 11 на всех цилиндрах.

[dadavova]

У приятеля 2140 проходил почти 400 тысяч без капремонта.

[stephenstrange]

у меня уже по 3 кругу пошел мотать киллометраж, бесмертый мотор, по эксплуатации было произведена замена прокладки двс, подтяжка цепи и настройка клапанов, это все за 43 года

[Серый-хт]

Имея служебный М-412 после использования масла с регенерации и впоследствии стука, перебрали на этот блок новый двигатель с склада без справки- счета, я был нач АТХ. он оказался 1, 7 л, с учетом номеров в МРЭП было строго, пришлось перебрать на старый блок.Машинка бегала прекрасно и долго, пока не уволился.

[tetra_q.musicalcolorsandco]

У нашей семье с 1984 года живет азлк 2140. И работает до сих пор. В этой времини машина ездила почти каждый день. Сейчас третий круг и 800 тисяч получеется 3, 8 млн км. Это равно 92 круг по Эквадоре.

[pavelsarai]

Москвич 2141 хорошая машина, только сгнивает быстро. Ещё в наше время проблема купить на 41-й запчасти, на него от других многое не подходит. Про другие москвичи трудно что либо сказать, так как у меня нет опыта их эксплуатации.

[Арамис-пу]

Самый большой пробег в моей практике был зафиксирован в г.Улан-Удэ у моего приятеля на ижевской модели "М-412"с пробегом в 398 тыс.км. без замены ЦПГ: мотор уже дымил жуткой синевой и еле тянул- но это был спортивный интерес по ресурсу движка! Вот на этом пробеге у него высыпались в поддон остатки поршневых колец...но это КРУ́ТО! А сделать капиталку двигателю работнику авиазавода не составляло никакого труда. Потом расточили, перебрали- и в ПУТЬ! Мой двигатель на таком же авто прошел 188 тыс., но стуканул только из за того, что я при движению по бездорожью снёс о камень стакан маслянного фильтра и понял это только после стука 1-го шатуна...но было поздно. Потом такая же процедура ремонта- и Вперёд! Правда КПП на этой модели была полным дерьмом...

[Андрей-игб]

Всё зависит от обслуживания и условий эксплуатации аппарата

[Titan_]

У меня АЗЛК 2140 SL (есть немного видео на канале). Достался мне в далеко не новом состоянии. До меня в мотор лазили, неизвестно на каком пробеге, но собрали неправильно и в итоге распредвал пришёл в негодность. Я заменил распредвал, поставил правильно оси коромысел и настроил карбюратор. После этого он отъездил порядка 35 тысяч (28 по трассе в режиме газ в пол) и клапан вышел погулять. провёл капитальный ремонт и на данный момент намотал ещё почти десять тысяч с момента ремонта.

[ФАЙЗУЛЛО-ош]

У МОЕГО ОТЦА БЫЛО МОСКВИЧ 412 💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍🇮🇷

[АлексейКомяк-дю]

Неплохой мотор, в ремонте гемойный я имею в виду головку гбц. Направляющие клапанов переделывали под жигулевские сальники, проблема была что без снятия головки их не поменяешь. Да еще под гильзами раковины часто появлялись блок то алюминевый. Постель распредвала в головке научились реставрировать установкой втулок. В общем вазовский мотор был более ремонтопригодный, москвичевский движок ремонтировать никто не хотел. Да еще я ставил кпп ваз на эти моторы, это была еще та тема...

[ArytunoffMakc]

У меня всё скромнее, на данный момент с апреля 1985 по сегодня, пробег на 2140, 142 370 км. Я второй хозяин... под грузом не ходила, но на дальнии расстояния смело ездит. 1.7 мотор, кпп 5 ступеней жигули. Масло лукоил, но каждые 5 - 6 000 меняю

[rosendofernandez]

Tengo en perfecto estado un 2140 en cuba 🇨🇺 con su motor original, trabaja todos los días, la caja de cambio es seat 124 5 marchas, ring 14, uso aceite Mercedez ben

[НиколайФроленко]

Мой 412 иж за 5ть лет уже набегал 250 тысячь, но ремонт двс был не капитальный заменил колпачки масло съёмные, кольца поршневые и вкладыши . Единственное что масло съёмные колпачки меняю каждые два года, больше они не выхаживают "сохнут"

[VladimirNose]

Продал 412-ю машину с пробегом 103 тысячи.
Человек докатал до 112 тысяч и решил убрать доп прокладку под 80-й бензин.
Поршни все были родные, дальше приехало сцепление, оказалось что сцепление тоже было родное, движок по сей день отлично себя чувствует, лишних звуков нет, масло не ест, но выссывает).
Была у товарища машина, с меняным мотором и всю историю дед записывал в книжке, так вот, нашел запись - 367 тысяч - застучал мотор, купил новый двигатель 1.6 (редкая версия со своими поршнями и коленвалом 3317)
Да и в целом много историй слышал что без капиталки у них бегали 200 тысяч 412-е спокойно, кузов умирал раньше.
А вот про 331 такого сказать уже не могу, кажется жили они меньше, изза высокого требования к бензину и зажатой на заводе гбц, изза которой с предполагаемых 80 сил - стало 72.
Берешь 331 низ, накрываешь 412 гбц - будет 80 сил, проверено товарищами.
Видел несколько машин с пробегами 140-160 тысяч, уже дымили и грохотал распредвал, думаю все из-за того что качество попросту упало.
А вот 412-е движки которые больше стояли в начале жизни а потом начинали ездить в 80-00 - если им лили хорошее масло, то они и ходили долго.