Электромобиль, гибрид, двигатель внутреннего сгорания | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР

Сегодня решил ответить на часто задаваемый вопрос относительно электромобилей и гибридов. Какие авто нас ждут в будущем. Гибридные авто или электромобили или останутся авто с двигателем внутреннего сгорания.

Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей по Москве и МО, а также в Санкт-Петербурге и Лен. Области. Выездная диагностика. Проверка бу авто перед покупкой.
Проверка по 105 пунктам. Оценка целесообразности покупки автомобиля. Проверка технической и юридической чистоты.
Проверка состояния двигателя и АКПП, электрики и электроники, кузова и ходовой части.

Консультации бесплатно! Обращайтесь!
Телефоны:
Москва: [phone]
Санкт-Петербург: [phone]
Работаем с 9:00 до 21:00. Без выходных.
Наш адрес в Москве: Каширское ш., д 41, офис 35.

[ngd]

Жду обзор от Ильдара про Теслу Model S, Model 3 и т.д., разгон до 100, использование при -25, автопилот и т.д.. Лайк, чтобы Ильдар увидел.

[timetrace-xj]

Ильдар, было бы точнее, если б ты сказал, что гибриды это не тупиковая ветвь, а переходная система от ДВС к электрокарам.

[silanity]

Прелесть гибрида (у самого приус) - в том что ДВС работает на оптимальных оборотах. Электродвигатель заряжает батарейку при торможении и добавляет мощности при устроении! Как раз этим достигается нормальная мощность при малом расходе. Расход у меня 5, 5 по городу при нормальной интенсивности и около 7-ми если тапку давить.

Двигатель глохнет когда надо (батарейка заряжена) и заводиться - когда надо зарядить. И зимой тоже всё ок )

[Kay]

но большинство электростанций тоже использует невосполнимый ресурс для производства электричества)

[dimkanevidimka]

Интересно послушать мнение на сегодняшний день про гибриды. Ставьте лайки что бы Ильдар увидел!!

[ВиталийДашимолонов-юо]

даёшь новое видео про гибриды, поменялось мнение может быть? Не в плане дум о высоком, а в более практичном смысле, стоит покупать в 2021 году гибрид, будет выгодно это или нет ещё?

[Константин-ухя]

Ильдар, ты забываешь, что электроэнергия тоже не безгранична.
Электромобиль это не чайник, он потребляет намного больше энергии.
Если каждый начнет ездить на них, то понадобится в разы больше электроэнергии, а основная добыча ее происходит на ТЭС, АЭС что тоже не есть экологично + там тоже используется исчерпаемый ресурс.
А при массовом переходе на электромобили их понадобиться строить чуть ли не в каждом городе, это огромные затраты + такие заводы намного хуже для экологии, чем множество машин с ДВС...

[dinwinchester]

На лошадях просто надо ездить и все!) Как раньше это делали наши предки, нужно место- пожалуйста прицепляй телегу)

[kastet]

Поставил скорость 1, 5 - послушал как Гарик Харламов рассуждает о гибридах)

[stanisawsadnytskyi]

Ильдар привет 👋 заделай обзор на toyota prius 20 как они в целом живут на сегодняшний день

[TrueDigitalStories]

Да не будет электромобилей в ближайшие 100-200 лет. Про невозобновляемость нефти - тоже чушь полная, читайте исследования. Основной момент минус нефти - экологический ущерб, но и тут есть ньюанс. Электромобили заряжаюсь от чего? Правильно - от сети, а откуда берется там электричество? Правильно - ТЭЦ, АЭС и лишь маленький процент ГЭС и альтернативных источников. Так что от экологического ущерба это не избавит, но придется менять сети под большую нагрузку и работать на большую мощность этим самым ТЭЦ. Вы конечно можете порассуждать про то что можно заряжать батареи авто от солнца и сделать его автономным - да можно, только площадь автомобиля будет метров 30 на 20, что бы хотя бы ту же самую емкость теслы зарядить часов за 8. Но рассуждая об альтернативных источниках электричества не забывайте, что у нас и солнце не 365 дней в году и ветер не дует постоянно в одну сторону что бы ветряки крутить. Думаю будущее для начала все таки за миниреакторами, холодным синтезом, а уже от этого и электричество и электродвигатели.

[Bragapictures]

3:30 - "мы ее сами получаем и сами тратим..." - Мы ее(энергию) получаем при сжигании тех же углеводородов, КПД тепловой электростанции тоже не выше 50%(у гидроэлектростанций и атомных свои проблемы), с солнечной энергией мы пока на "Вы". Также говоря о КПД электродвигателя ты забываешь учесть производство материалов для электродвигателя и изготовление самого двигателя, а также материалов для аккумуляторов и еще много чего. Пока есть углеводороды, нефтяные и газовые магнаты не дадут ходу развитию электромобиля.

[pradamcompradam]

Жаль, что у Ильдара не было в пользовании Тойотовского гибрида, тогда бы его мнение поменялось. Я, в общем согласен, что гибрид - это переходный вариант к электромобилям с эффективными батареями (когда такие появятся), но при этом у гибрида (по меньшей мере Тойотовских) есть масса преимуществ: низкий расход, динамика в момент разгона, сверхнадежность (в гибридах нет ни одного ремня, по 300 тыс никто ничего не меняет, кроме масла, даже колодки передние раз в 150 тыс), плавность хода благодаря планетарному вариатору (тоже не убиваемому). Современный электромобиль тоже здорово, но пока что только для города (между городами уже не уедешь), и батарея у него умирает намного быстрее (у гибридов ее хватает в среднем на 10 лет, у электромобилей уже через 5 лет проблемы). И касательно того, что гибрид все время работает зимой - это не правда, он глушится реже, расход увеличивается на примерно 0, 5 -1 л, но при этом и в обычных бенз/дизель машинах расход тоже увеличивается при холодах, поэтому аргумент Ильдара из-за незнания гибридов.

[Gazgolder]

свой сарай до сих пор не продал?цена космос

[MARKTANK]

Но если подумать, то электричество для электромобилей производят на электростанциях, потом пока оно до нас дойдёт, произойдёт множество конвертаций, а в конце ещё и зарядка аккумулятора. Тут все КПД и теряется. Нихрена это не экологично. А если представить, что все на электро пересели, то это нужно на каждом шагу АЭС строить. В общем, без революции в энергетике и электрокаров нет будущего

[Alexander_Gurov_RF]

Основной плюс гибрида в том, что трансмиссия типа двс->генератор->электромотор самая лучшая, удобная, и эффективная! Не зря же она в тепловозах используется. Жаль, что так поздно её на легковых машинах начали применять. И я обязательно возьму себе гибрид в ближайшем будущем! Там ПЛАВНОСТЬ ХОДА такая, что все эти автоматы нервно курят в сторонке!

[dimasf.]

Ильдар, молодец, что говоришь об этом! Мало кто думает и говорит о будущем. Приятно смотреть такие видео. Хорошо привел пример про тепловоз - у электродвигателя ведь бешеный крутящий момент. Вспомните езду троллейбуса, он просто рвет с места.

[Grommikon]

После рассказа о том, сколько ест приус, отписался и закрыл видео.
Полтора года на приусе откатал, 4, 2л расход в городе был. Сейчас езжу на гибридном RAV4 183л.с., расход 6, 5л. Какие 10-13?
Сложилось впечатление, что гибридами ты вообще никогда не ездил.

[andyrus]

Гибрид это попытка плавного перехода с двс на электро, гибриды бывают разные у хонды и тайоты установки работают по разному, если в гибридах нет смысла тогда напишите мне марку машины с 2х литровым мотором с включенным климат контролем, с вариатором или автоматической коробкой у которой расход по городу 5 -6 литров а зимой в лютый мороз при прогреве максимум 8 литров? может турбированные мотора от фольцваген ауди с которыми еще бочку масла надо возить в багажнике и у которых ресурс мотора 150 000?

[НашаМузыка-мт]

Лучше про тепловоз поподробней рассказал, что у него там внутри, и то интересней было бы. Желательно с полным обзором))