E-Autos: Mehr Vor- oder Nachteile? | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 16 | ADAC

Überlegt ihr euch ein E-Auto zu kaufen und wägt noch die Vor- und Nachteile ab?

Soviel sei schon einmal gesagt: die Entscheidung wird nicht leicht.
Wir haben die Pros und Contras für euch gegenüber gestellt und werfen einen genauen Blick darauf, wie sich ein E-Auto in den Alltag integrieren lässt und was mögliche Vor- und Nachteile gegenüber einem Verbrenner sein können. Schaut also gerne in diese Folge von "Unter Strom" und lasst euch inspirieren ;)

Habt iht auch eine Pro und Contra-Liste gemacht oder ist euch die Entscheidung für ein E-Auto leicht gefallen?
Schreibt eure Meinung und Erfahrung gerne in die Kommentare. Wir freuen uns!

Den von Marie im Video angesprochenen Link zur ADAC Klimabilanz findet ihr hier:

Videoindex:
00:00 Begrüßung
00:16 Intro Vor- und Nachteile
00:40 Vorteil E-Auto: Fahrgeräusche
01:29 Vorteil E-Auto: Energieeffizienz
01:42 Vorteil E-Auto: Ökobilanz
02:42 Nachteil E-Auto: Reichweite
03:00 Nachteil E-Auto: Ladezeit
03:21 Nachteil E-Auto: keine Anhängerkupplung
03:35 Geringe E-Modellauswahl
03:58 Mythen um E-Autos
04:37 Ist Laden wirklich ein Nachteil?
04:56 Vorteil: zuhause laden
05:26 Nachteil: öffentlich laden
05:49 Vorteil: Förderung für E-Autos
06:07 Strom- vs. Spritpreise
06:33 Rohstoff-Verbrauch
07:10 Kälteeinfluss
07:41 Ausblick: Nachteile von E-Autos verschwinden
08:12 Verabschiedung

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[khbuchmann]

Ich fahre nach langer Überlegungszeit jetzt auch ein E-Auto. AHK habe ich auch. Früher hatten wir nach 2 1/2 - 2 Stunden jeweils eine Pause, mit WC, Kaffe, Brezel oder auch mal was größerem auf längeren Strecken. Davor musste auch mal getankt werden, mit Anstellen an der Säule und der Kasse, erst danach ins Restaurant.
Jetzt fahren wir an die Ladesäule, hängen das Kabel ans Auto und gehen in das Restaurant, WC, Kaffee etc. Wenn wir fertig sind, gehen wir wieder, entfernen das Kabel und fahren weiter. Geschwindigkeit wie vorher auch 130 km/h (+/-) meist mit Tempomat. Ist entspannter und ruhiger! Länger warten auf volleren Akku kommt nur sehr selten vor, meist dann, wenn wir eine Ladestation auslassen wollen, also 250 bis 300 km (oder mehr) im Stück machen wollen.

[enricowengert]

Ein Nachteil beim e-auto ist noch dass man wenn man mit dem Anhänger unterwegs sein den zum laden meißt abhängen muss, da es auf Autobahnen keine e-Parkplätze für Autos mit Anhänger gibt

[frank]

E- Autos haben nicht nur eine Standheizung sondern auch eine Standkühlung ;-)

Das Fahrzeug kann per App vor Abfahrt vorgekühlt werden und man muss nicht wie beim Verbrenner in eine Sauna einsteigen wenn in der Sonne geparkt wurde.

[whynotstartusingyourbrain]

Die ganze Diskussion so zu führen als wäre es Geschmacksache ist geschmacklos. Mit einem Verbrenner trägt man zu Krebsrate und Klimawandel bei. Das ist inakzeptabel. Es gibt keinen größerenco2 Rucksack wenn man nicht so tut als würde das Benzin von selbst im Tank entstehen. Es muss gefördert, in Öltankern transportiert werden, raffineriert werden zur Tankstelle transportiert werden und in den Tank gepumpt werden. Wer Tesla fährt, hat mit dem Laden überhaupt kein Problem. Zum Supercharger fahren, einstecken fertig.

[frankeberspacher]

Hallo miteinander, Danke für Eure offenen Dartellungen ! Meine Frau und ich haben letztes Jahr im Juni einen "Hardcore-Mobilitätswechsel" durchgezogen. Donnerstag Mittags das Auto bei der Auslieferungsstelle in Renningen bei Stuttgart abgeholt und Samstags darauf für 2 Wochen nach Holland in den Urlaub. Hat alles bestens geklappt. Kein Ladestress und tolle Langstrecken-Erfahrungen. Inzwischjen haben wir über 13.000 km gefahren und keine Cent für das Fahrzteug bereut. Auch einen Schiurlaub haben wir bereits absolviert. Mit Lademöglichkeit an der Unterkunft (morgens einstecken, tagsüber Schifahren, abends wieder ausstecken) ist das Auto wieder geladen. Inzwischen laden wir das Auto mit Solarstrom vom Dach unseres Hauses (7kw). Wir haben uns jetzt noch ein zweites E-Fahrzeug bestellt, da ich bis 2024 in die passive Alterteilzeit wechsele und mein Firmenauto abgeben muß.
Vielen Dank für Eure Videos
Doris & Frank Eberspächer, Kirchheim/Teck

[BlueSplashNo]

Top Video. Sehr gut differenziert betrachtet. Generell die ganze Reihe zur Elektromobilität gefällt mir sehr gut.

[liederbach]

Mal wieder perfekt und ausgewogen dargestellt. Der einzige Punkt der nicht ganz passt ist die Effizienz. Hier wird mal wieder well to wheel (e-auto betrachtung) und verbrauch (ohne Berücksichtigung der kette davor ) durcheinander gebracht. Würde man es auf gleicher basis tun, käme man beim Verbrenner auf 20 % oder weniger. Die Schwierigkeit liegt allerdings darin, das die mineralölkonzerne dazu keinerlei Daten freigegeben haben.
Aber als Fazit bleibt 👍👍

[wostrick]

Für mich das beste Argument für E-Auots: So gut wie jeder, der mal solche ein Auto gefahren hat, wird nicht mehr zurück wollen!

[wjhann]

Autobahn + Laden?
Mein "oller e-Golf" braucht knapp 30 min. leer->90%. Das reicht gerade, um zur Raststätte zu gehen, Toilette besuchen und einen Kaffee trinken. Meist bin ich da eher zu langsam. Man kann auch in vielen Fällen fragen, was reicht weiter, der Akku oder die Blase der Mitfahrer.

[hansgnann]

Meine weiteren Vorteile sind: - eindeutiger Vorteil bei Kurzstrecken (Getränkemarkt, Sportplatz, usw.) weil kein Kaltstart; - bei hintereinanderliegenden Parkplätzen, wo oft rangiert werden muss; - für Leute mit Anfahrproblemen mit der Kupplung oder an steilen Ausfahrten, - E-autos bleiben sauber im Betrieb, bzw. verbessern sich durch höheren Ökostromanteil - Verbrenner werden tendenziell weniger gewartet, Ölverbrauch steigt usw.; - bei Anfahrt in geräuschsensible Bereichen, wie Innenstadtlagen aber auch auf Anfahrt zur Ferienhütte keine Lärmbelästigung; - fein dosierbares Anfahren im Winter möglich, so, das wär's für's Erste...

[sven]

Ich mag euer Format und auch dieses, für mich objektive Video 😊 Danke und macht weiter so 👍

[wolfgangritter]

Ich fahre seit 3 Jahren rein elektrisch, und inzwischen das 2. E-Auto. Da ich kein "Tesla-Fanboy" bin, fahre ich ein europäisches Fabrikat. Insgesamt bin ich so ca. 90 Tkm gefahren, sowohl ich Kurzstreckenbetrieb in der Stadt und auf Bundes- und Landstrassen als auch viele Fernfahrten auf Autobahnen. Für mich der grösste Nachteil und damit oft ein Stressfaktor war und ist nach wie vor die unbefriedigende Infrastruktur beim öffentlichen Laden.
Im Detail zähle ich dazu
- von Verbrenner-Fahrzeugen zugeparkte Ladesäulen
- von E-Fahrzeugen (das gleiche Fahrzeug) stundenlang blockierte Ladesäulen
- Komplettausfall sämtlicher Ladesäulen an Autobahn-Raststätten
- Ladeabbrüche nach x Minuten (obwohl der Akku noch nicht voll ist), während man sich im Rasthaus aufhält
- störrische AC-Ladesäulen in abgelegenen Kommunen, weil sie erst die 3, 4. oder 5. Ladekarte "akzeptieren"
- nicht mehr oder noch nicht vorhandene Ladesäulen, obwohl sie in den diversen App's bzw. im Fahrzeug-Navi angezeigt werden

[narcorex]

Ich beschäftige mich erst seit kurzem intensiver mit dem Thema, im Grunde genommen seit ich spontan vor 10 Tagen ein E Auto gekauft habe. Eines ist mir aber aufgefallen: wenn man den Stromverbauch zur Herstellung und Bereitstellung von Kraftstoffen mit betrachtet, dann sind eigentlich alle Verbrenner Hybrid-Fahrzeuge (nur ohne Plug-In) mit einem hohen Kraftstoffverbrauch UND hohem Stromverbrauch.

[baureihefreak]

Bei den sozial bedenklichen Materialien für die Batterieproduktion darf nicht vergessen werden, dass neuere Batterien, z.B. mit Natriumtechnologie, bereits in Arbeit sind. Natrium ist aber anders als Lithium nahezu unendlich verfügbar und sehr billig, weil es aus üblichem Salz gewonnen wird. Außerdem sind Natriumbatterien schneller aufladbar und die Kapazität ist weniger temperaturabhängig, so leisten diese Batterien beispielsweise bei -25°C noch 90% (!) ihrer auf +20°C bezogenen Nennleistung. Auch die Brandsicherheit ist höher. Der einzige Haken ist, dass die zeitaufwendigen Entwicklungsarbeiten noch nicht abgeschlossen sind. Edit: Brandsicherheit ist bei Natriumakkus natürlich höher, nicht geringer, das hatte ich falsch getippt.

[fredfeinbein]

Sehr ausgewogen und sachlich. Selten eine so guten Darstellung der verschiedenen Antriebe gesehen und das sage ich als Entwicklungsingenieur der Automobilindustrie, der seit 8 Jahren elektrisch fährt, damit viel erlebt hat und sich schon eine Menge Unsinn über die E-Mobilität anhören musste.
Der größte Nachteil ist immer noch die schlechte Transparenz der Ladestrompreise an den Säulen und das teilweise umständliche Freischalten mit App oder Karte. Das muss unbedingt noch weiter vereinfacht werden, auch wenn sich schon viel getan hat. Außerdem sollte es an jeder Säule mehr echten Wettbewerb durch Roaming-Anbieter geben, damit die Preise sinken.
Plug&Charge, d.h. einfach Einstecken und sofort Laden ist technisch ja längst möglich, es bieten aber noch nicht alle Hersteller von Säulen und Autos an und man darf dabei nicht an einen Anbieter gebunden sein, meistens ist es ja leider noch der des Autoherstellers/Partners.
Ansonsten habe ich den Wechsel nie bereut und selbst auf langen Strecken wie im letzten Sommerurlaub durch Frankreich (2200 km) hatten wir keine Probleme und eine Menge Spaß, selbst bei den Ladepausen, die an der Autobahn mittlerweile ja auch nur noch 20-25 Minuten dauern.

[dirkschulte]

Wieder mal ein gutes objektives Video.
Ein Aspekt beim Laden wurde aber nicht herausgestellt, der vor allem die Laternenparker betrifft. Nämlich dass das öffentliche Laden "nur 20-30 Sekunden braucht, statt Minuten an der Tankstelle", denn solang brauche ich zum Starten des Ladevorgangs. Danach geht man in die Stadt, in den Discounter, ...
Wir z.B. laden alle 1, 5 Wochen an einer städtischen AC-Säule, wenn wir zum Sport oder Arzt gehen. Reicht vollkommen und geparkt haben wir früher mit dem Verbrenner auf dem gleichen Parkplatz.

[volkerkatzke]

Mein gröstes Problem ist die nicht vorhandene Preistransparenz an öffentlichen Ladesäulen.

[rh]

Energieeffizienz Verbrenner: 13-15% und nicht 30-40%. 1:46

[tvandervier]

Die Batterie unseres PKW wird ca die Hälfte des Jahres mit Strom aus der PV-Anlage geladen: Kosten 13ct/kWh😊, die nie steigen werden.

[nohe]

Ja, ja, und Erdöl wächst auf den Die Förderung ist ja so ökologisch und