BMW i3 oder i3s - Wir zeigen euch die Unterschiede! | Review

► BMW bietet zwei Varianten des Elektroautos BMW i3 an. Einmal ist er als normaler i3 erhältlich und einmal mit einer etwas sportlicheren Abstimmung als i3s. Wir zeigen euch wo die Unterscheide zwischen dem i3 und dem i3s liegen.

i3
CO2-Effizienzklasse: A+ | Stromverbrauch, kombiniert: 13,1 kWh/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 0 g/km

i3s
CO2-Effizienzklasse: A+ | Stromverbrauch, kombiniert: 13,1 kWh/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 0 g/km

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[subtitles]

2:20 „In der Breite dünner“ darf man auch als „schmaler“ bezeichnen.

[haidersuhail]

Ist es zulässig dass man ein 20 Zoll auf i3 ( kein i3s ) Montieren würde ?

[motobonny]

Schade das man nicht darauf eingegangenen ist welche Folgen das kleine s beim i3 für die Reichweite und den Verbrauch hat. Denn eines steht fest die Reichweite wird der Besitzer schnell mehr zu schätzen wissen wie die 20mm breiteren Reifen die man nur beim Einschlag sieht, mit seinen Serienmäßigen 19" Rädern ist die Seitenansicht des Rades schon wesentlich Voluminöser. Aber das wichtigste ist das man sich für 2600€ Aufpreis seine Reichweite um mindestens 70km einkürzt, je nach Temperatur und Fahrweise auch gern über 100km. 
Wer soll das denn auf der BMW Seite glauben wenn man einen höheren elektrischen Verbrauch bei gleicher Batterie angibt und trotzdem die 260km Reichweite unverändert lässt.
Ich habe mir an Stelle des s Aufpreis eine Wärmepumpe bestellt und das Glasdach weggelassen. So habe ich Geld gespart und durch den geringeren elektrischen Verbrauch, dem wesentlich geringeren Rollwiderstand und der Gewichtseinsparung komme ich nach über 5000 gefahrenen km auf einen Verbrauch um die 11kW und eine Reichweite von 360km allerdings im ECOPro Modus und ohne Tempomatbenutzung. So hat man seine normale Heizung eine Beschleunigung die auf den entscheidenden ersten 80 Metern an der Ampel so ziemlich alles stehen lässt. da kann ich auf die 0, 4 Sekunden sehr gerne verzichten wenn ich dafür mehr Reichweite und kürzere Ladestops auf der Autobahn habe, denn wenn der i3s mit 20% Restladung an den Lader fährt, hat der normale i3 noch 15% mehr Reslandung drin und ist so gut 20 Minuten bei gleicher Ladung auf 90% wieder weg von der Stromsäule. 
Habe das mit einem Bekannten ausprobiert, der sich auch von der Marketingabteilung hat verführen lassen und einen 120Ah i3s bestellte, gleiche Zeit gleiches Wetter gleiche Geschwindigkeit. Das sind die zwei Meter beim Ampelstart nicht wert und optisch, wer will mir erzählen das man den einen cm Höhe oder breite sehen kann? Die Einparksensoren sind auch noch weg, also was soll das. Da bleibe ich lieber beim i3 und habe noch 10400kWh freies laden da ich die 2600€ Aufpreis spare, was bei einem i3 wie ich ihn fahre immerhin die Fahrkosten für knapp 95000km entspricht. Na wenn das keine Argumente sind.Man kann auch sagen als i3 ist das erste Jahr Leasing kostenlos und den Strom lädt man dann ebenfalls kostenlos beim Discounter. 😂😂😂

[canycann]

Hallo, vielen Dank für das informative Video. Nach einer kürzlich erfolgten Probefahrt im normalen i3, überlege ich auch einen i3 zu kaufen. Mir persönlich war allerdings die Lenkung etwas zu leichtgängig/direkt. Im Video heißt es, dass beim i3s die Lenkung „schärfer“ abgestimmt ist, wie muss ich mir das vorstellen? Und habt ihr auch Erfahrung, wie sich die Lenkung im normalen i3 durch das optionale Sportpaket verändern würde?

[georgpichler]

Mich würde mal der Unterschied zwischen dem i3 mit Sportpaket und dem i3S interessieren!

[ritinfek]

Was weiß man zu dem i3s der 2020 erscheinen wird?

[elr]

Also 175mm "breit" ist trotzdem ein Fahrradreifen xD

[frankcastle]

Wenn der schneller als 150 fahre könnte

[hannesd]

haben die bei BMW gesoffen ??? der CW wert ist doch fürn arsch bei dem design