Stehen Hybrid-Autos vor dem Aus? - Bloch erklärt #239 I auto motor und sport

Der Hybrid, also die Kombination aus Verbrenner und Elektromotor, hat aufgrund seiner Eigenschaften einige Erfolge verzeichnet. Er führte die Kunden an die Elektromobilität heran, bot aber gleichzeitig die Sicherheit, auf Langstrecken ohne Bedenken und ohne ständige Pausen voranzukommen. Reine Elektroautos müssen sich heute dank höheren Reichweiten auch nicht mehr verstecken. Gerät der Hybrid zunehmend in Vergessenheit? Alexander Bloch klärt auf!

00:00 Intro
00:10 Anmoderation
00:35 Irrtum #1
02:38 Irrtum #2
04:13 Irrtum #3
16:16 Testfahrt
22:23 Irrtum #4 & #5
26:32 Irrtum #6
28:46 Irrtum #7
29:40 Irrtum #8
36:07 Fazit

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Im TV: auto motor und sport channel
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[marksi]

Eines der besten Videos von Bloch, hab das ganze Internet durchforstet um die Technik zu verstehen, die in diesem Video perfekt vermittelt wurde. Gratulation!

[viermalvierx]

Bin froh, dass es diese "Bloch erklärt"-Reihe gibt. Vieles wird richtig gestellt und lehrt den Bürger/In viel. Bin selber Auto-Freak aber das hier war mir so im Detail nicht bekannt.

[ohmyrobo]

Wenn wir über das extrem preissensible Segment in 2:25 sprechen, sollte man aber auch festhalten, dass der Clio für 22.000 EUR aber nicht der E-Tech sondern der Basisbenziner ist. Der Gezeigte E-Tech startet (Stand Ende Januar 2024) bei fast 27.000 und ist somit nicht mehr soo weit vom Zoe weg.

[bleufingerrider]

Deine Begeisterung ist wunderschön, deshalb schaue ich sie mir jedes Mal an. Eine ausführliche Erklärung fehlt oft, hier nicht, das macht Spaß. Grusse aus die Niederlande.

[sensnowy]

Kleiner Denkfehler bei 3:25 wenn hybrid zu Diesel zählt wegen dem dual Motor, dann muss hybrid auch zu Elektro zählen wegen dem Elektro Motor.

[norbertschoentauf]

Je mehr Technik ( Teile ) im Motorraum verbaut werden, desto teurer wird auf lange Sicht der Unterhalt dieser Hybrid-Autos. Danke für die tollen technischen Erklärungen.

[thomassaupe]

Vielen Dank für das tolle Video. Bei mir (Ingenieur) ist die Begeisterung voll angekommen. Ich bin auch schon mit Fischer-Technik in die Firma gelaufen um Kollegen von einem Konzept zu überzeugen.
Ich hatte als ich den Titel las schon befürchtet, dass es nur wieder ein Schlechtreden des Hybrids wird aber das ist es ja nicht geworden. Danke dafür.

[berndschubert]

19:40, schau mal raus, Alex, wie wir deine Ingenieur Begeisterung teilen😊😊. Wieder mal ein Erklärstück von dir, das mir den Tag verschönert. Ich lerne und lerne, Danke dafür und bitte immer weiter so. Gerade in Zeiten der Verunsicherung und dem Kampf um Zukunftslösungen sind deine Videos Gold wert.

[konrad]

Mich begeistert daß es gelingt so ein komplexes System kostengünstig in ein Alltagsauto zu integrieren, das ist wirklich erstaunlich.

[jlnschm]

Korrektur: 7:03 Es handelt sich im Falle des Renault Clio um einen 1, 6 Liter Vierzylinder Benzin-Direkteinspritzer Saugmotor (meine sogar Gehört zu haben, dass das Aggregat aus dem Hause Nissan stammt) und nicht um einen Dreizylinder-Motor
(beim Austral stimmt die Aussage).

[stefanheymann]

Ich teile Ihre Begeisterung, ich hänge gebannt an den Erklärungen, staune, was immer noch neu entwickelt wird.
Mache mir nur Sorgen, ob diese ausgetüftelte Konstruktion jemals von den Werkstätten beherrscht werden wird, wie wird die Wartung bei Problemen aussehen?
Gruß aus dem Heimatland der Renaults.
Und bitte weiterhin Emotionen rüberbringen!
PS Übrigens, zum 75 jährigen Geburtstag des 2CV, als ich endlich mal so viel Erfahrung hatte, zu erkennen, was an diesem Fahrzeug anders gemacht worden war, war ich nachträglich genauso begeistert. Geniale Einfachheit begeistert ebenso und macht weniger Sorgen vor Folgeproblemen.

[friedrich-michaelgartner]

Das ist hochinteressant. Das Konzept ist genial. Wenn ich alles verstanden hätte, könnte ich mich irgendwo als Ingenieur bewerben. Was mich aber nachdenklich macht ist, wer das reparieren soll wenn es technische Probleme gibt. So wie man die Werkstätten heutzutage erlebt, kommen einem da erhebliche Bedenken.

[martymcfly]

Seit vielen Jahren treuer Kunde von Toyota und seinem Hybrid System. Nur leider sind wie bei den meisten Herstellern die Preise seit Corona kaum noch bezahlbar. Einen neuen Toyota Yaris z.b kann ich mir wirtschaftlich einfach nicht mehr schön rechnen. Noch hält mich nur die Zuverlässigkeit im Toyota Lager, die Preise dagegen lassen mich leider nur noch mit dem Kopf schütteln 😕

[Roman-czws]

Das CVT Antriebssystem von meinem Toyota ist für mich, immer noch das angenehmste von allen. Und mit dem 4Zy. 2l fahre ich bequem bei 3, 8 l/km in der Stadt sehr gut hin.

[Sellerieknolle]

2:25 Korrektur: Für "nicht mal 22.000 Euro" bekommt man den Clio in Vollausstattung als Benziner! Den Hybrid in der gleichen Ausstattung gibt's ab 26.700.

[Specter]

Schön das Ihr die eine Stelle ab ca. 19:30 min. Doch nicht rausgeschnitten habt😆. Alex du bist echt der Beste, bleib bitte so wie du bist und mach weiter so!!! Deine Beiträge und Videos sind Mega.

[koenntebessernichtsein]

Bleibt die Frage offen, wie *nach 5-15 Jahren* die *Kosten* hinsichtlich *Wartung und Reparatur* bei einem solch *komplexen System* sein werden. Und wieviele Werkstätten den Fehler nicht finden und beheben können.

[r..k..]

19:20 das bitte als Short - genau das Gefühl kenne ich auch in meinem Beruf. Ist doch schön zu sehen, wenn so viel Begeisterung für ein Thema da ist.

[Christian-vnxd]

Nicht unterkriegen lassen. Mich interessieren die technischen Details und ich kann mich auch an wirkungsvollen Innovationen begeistern. Also bitter weiter so!

[saschakupper]

Recht gut erklärt von Herrn Bloch, ich als Toyota-Hybrid-Fahrer hätte mir jedoch gewünscht, dass er die Unterschiede zum HSD-System von Toyota stärker herausarbeitet!
Mein persönliches Fazit diesbezüglich: die Verbräuche der beiden Hybrid-Systeme unterscheiden sich nur marginal (zumindest lt. WLTP, in der Praxis muss man vielleicht mal bei Spritmonitor schauen, wenn genügend Renaults vertreten sind),
technisch macht Renault einiges anders.
Ich denke, dass das Toyota-HSD-System auf lange Sicht haltbarer sein wird, vor allem wegen des fehlenden Turboladers und der kombinierten Saugrohr-/Direkteinspritzung ( bzw. reine Saugrohreinspritzung bei den älteren HSDs) ggü. der reinen Direkteinspritzung bei Renault.
Wie es mit der Haltbarkeit der Getriebe auf lange Sicht bestellt ist, wird sich auch noch zeigen müssen, vor allem wegen der fehlenden Synchronisation...Die Planetengetriebe von Toyota sind bei der Haltbarkeit über jeden Zweifel erhaben, die gibts ja schon seit über 20 Jahren und da gab es, soweit ich weiß, keinerlei Schäden bisher!