5 Tips zum effizienteren Fahren von Hybrid-Fahrzeugen

Ecofahrer gibt Euch diesmal 5 Tips zum effizienteren uns sparsameren Fahren von Hybrid-Autos. Keine Angst, das ist kein Schaltet-bei-35-Grad-die-Klimaanlage-aus-Video.
Hier geht es darum, die technischen Möglichkeiten und Eigenheiten von Hybriden bestmöglich zu nützen.

Links aus dem Video:
Playlist Rekuperationsvideos:

Playlist Normverbrauchsrunde Hybrid-Autos:

[maikrohner]

Auf so ein Video habe ich gewartet! Danke!!

[richardjoss]

Hallo Ecofahrer! Wieder ein fantastisches Video von Dir. Vielen Dank für alle Tips. Mein Vater hat mir vor mehr als 40 Jahren all das schon beigebracht. Seitdem fahre ich genau, wie Du es empfiehlst. Das funktioniert ja bei jedem Antrieb, bei Hybriden bekommt man sogar etwas zurück. Ich habe seit 8 Monaten meinen Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, und der passt perfekt zu meiner Fahrweise und meinem Fahrprofil. Aber eben, man muss es wollen, diese sanfte Fahrweise, ich geniese sie, ist aber wohl, leider, nicht jedermanns Sache. Ich bin sehr dankbar für Menschen wie Dich!! Ein grosses Danke!

[delectric]

Ich freu´ mich schon auf das Video zum BEV. Bei Dir kann man nur dazu lernen!!!

[adenmonikamoors]

Ich habe wieder einiges von dir dazu gelernt, Dafür Danke und grüssen aus den NIederlande.

[Earl_VTEC]

Wie immer sehr spannend dein Channel. Ich bleibe dran! Gruß aus dem Honda Lager #HRVHybrid #JazzCrosstar #JazzHybrid #CRVHybrid #HondaE

[guntramdopfer]

Hallo Helmuth, super, dass Du diese Sonder-Reihe machst, sehr informativ, danke Dir und frohe Weihnachtsfeiertage! 🎄😊👍🏻

[wolfgangengelhardt]

Danke, fahre seit 5 Wochen den Clio 5 Vollhybrid und bin begeistert.

[paulschmidt]

Tolles Video. Bin seit 3 Monaten plug in hybrid Besitzer, und die Erklärungen zur Funktionsweise eines hybriden sind für mich, als technischer Laie sehr verständlich erklärt worden. Vielen Dank dafür und Grüße Thomas 👍🏻👍🏻👍🏻

Nette Sonderausgabe zu Weihnachten. :-) Da du am Ende die Thematik Plugins für Talfahrten angerissen hast, knüpfe ich da an.

Beim Superb iV habe ich nicht den Eindruck, dass mit 80% der Motorleistung bremsen könnte. Vermessen habe ich es nicht, aber was ich beobachten kann ist folgendes. Der Motor leistet auf Papier 85 kW. Diese Leistung kann er dauerhaft nicht erbringen, das sind, glaube ich, 55 kW. Wenn ich gegen 100 km/h auf die Bremse trete, sehe ich einen negativen Verbrauch von vielleicht um die 30 kWh/100km. Das ist das eine.

Das andere ist, dass nach einer Weile nicht einmal diese Bremsleistung verfügbar ist. Das sieht man im Charge-Mode. Dort legt er ca. mit 20 kW los, nach ein paar Minuten verringert sich jedoch der Balken, der das verfügbare Rekuperationspotential anzeigt. Es bleiben so um die 10 kW. Daraus kann man dann abschätzen, wie viel Höhe man pro Zeiteinheit verlieren kann. (In Ungarn kann man mit Höhe nur theoretisch errechnen, nicht erleben. :-) )

Einer hat mal behauptet, der Passat GTE gewinne 3% Akkukapazität pro 100 m Höhe zurück. Das ergibt, dass man pro Stunde so ca. 3300 Meter in die Akku speisen könnte. Wenn man 100 km/h fährt, reicht das für ein Gefälle von guten 3%. Was das für eine Brennerfahrt bedeuten würde, musst du mir sagen. :-)

[rogerschreiber]

Tolles und informatives Video. Ich freue mich schon auf das nächste. Danke dir.

[moschtli]

Als langjähriger Vollhybridfahrer (Toyota Auris) kann ich diese super zusammengestellten Tipps voll bestätigen. Gerade der letzte Punkt ist sehr hilfreich. Als Flachland-Schweizer (hüglig ohne lange Talfahrten) ist der Vollhybrid in seinem Element. In den Alpen ist dann halt der Akku sehr schnell voll. Schade, dass Toyota ausser dem Rav 4 und dem Prius keine andern Plugin-Modelle anbietet.
Danke für deine informativen Berichte.

[volker]

Hallo Helmut, Gute Tipps. Mal sehen, was ich davon umsetzten kann mit meinem Yaris Hybrid von 12/2020 im Ruhrgebiet. Übrigens sagt mir die Toyota App genau wie ich besser z.B 70 m vor einer Ampel die Geschwindigkeit reduzieren Ihnen voll zu, wie toll Toyota die Hybrid Technik weiterentwickelt hat seit 1996/97 im Prius. Die 4. Generation Hybrid Technik wird bald im Corolla Cross zur 5. Generation. Alles Gute an alle ECO Fahrer für 2022.

[burkhardhueneke]

Die Erklärungen in diesen Video sind sehr verständlich und auch in der Praxis gut umzusetzen. Vielen Dank

[frankyb]

Absolut informativ. Auch wenn man alles auf den Plug in anwenden kann möchte ich fragen ob es ein separates Video speziell für diese Antriebsart geben wird und wann?

[jogoth]

Sehr gut Erklärung. 👍 Ich habe einen Corolla 1.8 und es war erst mal eine Umstellung aber es geht. Und noch schöne Weihnachten.

[Mike-kxjg]

Sehr gute Tipps und anschaulich erklärt.
Eine vorausschauende Fahrweise hilft ja schon bei normalen Verbrennern, gute Verbrauchswerte zu erzielen. Ein Hybrid honoriert dies zusätzlich mit der Rekuperation. Wir freuen uns auf unseren ersten Hybriden. Deine Videos haben uns bei der Kaufentscheidung übrigens sehr geholfen.

[ZaBoond]

Danke für deine Videos und dein Engagement fürs ökologische/ökonomische Fahren - bin gestern mit meinem Auris Hybrid (2014) fast nur Autobahn ca. knapp über 200 km gefahren (Fulda - Frankfurt - Fulda) (durchschnittliche Geschwindigkeit 130 km/h), mein Verbrauch lag bei 4, 9 L/100 km. Ich bin immer wieder überrascht von meinem Auto. Das ökonomische Fahren hat immer auch etwas mit Achtsamkeit und etwas Strecken"planung" zu tun.
Liebe Grüße aus der Rhön :)

[gerhardhager]

Sehr gut gemachtes Video; sehr schön auch die Videos zu den Themen. In München habe ich leider so meine Probleme mit dem vorausschauenden Fahren…viele BMW unterwegs…erst kurz vor der Ampel abbremsen…und dann bei grün mit voller Pulle zur nächsten roten Ampel sprinten…sehr schade!

[FarooqLA]

So interessant, Danke für den Content!

[sebastianhabel]

Zu Punkt 5: Leider sind Plugin-Hybride im Schnitt 10000 EUR teurer als Vollhybride der selben Klasse. Und mit dem Toyota Hybrid bin ich trotz ca. 250 Höhenmetern einfacher Pendelstrecke wesentlich sparsamer unterwegs als andere mit reinen Benzinern, wobei mit größerem Akku sicherlich mehr drin wäre. Aber da die Toyotas mittlerweile recht erschwinglich sind und der Verbrauch trotz allem niedrig ist, wird der nächste Wagen zu 90% wieder ein Toyota-Vollhybrid.