Fazit nach 4 Jahren Plug-In Hybrid - was Dir keiner erzählt hat.

Als Firmenwagen für vier Jahre diente ein Mercedes-Benz E300e. Also ein Plug-In Hybrid. In diesem Video gibt der Buchhalter Einblicke, die nicht im Prospekt stehen und über die auch kaum in den einschlägen Autovideos berichtet wird.

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#pluginhybrid #phev #motorschaden

[segelheld]

Hallo Hagen, ich fahre einen e300de aus 2021. Die realistische Reichweite ist 30 km. Dann ist der Akku leer. Das bedeutet: 13, 4 kWh für 30 km oder 44, 66 kWh auf 100 km. Die KW kostet bei mir zuhause 0, 30 €. Somit kostet es 13, 40€/ 100km rein elektrisch!
Der realistische Dieselverbrauch meines Autos beträgt 6, 5 Ltr. 1, 70€/Ltr.x 6, 5 Ltr. = 11, 05 €!!
Diesel ist somit günstiger.
Meine PV Anlage und der Speicher schaffen die Ladung nur ohne Netzstrom, wenn es sehr sonnig ist und der Speicher voll. Ansonsten muss ich zukaufen. Meine Wallbox wird nur im Notfall benutzt. Ladung i.d.R. nur über 230 V Stecker.
Momentan ist das Ganze eher Liebhaberei wenn man bedenkt, dass meine PV Anlage 12.000, —€ gekostet hat.
Übrigens lade ich nie an einer öffentlichen Ladestation. Ist viel zu teuer.

[OldtimerRescue]

Danke für Deine Einschätzung zum Plugin-Hybrid. Das größte Problem sehe ich, wenn die Autos mal etwas in die Jahre kommen und man Fehlersuche, Wartung und Reparatur an zwei Antriebssystemen hat. Das wird sich für den Besitzer nicht lange rechnen. Viele Grüße Ralph

[nidepengyou]

Deutschland hat meiner Meinung nach die Hybridisierung vor 20 Jahren verpasst. Als man gesehen hat was Toyota da anstellt, hätte man dranbleiben sollen; wo wären wir heute. Habe selbst PHEV über drei Monate und 9.000 km getestet und keinerlei Alltags-Vorteile gegenüber meinem Toyota HEV feststellen können.

[michaelmatheus]

ich habe 3 Jahre den E 300 de gefahren und war super zufrieden! Finde das Konzept Diesel Hybrid auch besser. Wer allerdings 75 % elektrisch fährt sollte auch ein eauto fahren. Deshalb ist Deine Entscheidung richtig!

[michaelvogt]

Ich fahre seit 8 Jahren einen MB 280 4matic BJ 2006 (akt. Km-Stand 185 tkm). Den fahre ich, so lange es geht! Ich habe keine größere PV-Anlage und möchte auch kein E-Auto.

[bjornmayr]

Es empfiehlt sich auch, immer mal wieder bei einem Kundendienst in der Werkstatt (nur Vertragswerkstatt) nachzufragen, ob es ein Update für die Elektronik gibt. Denn in meinem Fall hat sich danach die Reichweite noch vergrößert, weil offenbar das Akkumanagement besser wurde. Als ich das Fahrzeug im Werk abholte zeigt er mir eine Reichweite von maximal 59 km an. Nach Updates waren es dann 8-10 km mehr

[michaelbaehrle]

Fahren nun seit acht Jahren Plug in hybrid. Aktuelles Fahrzeug ist Kia Sorento. Reichweite knapp 60 km und den Motor hört man fast nicht, wenn er dazu kommt. Ich finde diese Technologie zumindest als Brückentechnologie echt gut.

[Deng-a-weng]

Servus und hallo Gemeinde,

wir haben seit vier Jahren einen Mitsubishi Outlander PHEV, also einen Hybrid. Wir sind damit ganz zufrieden. Im Sommer elektrisch 45 - 50 km und im Winter dann mal nur 25 - 28 km. Wir laden grds. täglich mit unserer PV-Anlage und ansonsten an den wenigen Chademo Schnellladern. 80 % in gut 20 Min. Durch das langsame Laden über die Wallbox sollte auch das Problem mit der Degradation des Akkus etwas geringer sein. Für den Akku gibts 8 Jahre Garantie und bei Mitsubishi können auch einzelne Zellen getauscht werden.

In Urlaub fahren nach Slowenien oder Kroatien ist aber besonders auf der Autobahn gut, da wir dann alle gut 2 Stunde eine kurze Pause zum Schnellladen und ... machen. Da sind im Vergleich zu Deutschland auf den Autobahnen viele passende Lademöglichkeiten. In Italien ist's nicht so toll.

Der Mitsubishi springt grds. elektrisch an (außer es hat unter 4 Grad, dann erst Benzinmotor.) Das Problem mit dem "Zuschalten des Benzinmotors" versuche ich mit einem 0W20 Motoröl ein wenig abzumildern.

Ansonsten kommt Heuer im Dezember der neue Outlander heraus und den schauen wir uns an. :))

[lesefuchs]

Ich fahre B250e und bin von Plugin sehr begeistert. Allerdings Modelljahr 2023. Reinen Stadtverkehr bekomme ich ca. 45 km hin (Berlin). Hab mir aber auch angewöhnt bei Temperaturen um 15 Grad AC abzuschalten. Macht viel aus. Ich habe aber auch eine Solaranlage und fahre im Sommer fast umsonst. Vorher hatte einen Kia Niro Plugin und davor einen Golf Diesel sowie parallel einen e-Up. Hab also alles durch. Wenn man zu Hause laden kann finde ich Plugin ideal. Sämtliche Kurzstrecken ohne Lärm und Abgase und wenn es mal weiter geht dann ohne Sorgen. Habe aber auch einen 11 kW AC und 22 kW DC Lader und lade auch im Urlaub auf. Ich finde es war ein Fehler das der Plugin in DE so verteufelt wurde. So hätte man, zumindest bei Kurzstrecke, viel für die Mitbürger getan (Abgase/Lärm). Was natürlich Mist war, war der Preis. Plugin ist neu kein Schnäppchen...

[arek]

Danke für dein Fazit.
Das ist wirklich schon blöd wenn der kalte Motor anspringt wenn du mehr Power hast, daran habe ich auch nicht gedacht

[clausbauer]

Danke für das Video. Mich würde folgendes interessieren. Wie ist es eigentlich im Winter im Stadtverkehr wenn der Verbrenner ab und an anspringt. Da ist doch eigentlich das ganze Abgasreinigungssystem nicht auf Betriebstemperatur und die Abgase werden dann ja weniger gut gereinigt(Katalysator kalt). Darüber habe ich noch nie einen Bericht/Test gesehen obwohl das doch für die Luftqualität sehr wichtig ist. Hat da jemand ein Fachwissen darüber. Danke und Gruß Claus

[uwewill]

Ich habe da eine Frage . Wie kann es sein das das Fahrzeug in 3 Jahren 73 tkm zurücklegt und dabei 75 % mit Acku gefahren gefahren sein soll. Bei einer Kapazität von im Prospekt 50km.

[justus]

Viel Spaß mit dem neuen Auto und allzeit knitterfreie Fahrt.

[DetlefSchröer-cm]

Interessant wie unterschiedlich die Reichweiten sind.
Unser E300de schafft im Winter ca 35km, bei optimalen Bedingungen 54km.
Unser A250e 48-75km. Beide Fahrzeuge sind jetzt 2 Jahre im Einsatz.
Zustimmung findet auch bei mir das unschöne Zuschalten des Verbrenners beim schnellen Beschleunigen. Gerade im Winter frage ich mich, wie ungesund das wohl für den Motor ist.
In Summe ist das Konzept für uns sehr gut. Eigene PV Anlage mit WB, meist Kurzstrecke aber dann auch einige Male im Jahr Strecken die rein elektrisch schwierig werden würden.
Unser Fazit: wir sind sehr zufrieden!
Und: die MB Werkstatt bei uns in Dülmen ist absolut top 👍

[RobL]

Habe auch 4 Jahre Hybrid Erfahrung.Das Auto ist immer noch geil. Aber, meine Preise für Strom und mein Fahrprofil haben sich geändert. Keine Strom aus einer PV und jeden Tag mindestens 60 KM Autobahn. Mich nervt es atändig nachzuladen und günstig ist es auch nicht mehr. Hab mich erstmal wieder für 2 Jahre für einen Diesel entschieden und schau mal, wie die Stromer weiter entwickeln. Auch da haben wir einen Zweitwagen daheim und kennen Licht und Schatten. Es hat jedes Konzept seine Berechtigung.

[ElviraRehberg]

Alle wollen Elektrisch fahren dann fahrt doch mal mit einen Elektrischen wie mit einen Benziner 130-150 auf der Autobahn mal sehen wie weit dann man kommt oder im Winter mit Heizung im Sommer mit Klima bei 30 Grad oder ihr kommt im Stau im Winter dann habt ihr die A -Karte hat mir ein Autotester geschrieben denn die Tests mit Elektroautos sind so das sie immer 100 Fahren oder hinter Lkw hinterher das sie ihre angegebenen Km zusammen trödeln das macht spaß mit 300 oder 400 PS oder ?

[simon]

Ich kann Deine Argumente gut nachvollziehen. Hatte zuletzt einen MB 300de gefahren und ähnliche Erfahrungen gemacht wie Du. Bin dann letzten August auf Vollelektrisch umgestiegen. War anfangs sehr skeptisch, da ich ca. 40 tkm im Jahr fahre. Bin aber voll begeistert und würde keinen anderen Dienstwagen mehr nehmen wollen. Der Fahrspaß ist soviel größer als bei dem 300de.
Wenn Du mal 2-3 Monate Elektro gefahren bist und Dich an das Konzept gewöhnt hast, willst Du nicht anders mehr.

[WStadlb]

Ich kann dem Inhalt des Videos zustimmen. Zur Zeit fahre ich einen aktuellen X1 Plugin. Im Sommer komme ich auf ca 80 -85 km im Winter waren es zwischen 50 und 60 km. Das sind bei meinem Fahrprofil 98% elektrisch. Im Nachhinein denke ich hätte ich auch die vollelektrische Variante nehmen sollen. Die war allerdings über 10000 Euro teurer. Das Problem mit dem kalten Motor der kurz an springt sehe ich aber auch so.

[RolfIberg]

So einen kalten Turbobenzinmotor so zu treten würde kein Fahrer aus Spass machen. Finde das Konzept einen Motor ohne Aufladung aber mit Atkinson-Zyklus zu nutzen viel vernünftiger.

[Chris-hfur]

Ich liebe meinen 330e Xdrive Kombi. Ich fahre zu 68% elektrisch über das gesamte Jahr bei 10.000 km. Geladen wird ausschließlich mit Überschuss aus der eigenen PV.