KIA e-Niro 2022: Einst bester Elektro seiner Klasse - Doch nun?

Beim ersten e Niro 2018 dachte ich mir WOW - das ist eine echt gute Alternative zu Tesla! Doch mit der Neuauflage fehlen mir ein paar Punkte die ihn eher ein bisschen wie ein Facelift wirken lassen als ein komplett neues Modell. Seht im Video wieso.

Kapitelmarken:

00:00 Das erwartet Euch
01:35 Ladeport, Abmessungen, Neues Design
08:47 Frunk
10:10 Technische Daten: Antrieb, Akku, Laden
15:39 Heckansicht
16:23 Kofferraum
17:47 Anhängerkupplung
18:32 Felgenauswahl
19:51 Neuer Innenraum vorne
33:15 Platz hinten
38:43 Fazit & Kritik

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*Diese Wallbox nutze ich:

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*Zum Kanalpartner EnBW: Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (da EnBW Car Maniac Kanalpartner ist). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung, würde sonst nicht kooperieren. Zu jedem passt aber etwas anderes. Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:

[matthias]

Nicht mit genervter Stimme lesen, sondern als normale Beschreibung/Kritik verstehen: Ich mochte deine langen Videos mal gerne, weil sie auch informativen Mehrwert geboten haben.
Aber in letzter Zeit schweifst du so viel und häufig ab, dass die Videos 10-15 Minuten kürzer sein könnten. Ich sehe bei Nextmoves >25 Minuten kürzerem Video keine wirklichen Nachteile, teils sogar mehr Informationen als in diesem Video hier.
Ich stell die Geschwindigkeit zwar eh auf 1, 5- bis 2-fach und dann dauert's nicht so lange, aber es macht trotzdem nen deutlichen Unterschied.

[carstenroters]

Also ich habe in mehreren Foren schon zu hören bekommen, der e-Niro macht keinen Sinn, da er nicht auf einer reinen E-Autoplattform basiert. Auch das Argument er sei ja effizient findet dann kein Gehör.

Chris, ich mag deine Videos und deine ehrlichen Meinungen. Was mir aber in letzter Zeit schon mal aufgefallen ist, ist in diesem Video allerdings schon sehr deutlich. Ich finde die Videos teilweise doch zu lang für den Inhalt. Ja, bei dem Niro eV ist einiges neu. Aber trotzdem finde ich 42 Minuten für das Update eines Modells doch zu happig. Etwas mehr Konzentration auf die wesentlichen Informationen würden die Videos noch viel besser machen 👍

[lightningninja]

Noch 2 Punkte: Er hat auch Vehicle-to-Load serienmäßig und nun endlich auch Batterievorkonditionierung.
>100 kW Ladeleistung hätte ihn fast perfekt gemacht.

[MrWallow]

22:00 das Gebimmel kennt jeder Hyundai und Kia Fahrer. Das ist das Signal zum Anschnallen. Wenn man sich reinsetzt, anschnallt und erst dann die Zündung anmacht bzw. startet gibts auch kein gebimmel ;-)

[SIMPERISMO]

"Hör mal wer da bimmelt" wäre doch ein guter Spruch für ein T-Shirt? 😅

[we]

21:55 Es bimmelt, weil du nicht angeschnallt warst und im übrigen kann man das ganze Melodiegebimmel auch im Menü ausschalten, aber halt nicht das Gebimmel wegen den Gurten.

[michaelheinrich]

lieber Chris, USB-A oder USB-C ist keine Frage der Ästhetik. Nur USB-C kann von 5V auf 9V umschalten und dann bis 18W Ladeleistung liefern. (9V x 2A = 18W). Mit 5V (USB-A) gehen nur 2, 4A, also 12W. Da dann der Strom (A) höher ist, hast Du auch mehr Abwärme und somit mehr Verluste. Ein USB-A auf USB-C Kabel ist also technisch gesehen Unfug, solange man auch USB-C Buchsen hat.
Das Gilt übrigens bei der Verwendung von Android- UND Apple-Handies. Man sollte also wann immer möglich USB-C bevorzugen, weil effizienter und schonender.

[ElmosWelt]

Danke für den Bericht.
Was bei Deinen Kritikpunkten über den Antrieb auffällt: Du vergisst die Tatsache, dass der ganze Antriebsstrang einer der sparsamsten auf dem Markt und eben auch durch den Einsatz im e-Niro und e-Soul ausgereift ist.
Nicht alle wollen PS-Monster oder Allrad. Sehr viele wollen einen sparsamen und ausgereiften Wagen, der den Verbrenner in allen Punkten ersetzen kann. Auch Matrix LED treibt nur den Preis nach oben.

[donricardo]

Nachdem ich schon einige Videos von dir angesehen habe, muss ich feststellen, dass du bei diesem Auto von ersten bis zum letzten Satz die positiven Dinge so beiläufig präsentierst ...aber die negativen ziemlich ausführlich beschreibst. Du scheinst die Automobilzeitschriften und deren negativen Berichterstattungen ( und Tests) zu ausländischen Herstellern mittlerweile zu übernehmen. Verstehe natürlich das du dich mit den deutschen Herstellern gut stellen musst. Da gibt es andere die deutlich neutraler und vor allem praxistauglicher präsentieren.

[msb]

Als Ex- E Niro Fahrer sprichst du mir aus der Seele! Im Winter habe ich Mal 53 Minuten von 10 auf 80% warten müssen. Du bringst das auf den Punkt.

[wernert]

Dieses Gemecker über die mangelnde Ladeleistung nervt. Wer jeden Tag 600 km fährt soll sich ein anderes Auto kaufen. Für denjenigen der nur ein oder zweimal im Jahr in Urlaub fährt reich das immer noch. Irgendwie müssen auch die Kosten im Auge behalten werden. Es gibt Leute die nicht 60.000€ ausgeben können.

[nuster]

Zu dem Gebimmel gibt es eine sehr sehr einfache Lösung.
Anschnallen bevor man das Fahrzeug startet, dann gibt es das 4-5 malige Piepen am anfang auch nicht mehr.
Der Begrüßungssound ist Optional und kann man ganz leicht in den Optionen ausstellen (ich persöhnlich finde das aber schön).

Hat man zuvor den Begrüßungssound ausgestellt, sich beim einsteigen angeschnallt und erst dann den "Motor" gestartet, so piept dort absolut nichts

[holgerkueppers]

sauber, gerade was 😀und da kommt carmaniac um die Ecke

[acedrink]

42 Minuten? Ich bin schon sooo müde. Morgen erstmal Homeoffice. Da kann man auch eine Stunde länger schlafen 😴

[manfredrichthofen]

Was nützt mir 120 kW Ladeleistung wenn das E-Auto 25 kW/100 km verbraucht bei 120 km/h ? Der entscheidende Faktor ist doch die Strecke, die man nach einer bestimmten Ladezeit am Schnelllader zurücklegen kann. Und da dürfte der Kia Niro EV aufgrund seiner Effizienz dann trotz der unterdurchschnittlichen Schnellladeleistung so schlecht nicht sein!

[trombone]

Wenn diese Ladeleistung nicht wäre....
Aber wie immer tolles Review und Respekt, dass du so hochfrequent so hochwertigen Content raushaust!!
PS. Keine Macht dem Gebimmel ist schon korrekt....

[madman]

Chris überlässt auch nichts dem Zufall: das Aufladen von 10-80% dauert 43 Minuten- genauso wie dieses Video. Es füllt also genau eine Ladepause. Respekt 🤝

[aglioolio]

Sag mal Chris hast du heimlich ein Produktionsteam angeheuert? Da kommt so viel Content bei gleichbleibender Qualität das hat wirklich Respekt verdient. Vor allem finde ich als Zuschauer der dich schon lange verfolgt spannend die Entwicklung zu beobachten. Am Anfang bist du noch regelrecht auf die Jagd gegangen um bei beispielsweise Autohäusern ein neues Modell zeigen zu dürfen. Heute scheinen die Hersteller regelrecht auf dich zuzukommen. Echt verdient wo du heute stehst bei all dem Aufwand. 👍

[ronnykohler]

Klar wäre eine ü100kW Ladeleistung besser, aber letztendlich ist doch die Effizienz und der Verbrauch wichtiger. Hohe Ladeleistung macht doch nur Sinn, wer häufig Langstrecke fährt und CCS ansteuert. Über CCS zu laden ist einfach sau teuer und im Alltag garnicht nötig, wenn ich eine Sommer wie Winter Reichweite von 400km habe und das kann der KIA Niro EV. Mein Fazit: Akzeptabler Grundpreis + gute Reichweite dank niedrigen Verbrauch & mittelmäßige Ladeleistung ist mir allemal lieber, als Reichweiten um die 300km und Schnellladeleistung die eh kaum genutzt werden würde im Alltag.

[marconemo]

Ganz kurz zum "Gebimmel". Das Fahrzeug möchte dir damit sagen, dass du beim Starten noch nicht angegurtet bist. Mach das und es ist wird wesentlich leiser beim Start sein (So ist es auf jeden Fall bei meinem Hyundai Ioniq und Ioniq 5). Viel Erfolg weiterhin und bleib so wie du bist.👍💙