Веста ВАРИАТОР конструкция комфорта тест драйв

Уже покупают Лада Веста с АТ или (CVT) вариатор Jatco. Это третий тест драйв по вашим просьбам, а именно скоростной режим на разных имитационных передачах, движение с нагрузкой, обгон, буксование, ответы на вопросы, заочное сравнение с тестовыми машинами в Карачаево-Черкессии. Приятного просмотра).
............................
Присоединяйтесь к нам в );
..............................
……………………………...
#веставариатор #vestaat #ladavesta #ладавеста #энергетик #авто #обзоротэнергетика #тестдрайв #видеовеста

[AVTO-ENERGETIK]

Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь к нам в ;)

[НиколайСаввин-щю]

Обзоры для водителей. Не для потребителей авто-продукта. Отличные ролики. Большое спасибо за работу! Успехов каналу.

[ИсламХадисы]

Серёга чёткий обзор благодарю, красава, приятно смотреть и слушать. Так держать!!!

[jiga]

Турбо - если только от арканы 1.3 воткнут. А вот про КАТЕ согласен разработали и на полке держат! А как кричали про импортозамещение! И где оно двигатель Рено - Франция, коробка - Япония. Сергей нужно напомнить АвтоВАЗу про импортозамещение и развитие своего с русским духом! Прямо министру Мантурову - где импортозамещение)
Если наберётся тысяча лайков! Сергей нужно Мантурову письмо писать) не все же ему с кокориным драться. Можно и свое пропихнуть.

[alexramazanov]

Сергей, сделайте пожалуйста обзор на ниссан кашкай последний. Очень интересен этот аппарат, выбираю между киа спортейдж, туссоном и кашкаем. Лайкните хлопцы чтоб увидел)

[ИльяБесфамильный-ят]

Добавь тест на клиренс доску 10см и остальные дощечки на нее по 1см и проезжать через них. За тест лайк, отлично рассказываешь.

[ВладимирФилиных-мб]

Сегодня сидел в новом логане, поло, весте, ларгусе, гранте...
Ну блин Веста самая кайфовая, удобные сидушки, очень просторный салон...

[АлександрПрядко-шы]

Сергей, добрый день.Давно являюсь вашим подписчиком. Спасибо вам за вашу работу, жду вашего обзора на KIA Seltos.

[АндрейРогов-хб]

Спасибо за обзор. Сам являюсь владельцем sw-кросс 18г. Не расторопный все равно этот автоваз. Посадить бы того разработчика, который создавал эргономику салона, за руль. Подлокотника на двери просто НЕТ, почти всегда открываю заднее стекло вместо переднего - далеко расположен блок стеклоподъемников, передний пассажир руку в трех местах сломает пока до клавиши стеклоподъемника дотянется. Обзор плохой, с правой стороны машина теряется за стойкой. Ключ зажигания торчит вниз, ногой задеваю постоянно. Левая нога устает от такой площадки отдыха для ноги. Подголовники передних сидений не удобные. И это все давно известно, а исправлять не хотят, видимо ждут чего-то. Машина то в целом не плохая. Шумка хорошая, управляемость отличная, система стабилизации вообще шедевр. Магнитолу бы сменили (ночью слишком яркая).

[АлександрБлок-эи]

Газовать нельзя, буксовать нельзя, ездить нельзя!!!! При соблюдении этих правил эксплуатации гарантия на вариатор 200 000 км пробега. Мощно!!!!

[И.Новиков]

Сергей огромную и искреннюю благодарность вы бы могли снискать и увеличив кол-во подписчиков, если бы все таки провели такую тему как непомерный жор масла на моторах 1, 8, а именно причину раз уж к вам так лоялен автоваз может он все таки признает брак либо конструктивную недоработку. С вашим ресурсом и авторитетом думаем у вас все получится. Веть так!?

[ЭдуардМищенко-цж]

Смотрел автора постоянно. Но начинает надоедать, когда постоянно все обзорщики гундят о каких то клювках при переключении на АМТ... АМТ это та же механическая КПП, все точно так же. При переключении на механике водитель в момент переключения занят переключением и не обращает на так называемый "клювок". АМТ отличная коробка. Покупал Весту на АМТ первой генерации один из первых в конце ноября 2014 года. Езжу до сих пор. Претензий никаких. Работает отлично! Нужно просто уметь ездить. А то всю АМТ об...ли. Сейчас очередь за CVT...

[SWEET_TERRORIST]

приобрел и я себе весту с вариатором в комплектации комфорт, каково было моё удивление увидеть в машине климат и 3х ст. подогревы сидений. Перед покупкой пересмотрел кучу обзоров, мол не едет, на тест драйве об этом же и думал - она действительно не ехала (4 мужика в салоне). НО, после покупки и заправки 95 динамика меня приятно удивила, возможно на тест драйве был 92 + пассажиры. Помог мне опыт эксплуатации вариатора на кашкае, верно говорят - на вариаторе нужно научиться ездить, давить педаль сильнее чем на 2/3 не нужно, на 3-4 тыс. оборотов она хорошо едет, даже при обкатке на трассе проблем не испытывал.
- 110 на круизе это 2 тыс. оборотов. обгоны, кондиционер, дождь, туман, зимняя шипованная 15я резина - за 600 км по трассе - средний расход по компьютеру 6.7 литров/100

[Igor_Sudak]

Короче, вывод такой: коробка нежная, поэтому не давите на газ!) Совсем не нажимайте и ничего ей не будет). Не для нашей страны такая связка. Нужен классический автомат, собственно люди его и просили, но увы...

[МихаилЗахаров-ищ]

Добрый вечер, как всегда обзор очень подробный, на большинство вопросов даны ответы, но, Сергей, про мотор Вы не сказали, что там помимо блока алюминиевого ещё и вся поршневая группа облегченная, утонченные кольца, по этим моторам, собранным на автовазе, уже есть нарекания владельцев 2-го поколения Logan, на масложер и малый ресурс - этот мотор не относится с предыдущим линейкам надёжных моторов от компании Renault.
+ Ко всему, или -, что программно мотор будет всегда беречь вариатор, а не себя, принимая большие нагрузки на малых оборотах, в итоге к чему это приведет - пока не понятно...какой будет ресурс в российских условиях - покажет только практика....
Есть вероятность, что мотор выдохнется раньше вариатора(

[АнтонЖилкин-фы]

Лада Веста в связки реномотор с вариатором серьёзно можно рассматривать тогда, когда Энергетик купит себе - 3 Весту:). Сергей, спасибо вам за обзоры, большой привет из Омска. Я сам являюсь владельцем LADA Vesta SW Cross, пересел с иномарки праворульной, очень долго присматривался и на моё решение купить этот как бы российский автомобиль в какой-то степени повлияли и вы, когда после Весты, купили опять Весту (личный автомобиль). Теперь смотрю по другому на LADA, но только Весты и Хрей.

[Andrew-xwmr]

Спасибо Вам, Сергей за столь развёрнутый обзор!
Ждём рестайлинга...

[andand]

Сергей: " каршеринг, степенно" - видел бы как в МСК каршерингу под хвост дают)))

[ЖандосДастанов]

Одинаковой длины привода дают так же отсутствие увода при интенсивном разгоне. За счёт разной длины приводов проявлялся бы разный угол наклона валов. А там шрусы уже чуть по разному передают вращение за счёт своей конструкции.
Это в первую очередь сделано для этого. А не для уменьшения биения, которого не бывает на новом

[komatsu]

Пишу комент на паузе в начале просмотра))) Наконец то что мы все от тебя хотели. Подробно по узлам и агрегатам, это главное в машине! С дизайном и кнопками мы и сами разберёмся.
КРАСАВЧИК.
Смотрю дальше)))