🔸 Удалять ЕГР или нет? Как на самом деле влияет ЕГР на двигатель? Уникальный тест (полное видео).

Проверяем влияние клапана ЕГР на двигатель в реальных условиях на ходу при помощи дилерского сканера Consult 3Plus через адаптер N3Line.
Готовим МЕГА- яичницу и тестируем влияние давления топлива в рампе на детонацию.
-
-
Мои соцсети:
-
каждое крайнее воскресенье каждого месяца в 19.00 по МСК.
-
-
☎ [phone] 💬Viber:[phone]
-
📌 #AL_StekloV #одинокийследопыт #alonepathfinder
-
егр, клапан егр, заглушить егр, egr, удалить егр, удаление егр газель некст, удаление егр ленд крузер 200, удаление егр ауди ку7, удаление егр приора, удаление егр ниссан патфайндер, удаление егр ниссан навара, егр на дизеле глушить или нет, отключение егр на дизеле, егр на дизеле мерседес, егр на дизеле что это, егр на бензиновом двигателе, отключение егр на бензиновом двигателе, признаки неисправности егр на бензиновом двигателе, n3line, n3line consult, consult 3 plus nissan

[al_steklov]

Друзья! В связи с политикой Гугла и ЮТюба относительно авторов из России -
все мои видео в первую очередь выходят на Яндекс-Дзен.

[johnconnor]

Я думаю лайками все сказано про формат роликов!!!👍

[johnconnor]

Приветствую всех на данном Посмотрел ролик мне такой формат понравился👍👍👍 не только про техническую часть, но и отвечься Однозначно лайк👍👍👍👍👍

[andreygo]

Вы, как мне кажется, немного не правильно преподносите работу дизеля и особенности камон рэйл систем впрыска.
Дизель в принципе является детанационным двигателем. То есть после впрыска топлива, оно распределяется по камере сгорания и с большой скоростью воспламеняется по всему объёму. Т. е. детонирует. Поэтому двигатели делали мега прочные и чугунные и тяжёлые.
С развитием электронного впрыска появилась возможность предварительного впрыска, который позволил уменьшить детонационную нагрузку.
Малая доза топлива впрыскивается, маленько детонирует, совсем тихо-тихо, и дальше в пламя идёт основной впрыск, который не одновременно воспламеняется и создаёт характерный звук, а воспламеняется по мере впрыска от имеющегося горения.
У нас стоит система денсо. Она не отслеживает детонацию и не корректирует предварительный впрыск, как на бошах. И любое изменение в системе, будь то некачественное топливо, уменьшение предварительного впрыска из-за износа форсунки (слив в обратку), неправильная работа егр, которая чрезмерно увеличивает содержание в камере сгорания ог и уменьшая количества кислорода, тем самым существенно снижая скорость горения, приводит к не эффективной работе предварительного впрыска. И в этом случае основной впрыск воспламеняется по всему объёму одновременно, производя черезмерный звук и черезмерный нагрузки прежде всего на гбц.

[МаксимМельников-уз]

Пойду тоже по хавать замучу 😂 насмотрелся на ваш кулинарный стрим

[antonivanov]

Спасибо за это маленькое исследование. Скорее всего, ЕГР продавили "Зеленые" (катализатора им мало, знаете ли), а автопроизводители просто искали маркетинговые варианты это обосновать. Я полгода искал на KIA Sportage I проблему с нестабильной работой двигателя, который иногда почти глох на холостых (очень похоже на то, когда вы выкрутили ЕГР на 45-50%) и очень нехотя после этого разгонялся. Причем решалось простым перезапуском двигателя. Все датчики двигателя переменял (а они местами недешевые), мониторил кучу параметров - и тут меня заинтересовал сильно меняющийся расход воздуха на холостых. В общем, это привело меня к ЕГР и его полному заглушению пластинкой из алюминия (ЭБУ не перешивал - вроде не глючит после глушения ЕГР). После этого 3 года - полет нормальный, включать ЕГР назад не собираюсь, хотя были сомнения "А может все-таки все почистить и включить?"

[retrokamchatka]

Кухня в автомобиле. Вот это неожиданно и приятно )

[СергейПархомович-ер]

Смотрю лёжа на сдаче плазмы крови, время обед с утра не чего не ел, а тут такая вкуснатищя 😁👍👍, формат супер.

[Sevn]

Тест абсолютно не корректный, вообще не понятно зачем вы снимали данное видео и зачем я его смотрел))
В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

[ilyabrp]

Отличное, познавательное видео! Ждём видео по удалению егр.

[чинила-вч]

Вот представь себе ты заходишь на канал чтобы посмотреть рецепт оладушек, и блогер засыпает дрожжи в тесто и говорят но пока у нас есть один час я вам кратенько расскажу как устроен двигатель миг-25.

[bagizqymyz]

Видео в формате влога с готовой особенно интересные! Ждём видео по салону, про подоконник и стол )

[ИгорьКирюхин-яи]

Здравствуйте Александр! С 2008 года езжу с рабочим клапаном ЕГР . Да, согласен присутствует небольшая детонация при трогании, только при холодном двигателе. Но по поводу тяги, всегда огонь! Спасибо за Ваши видео, позновательно. Ну а с добавлением кулинарных дорожных рецептов вообще огонь! Удачи Вам!

[ivanden]

Детонация - это процесс, при котором смесь топлива и воздуха в цилиндрах двигателя взрывается не по команде свечи зажигания, а самопроизвольно.
Детонирует именно топливовоздушная смесь и происходит это децентрализовано, без единой начальной точки. В дизельных моторах смеси нет в том понимании, как в бензиновых, а поэтому детонация в дизельном двигателе с исправной топливной аппаратурой невозможна в принципе по причине его конструкции, так как топливо начинает воспламеняться в момент впрыска из распылителя топливной форсунки в камеру сгорания, а в камере сгорания отсутствуют невоспламенённые участки топливовоздушной смеси, которые могут детонировать самостоятельно.
Однако стоит отметить, что часто за детонацию принимают более жесткое сгорание топлива, жесткий металлический стук, из-за схожих звуков, такое явление может быть вызвано слишком быстрым нарастанием давления в конце сжатия из-за слишком раннего впрыска, или слишком большого количества впрыскиваемого топлива в самый первый момент, мало растянутый впрыск по углу поворота коленчатого вала, а также возможных других неисправностях.

[АнтонКурдюков-вз]

Добрый день Александр Технический грамотный подход к клапану ЕГР Не могу возразить Чётко и понятно Спасибо Рязань Анатолий

[ЮрийГрибанов-жш]

Посмотрел 10 минут и понял что вы не разбираетесь совсем!!!EGR наоборот убирает детонацию, за счёт уменьшения температуры в цилиндрах, а это достигается (правильной дозировкой )рециркуляцией отработанных газов, в вашем же случае идёт большое количество газов во впуск и в итоге даже смесь не воспламеняется!!!

[АртурАушев-ль]

Видео интересное, но есть неточности... Каким образом егр влияет на работу двигателя под нагрузкой? Клапан егр открывается на холостых и околохолостых оборотах, это в расчитано на городской цикл, стояние в пробках, что бы снизить уровень оксида озота в выхлопных газах. А в загородном режиме егр никакого участия во впуске не принимает и двигатель "дышит' чистым воздухом. Во всяком случае так должно быть, если система рециркуляции отработанных газов (егр) работает правильно.

[TheDmitrii]

Думал, что исправный клапан как раз закрыт в ситуации, когда от движка требуется высокая мощность.
У себя глушить не стал, хотя в сервисе уговаривали.

[ВиталийБорисов-еу]

Здравствуйте. У меня до рестайл дизель 2.5, 174 л/с 2008 года. Хочу глушануть тоже ЕГР. Мне сказали что на дорестайлах программно перепрошивать не обязательно, так ли это? И ещё один вопрос если позволите. Можно ли просто заглушить ЕГР двумя заглушками как вы показали на своем одном из видео и при этом не демонтировать сам клапан и его компоненты??? Спасибо большое заранее...

[volodymyrkovalenko]

Это все увлекательно! У меня только один вопрос - для чего был изобретен ЕГР? Только не нужно впаривать про экологию, он был изобретен не для этого, точнее это его дополнительная функция! Я уже молчу про то, как он играет закрытием/открытием ЕГР без внесения изменений в топливную карту, для изменения состава топливной смеси, это меняется только через прошивку, поэтому о каких параметрах можно говорить!