Kawasaki Versys 1000SE TEST | Ein echter GS Killer...?!

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Servus Leute,
hier mein erster Eindruck zur Kawasaki Versys 1000SE´19. Kawasaki Deutschland was so nett und hat mich zur Pressepräsentation nach Lanzarote eingeladen um dort die neue Versys 1000 zu testen. Bin wirklich positiv überrascht gewesen von dem Motorrad!

Viel Spaß!

Zur Verfügung gestellt von:

Übersicht:
00:00 - Vorstellung mit Bikeporn
03:36 - Sitzposition
05:06 - Armaturen
07:27 - Motor/Getriebe
11:50 - Optik/Sound
13:52 - Fahrwerk
16:52 - Bremsen
18:41 - Fazit

Bike:
Kawasaki Versys 1000SE´19
120PS/ 102NM

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Danke für eure Unterstützung!

[jensloetzsch]

Ein tolles objektives Video wo das Bike sehr kritisch betrachtet wird 👍
Ich finde es recht interessant das es eine vorherrschende Meinung gibt das R4 Motoren nicht in einen Tourer bzw Reiseenduro passen und nur weil es andere nicht machen? Es hängt alles von der Abstimmung ab, wer den Z1000 Motor kennt der weiß wie kräftig der schon von ganzen unten und danach weiter bis 200 gnadenlos durchzieht und das bei einer Laufruhe und Geschmeidigkeit die seinesgleichen sucht! 120 PS? Für einen Tourer völlig ausreichend, der Motor hat mörderisch Bumms von ganz unten und wer will mit einem Tourer schon ständig über 200 fahren?
Gerade diese Laufruhe und die geschmeidigen Lastwechsel machen den Motor perfekt für sehr lange Strecken, meiner Meinung nach viel besser als ein großvolumiger V2 der deutlich mehr vibriert und lastwechselt!

[Scherpi]

Sehr guter Test. Was die Rückmeldung vom Fahrwerk angeht, sehe ich das generell anders wie du, erst recht bei Tourenmaschinen oder Sporttourern. Ich finde es gut, wenn das Fahrwerk so viel wie möglich wegfiltert und so wenig Unebenheiten von der Straße durchkommen wie möglich, dann fühl ich mich wohl und sicher auf einem Motorrad, als wenn durch jeden Schlag ins Fahrwerk Unruhe ins Motorrad kommt, das ist überhaupt nicht mein Ding. Und der Sinn von Fahrwerken, gerade bei semiaktiven und elektronischen Fahrwerken noch mehr, ist es ja Stabilität zu bieten und Unebenheiten aktiv wegzuschlucken und nicht ins Motorrad oder zum Fahrer zu leiten. Jedenfalls sehe ich das so.
Aber das Gute an anpassbaren sehr guten elektronischen Fahrwerken ist ja, dass sich das jeder so anpassen kann wie er will.

[addix.official]

Tolles Review, wie man es von Dir mittlerweile schon gewohnt ist. Klasse auch die Timestamps zu den einzelnen Rubriken.
Wie weit die Versys einer GS tatäschlich hinterherhinkt wäre sicherlich interessant bzw wie gut das 4Zylinder-Konzept in so einem Dickschiff sich auf kurvigen Passstraßen schlägt.
Meiner Meinung nach lädt Kawasaki mit Dir als Person genau den richtigen Ytuber auf solche Events ein. Glückwunsch.

[robertplant]

Sieht wirklich Top aus hat kein Entenschnabel und mit einem 4 Zylinder lässt es sich ruhiger und genussvoller reisen wie mit einer Boxer GS. Top Video und gut analysiert.

[u_w]

Ich hab zwar nur die Versys 650, aber ich persönlich sitze auf den Kawasakis perfekt. Hab etliche andere Tourer Probe gefahren und Kawasaki ist für mich perfekt.

[flohmo]

Bin sie letzte Woche bei Kawamotor in Garching Probe gefahren und ich persönlich find sie saumässig geil. Die Optik ist wie immer Geschmackssache. Ich kann z.B. den GS Mopeds nichts abgewinnen. Jedoch muss ich dir absolut Recht geben. Hinten wurde irgendwie aufgehört zu designen.

Aber mal ehrlich...120 PS sind absolut mehr als ausreichend für den öffentlichen Strassenverkehr. Ich weiß nicht, was die Leute wollen. Wer mehr will, soll sich doch ne Supersportler holen und auf die Renne gehen. ;-) Würd mir taugen. Dann gibts weniger "Deppen", die die Strasse mit eben solcher verwechseln.

Gutes Video. :-)

Achja...nach der Probefahrt noch die Z1000SX gefahren und dann die Versys bestellt. Kommt nächste Woche ^^ :D

[prof.]

I would prefer new Versys SE than GS, top bike

[VolkerKuhli]

Servus - schöner Bericht wie ich finde. Du machst insgesamt 2 Aussagen zum Windschild. Am Anfang bemerkst Du dass es zu tief eingestellt ist und zum Ende sagst Du dass Du es höher eingestellt hast und kritisierst dass man es nicht beim Fahren verstellen kann. OK - kann ich mit leben. Du bist 1, 88 groß - ich hätte sehr gerne eine Aussage wie Geräusche und Luftverwirbelungen am Helm bei hoher Einstellung sind. Da fehlt mir eine Kommentierung - vielleicht kannst Du da ja kurz noch eine Anmerkung zu schreiben. Insgesamt aber sehr gut gemachtes Video !!

[thomasnoll]

Richtig guter Test! Hab mir eine Versys 1000 SE Bestellt.

[corneliushoffmann]

TOLLER BERICHT !!!

ICH HABE SIE MIR IM SOMMER 2020 FÜR EINEN GANZEN TAG AUSGEBORGT UND KANN NUR EINES SAGEN : MEIN NÄCHSTES MOTORRAD
PERFEKT. ;-))

[ReinhardH]

Geiles Bike 😅. Mich hat die "alte" Versys 1000 schon gereizt, selber fahr ich die Kawa 1400 GTR (300kg+ fahrfertig) mit 155 PS / 136 NM ... So ne bisschen schlankere Sportstourer könnt ich mir beim nächsten Bike schon vorstellen 🤤. Super Videos machst du. Weiter so!!! 👌👌👌 Wie gesagt wär gespannt wie die sich real fährt im Vergleich zu meiner 1400er. Hat das Teil neben den ganzen Temperaturanzeigen auch Bordcomputer etc.? Und was dreht die ungefähr bei ca. 100 im höchsten Gang? Bei meiner GTR ist der 6. ja ein Overdrive Gang (bei 100 ungefähr 3000 ups). Und zum quickshifter, da kann man einfach "schalten" ohne zu Kuppeln, oder? Ich bin auch etwa 1, 88m aber etwas voluminöser wie du 😅, ne aufrechte Sitzposition wär mir auch sehr wichtig 😉.

[florianposer]

Ich finde deine test einfach genial könntest du bitte als nächstes die neue CBR650R testen weil es bestimmt ein Stark gefragtes Motorrad wird und du machst einfach gute Test durch deine ehrfarung 😊
Feier dich mach weiter so 👍

[againstmainstream]

ist schon jemand Pässe gefahren mit der Versys 1000 SE? Sie ist ja doch sehr schwer. Wie verhält sie sich in engen Kurven?

[martins]

Manchmal wirkt es so als ob du dich im Schnitt selbst abschneiden würdest, lass dich ruhig ausreden :D ist angenehmer zuzuhören

[peterglaser]

einiges stimmt nicht: der quickshifter ist auch auf der S Version standard sowie auch das Farb display. der einzige unterschied zwischen S und SE ist das elektronisch verstellbare Fahrwerk

[wmd]

auch wenn der Beitrag älter ist, aber die Versys 1000 SE wird ja noch genauso hergestellt. Mir hat das Heck mit dem Balkon auch nicht gefallen und habe daher den Gepäckträger abmontiert, geht ganz einfach und in Verbindung eines kurzen KZH sieht sie nun top aus. ( Ich habe auch keine Koffer und keine Topcase ) Leider lassen sich hier ja keine Bilder einfügen

[danne]

Das Ansauggeräusch von der Z900 geklaut? :-D

[andik.]

Oho, endlich mal einer der sich traut den 4-Zylinder mit nur 120 PS als hervoragenden Motor anzupreisen. Danke dafür, dass Du nicht in das Gelabere von allen anderen mit einstimmst. GS-Killer? Ne, hat keinen Propeller aufm Tank. Aber falls potentiell Interessierte mal die GS-Brille abnehmen und sich auf den ach so langweiligen 4-Zylinder und das 17 Zoll Fahrwerk einlassen, wären sicherlich überrascht wie gut das Moped funktioniert. Röhrt die Neue auch so schön ab 5.000 U/min aus der Airbox?

[KP_]

Die können einfach keine schönen Verkleidungen machen.... 🙄
Video wie gewohnt sehr gut gemacht! Dein Kanal entwickelt sich absolut spitzenmäßig 👍😎

[Scherpi]

Was mir an der Versys 1000 auch nicht gefällt, ist die Kastrierung des Motors auf 120 PS, obwohl er 140 PS leisten kann. Der 4 Zylinder Sound passt meiner Meinung nach nicht zu so einer Motorradart, V4 oder 2 Zylinder Sound passt da besser rein.
Optik na ja so lala, da gefällt mir eine Multistrada, eine GS oder einer 1290 Super Adventure S optisch deutlich
besser, aber das ist ja Geschmackssache. 257 Kilo ist auch schon recht happig, obwohl sie keinen Kardan hat. Blöd ist die Windschildverstellung.
Voll elektronisches Fahrwerk, Bremsen, Sitzposition, Display und analoger Tacho und die Leistungsentfaltung des Motors unten und in der Mitte scheinen aber gut zu sein.
Wie ich gehört habe, sollen die Wartungsintervalle bei 10.000 km liegen und die Zuladung bei 220 kg das wären gute Konditionen.