Reisen auf Japanisch! Vergleichs-Test Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9 GT - Kawasaki Versys 1000 SE

Traumhafte drei Tage in Oberösterreich im Sattel drei verschiedener Reisemotorräder! Vauli, Poky und Schaaf testen Tracer 9 GT, NT1100 DCT und Versys 1000 SE. Welche überzeugt wen?

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[jochenbuhler]

Schade, ich hatte mich auf den Schaaf🐏 gefreut... Ich hoffe, es geht ihm gut und er bald auch wieder vor die Kamera möchte! Es gibt sicherlich viele, die auch seine Meinung und Expertise sehr schätzen! PS: Toller Vergleichstest bei dem alles Wichtige angesprochen wurde, Danke👍!

[Oguzlarnaka]

Ich nehme die NT als Begleit Fahrzeuge bei mir in der Fahrschule. DCT sorgt bei mir fürs entspannte fahren und ich kann mich auf meine Schüler konzentrieren. Und wenn ich privat mal raus komme dann ist es wie Urlaub schon auf der Maschine 🎉

[luwe]

Super, auf diesen Bericht habe ich gewartet. Für mich wird’s nächste Saison klar eine junge gebrauchte Versys 1000 SE.

[Outrider]

Danke für den Test kann nur bestätigen die Tracer ist für Sportliche Touren super auch die Sitzhöhe ist hier mit meiner Größe von 175 Super. Die Kawa hätte mir auch gefallen aber der Preis war mir zu hoch . Ich habe noch meine Yamaha FJ 1200 schon 30 Jahre, mit der fahre ich auch gelegentlich noch.
Macht weiter so super Vergleich .

[thspreng]

Diese Funken 😁😁😁 Toller Test, auch wenn es nicht meine Klasse an Motorräder ist. Hat Spaß gemacht!

[alldraxi]

Ich habe mir die NT gegönnt und bin damit sehr happy, da ein rundum sorglos Packet mit überschaubarer Sitzhöhe. Mit dem gut funktionierenden Blipper geht auch das Gewicht nicht durch die Decke. Die Tracer ist bei mir ausgeschieden, da sie 96 DB hat und damit eine neue Auspuffanlage um ca. 2.000.-€ zum Grundpreis dazukommt, wenn man gerne in Tirol, z.B. im Lechtal unterwegs ist.

[john_miller_]

Bitte hier Voten wenn ihr auch so gern (wie ich) die Meinung vom Schaaf hören möchtet! Danke :)

[hardystuttgart]

Bin Kawa Fan seit vielen Jahren und höre das bei Euch auch irgendwie fast zu deutlich heraus. Jeder Kritik folgt gleich eine Entschuldigung? Start mit Z650, Z1000LTD, ZX10, GTR 1000, GPZ u GPX 600, Zephyr 900, ZL 1000, etc., bin ich Ich auch mal "fremd" gegangen und habe damals die FJ1200 1 Jahr und davor oder danach auch eine 750 Fazer (machte Hammer fun). eine CBR 1000 von Honda (wurde als langweilig empfunden - wie damals die GPZ900), war auch mal auf EU-Tour mit viel Gepäck. Die teuerste war die Honda 900 Fireblade, da mußte ich fast neu in die Fahrschule - das war ganz knapp. Die Touren waren mal mit und mal ohne Sozia, aber immer mit ordentlich Gepäck. Zugriff bekam ich beruflich günstig auf die Maschinen und konnte sie fast immer zum EK verkaufen.

Die Ingenieure der Hersteller müssen seit Euro 5 ziemliche Kompromisse eingehen bei der Suche nach optimalem Ergebnis von Power, Elastizität, Geräusche etc. und ABGAS-Werte! Bei einer Messe meinte ein Yamaha Vertreter in etwa: wir müssen uns überlegen, ob wir bei 1500ccm und 320 kg ankommen wollen oder aber konsequent auf den 3-Zylinger setzen. Schon bald war das auch ein Thema an den Treffen: "unter 4 geht nie" und so. Ein Umstieg auf die NT1100 von Honda mit 2 Zyl. hat keiner in Erwägung gezogen. Wir meinen ein Hubraum sollte jew. zw. 250 und 350 ccm haben zum orgeln. 550 ccm pro Stück, das kommt uns nicht in den Sinn. Insofern hat mich der Tst echt interresiert. Schaut man nach GB gehen 3 auf Tour schon lange so richtig gut. Der 3-Zylinger der Tracer ist technologisch wesentlich einfacher "sauber" zu steuern und dabei kann der Motor viel einfacher hoch drehen, weil weniger Abgasgegendruck entsteht. Fährst du mit Gepäck, also ca. 120 kg, ist das Ding ein Hammer Teil und der Durchschnittsfahrer (zu dem ich mich zähle) ist den anderen beiden (mit Durchschnittsfahrer) einfachst überlegen. Einkippen, aufstehen, Spurgenauigkeit in langen Kurven, man spürt die 30 kg Dif. zu Honda u Kawa leider mehr als deutlich. Für mich sind die beiden nur eine Überlegung wert, wenn ich regelmäßig mit 180+ kg zu zweit oft auf Reisen bin (aber wer ist das schon). Integral-Helm passt bei der Tracer in die Koffer locker rein! Die Tracer hat schon einen ziemlichen Asiatinnen-Platz hinten dran. Bei meiner Frau passte das sehr gut. - Bei den Kleineren ist für mich die Versys 650 klar der Champion (mit der bin ich derzeit unerwegs) beim Touren, allerdings ums Haus herum wäre es dann wieder klar die Tracer.

Was mir besonders auffiel bei der 1. Ansicht: die Yamse kommt ein wenig daher, wie eine BMMW GS in den Proportionen. Das Kurvenlicht empfinde ich bei Nässe oder Regen sehr hilfreich. Dazu bin ich der Ansicht, dass das Ding im Handling auch gut und gern von einer Frau gefahren werden kann. Sie baut am Sitz recht schmal und man kommt dabei gut runter. Meine Kritik an den Herstellern war seit Jahren, daß man alles mögliche einstellen kann mit wenigen Handgriffen, jedoch nicht die Sitzhöhe, was ärgerlich ist, wenn zB 2 die Maschine wechslnd fahren. Bei der Tracer 9GT geht das um ca 3 cm up and down - Klasse! Zu 90% fährt man im tägl. Gebrauch mit TopCase ohne Koffer. Das passt bei der Tracer super, etwa wie eine 600er 4 Zyl. Maschine. Schließlich fahren wir doch alle den überwiegenden (Zeit-)Anteil im regionalen Verkehr?

Früher wurde auch immer getestet, wie gut ein Tankrucksack passt. Ist das nicht mehr relevant? Die Tracer 9 nur als GT! Kurvenlicht, Hauptständer, einstellbares Fahrwerk und sehr gute Koffer sind für 1.500€ dabei - unschlagbar!

[kloppskalli]

haette nicht gedacht, dass ich sowas nochmal sage, aber die Yamaha sieht in diesem Trio tatsaechlich am besten aus, das Grau steht ihr gut. Das scheussliche Cockpit geht leider gar nicht. Das wurde mittlerweile Gott sei Dank geaendert.

[horstwinterHH]

Opa ist glücklich mit seiner NT1100 DCT, ein ruhige Kutsche auf Tour, ein bissiges Ding am Berg. DCT besser nicht auf D wenn es flott losgehen soll. Ach übrigens ich hab in meine Kutsche schon mal 21, 5 Ltr getankt.

[tiki_wickie]

Ja gut, es ist halt irgendwie das erste jahr der nt. Bin gespannt wenn honda hier die nächsten jahre hoffentlich bissl nachlegt und das meiner meinung nach gelungene Konzept noch abrundet zb in sachen Fahrwerk und farbauswahl...

[murdock]

Drei geile Teile! Sehr schöner Bericht, alles souverän abgearbeitet. Und: Erfreuliche Neutralität zum Thema Tourer - Sportler - Tourensportler. Die NT scheint ja auch hier neue Freunde gefunden zu haben. 🙂. Zum Windschutz: Meiner Meinung nach wird hier etwas übertrieben - wer braucht bei kurvenreicher Landstraßenfahrt wirklich Windschutz (außer bei Regen)? Auf der Autobahn hingegen mag ich ein niedriges Windschild, da es dann keine Turbulenzen am Helm gibt.

Oberösterreich kommt auf jeden Fall auf meine neue Tourenliste. Und die Dolomiten natürlich entweder im Mai/Juni oder dann im September/Oktober, dann sind auch die Pässe nicht so voll...🙂

[naklasse]

Super Test alles heraus Gearbeitet was wichtig ist. Grad mit die gleichen Reifen eins +. Verbrauch war zu erwarten, bestes Sozia Bike klar die Honda. Das die Yamse anbietet, ich würde den Entwickler mal hintendrauf mitnehmen. Für mich wäre die Kawa zu teuer, weil es kein Alleinstellungsmerkmal gibt das den Preis gerechtfertigt. Was allerdings vergessen wurde ist die Wertbeständigkeit. Da ist Yam und Ho eher vorn. Die Kawa wird es in 3 Jahren bestimmt schon ab 10k geben. Schönes WE. An alle unfallfreie Fahrt.

[UdoFröhliche-vo]

Also ich sags ganz offen. Trotz Reiseenduro bin ich überzeugter Schönwetterfahrer und das bleibt auch so.

[MARDEUR]

// Die _Tracer 9 GT_ find ich am schönsten (allein schon dieser Motor ist der Wahnsinn)

[tomvaversky]

I agree. I completely do not understand the complaints about the appearance of the nt1100, especially compared to the versys and tacer. Tracer - childish and funny. Versys - overcomplicated, exaggerated. Honda - elegant, subdued, very good proportions. Turbulence protection unattainable by competitors. No. 1.

[thomasm.bettini]

Drei Top Tourer! Schade, dass Kawa kein DCT hat, sie wäre für mich dann der Favorit. Ok, bin die 15er Versys1000 GT gute 35.000 km gefahren, Mega Touren Bike 👍. Wenn Honda endlich mal das ES und das aktuelle DCT verbauen würde, evtl. für nen Tourer nen 23 Liter Tank, UND endlich ne 1-Hand Bedienung fürs Windshield, dann wäre Honda wieder der Top Tourer. Nebenbei: individuelles Windshield und Sitz kann man für überschaubares Geld aus dem Zubehörmarkt kaufen!

[andreasbrandt]

Ich mag ja Eure Themen und Inhalte. Oft geht mir aber Eure Art des Vortragens auf den Wecker. Anstatt sympathisch sich gegenseitig die Fragen zuzuspielen und den anderen glänzen zu lassen geht´s besonders in diesem Video selbst darstellend wie "Ich weiss was, ich weiss noch was.." Recht anstrengend. Sorry, musste ich mal da lassen. Alles gute.

[andreasschulz]

Top Test 👏😇 In dem Fall... Die Kawasaki!!

[juliussk]

Fahre selber die alte Tracer. Bei der neuen gefällt mir der Tacho auch nicht.

Was mir hier gefehlt hat sind die Wartungsintervalle. Auf langen Touren von mehreren Tausend Kilometern durchaus relevant. Die alte Tracer brauch alle 10.000km einen Ölwechsel. Bei der neuen ist es sicher auch so. Es gibt ja viele Motorräder die brauchen alle 6.000km einen. Wäre interessant gewesen wenn man hier dem Vergleich zur Kawasaki und Honda gehabt hätte.