Neuer BMW 5er Touring Fahrbericht mit Autobahn und i5 M60

Das ist unser ausführlicher Test zum neuen BMW 5er Touring.

00:00 Launch Control Vorschau
00:30 M60 in Fire Red
01:27 Länge, Felgen, Design
02:41 Fahrwerk und Hinterachslenkung
03:56 Separate Heckscheibe?
04:44 Kofferraum
06:32 Interieur Qualität
07:24 Sitze und Komfort
09:27 Cockpit und Bedienung
13:41 Rücksitze
15:37 Motoren
19:10 M60 Launch Control
20:24 Fahrmodi
23:20 Autobahn Beschleunigung
25:40 Adaptive Rekuperation
26:40 Fahrdynamik
29:07 Halb-autonomes Fahren
34:05 Verbrauch und EV Reichweite
35:35 Preise

#bmw #bmw5er

Zahlen und Fakten:
BMW 5er Touring (G61) mit BMW i5 Touring
LED, optional adaptive Matrix-LED
Optional Iconic Glow beleuchtete Doppelniere

5,06 m Länge (+10 cm im Vergleich zum Vorgänger)
Kombi 0,1 Sek. langsamere Beschleunigungswerte als Limousine
Fahrwerke:
- Standard
- M Sport
- Adaptiv Professional inklusive Hinterachslenkung (Standard M60)
- Adaptives M Professional inklusive Hinterachslenkung und Wankkontrolle
i5 und PHEVs immer hinten mit Luftfederung
18-21“ Räder (19“ Standard für i5 und PHEV)

12,3“ Instrumente 14,9“ Infotainment
Optionales Head-up-Display

Veganza tierfreie Sitze plus Lenkrad serienmäßig (!)
Lenkrad im M Sportpaket nicht vegan

Optionales festes Panoramadach

570 l – 1.700 l Gepäckvolumen für alle Antriebe
Standardmäßige elektrische Heckklappe Luke und Fernentriegelung

Motorenpalette mit Beschleunigungswerten:

EV
i5 40 RWD 6,1 s VMax 193 km/h 120 mph cW 0,24
i5 40 AWD 5,5 s
i5 M60 AWD 3,9 s VMax 230 km/h 143 mph cd 0,25 (600 PS)

81 kWh netto
Testverbrauch eDrive 40 Limousine:
17 kWh/100 km
- 480 km reale Reichweite
i5 M60 Limousine:
19 kWh/100 km
- 430 km reale Reichweite
i5 M60 Touring bei 120 km/h Autobahn
21 kWh/100 km
- 380 km
Laden mit 11 kW oder optional 22 kW AC
Schnellladung 10–80 % in 30 Minuten (max. 205 kW DC)

PHEV
530e R4 RWD/AWD 6,4 s
550e R6 AWD 4,4 s
19-kWh-Batterie

Benzin (alle MHEV)
520i R4 RWD 7,6 s
(Stärkerer reiner Benziner nicht in Europa und daher nur für Limousinen in Nordamerika erhältlich:
530i R4 RWD/AWD 6,3 / 6,2 s
540i R6 AWD 4,8 s)

M5 4,4 l V8 PHEV ??

Diesel (alle MHEV)
520d R4 RWD/AWD 7,5 s
540d R6 AWD 5,4 s

VMax 220 km/h 137 mph

Preis (Deutschland) Euro
520d Touring                                    61.750
520d xDrive Touring                       64.350
i5 eDrive40 Touring                        72.200
i5 M60 xDrive Touring                    101.500

Wichtigste Touring-Märkte:
Europa, Japan, einige in Thailand und den Vereinigten Arabischen Emiraten

Anhänger: i5 1,5 t; i5 M60 und Diesel 2,0 t
Optionale elektrische Anhängerkupplung

Unsere weiteren Kanäle und Socials:
YouTube international
YouTube shorts
Instagram
TikTok
Facebook

[AutogefuehlDeutsch]

00:00 Launch Control Vorschau
00:30 M60 in Fire Red
01:27 Länge, Felgen, Design
02:41 Fahrwerk und Hinterachslenkung
03:56 Separate Heckscheibe?
04:44 Kofferraum
06:32 Interieur Qualität
07:24 Sitze und Komfort
09:27 Cockpit und Bedienung
13:41 Rücksitze
15:37 Motoren
19:10 M60 Launch Control
20:24 Fahrmodi
23:20 Autobahn Beschleunigung
25:40 Adaptive Rekuperation
26:40 Fahrdynamik
29:07 Halb-autonomes Fahren
34:05 Verbrauch und EV Reichweite
35:35 Preise

#bmw #bmw5er

[Fred-qcwy]

Eine Aneinanderreihung von Enttäuschungen, wenn man den / die Vorgänger kennt. Es ist ja nicht so, dass BMW noch nicht so weit ist, es war eben schon besser und jetzt wird zurückgeschraubt, nur nicht beim Preis. Stattdessen sinnlose Features, wie das Plastik-Kristall am iDrive-Knopf, mitblinkende Ambientebeleuchtung, Spielekonsole-Funktionen im Cockpit, beleuchteter Kühlergrill, usw. Eine umständliche Bedienung über den Touchscreen, die Praxistauglichkeit ist geringer, mehr Hartplastik verbaut, zu lang für enge Parkhäuser, ... Schade, hatte mich schon auf den neuen Fünfer gefreut.

[xaverherz]

Was mir nicht in den Kopf geht: Warum werden diese Autos immer länger? Fährt man dieses Auto nur auf der Autobahn? Wo parken die Nutzer? Dieser 5er 5, 06 Meter. Der neue Passat ist 4, 92, Das neue Mercedes Cabrio, eine Mischung aus dem alten C und E Cabrio ist ebenfalls länger als das schon lange alte E Cabrio. Dafür müssen neue Parkhäuser gebaut werden, da ist der Regenwald für die Ledersitze doch schon fast Nebensache. Und in etwas ältere Garagen passen die Boliden auch nicht mehr. Von Doppelparkern will ich gar nicht anfangen.

[dago]

Wie immer ein sehr gutes Video. Die Ausreden von BMW werden immer abstruser, die verlängern das Auto um über 10cm zum Vorgänger und behaupten die separat zu öffnende Heckscheibe würde zu viel Platz rauben. Soll man doch ehrlich sein und sagen, das die Verfechter des Rotstift im Unternehmen gewonnen haben. Ich fahre einen G31 aus 2022 als 540i. Es gäbe keinen einzigen Grund einen G61 zu kaufen, kein echtes Pano-Dach mehr, keine Massagesitze, keinen 6 Zylinder Benziner mehr. Sorry BMW, das wird ein Reinfall. Da ich zeitgleich noch einen S213 fahre, werde ich wohl diesen durch einen E450 S214 ersetzen, da bekommt man bis auf die Allradlenkung und die separat zu öffnende Heckscheibe alles geboten

[Faulpelz]

Der G61 hinterlässt mich etwas ratlos. Ich habe noch einen G31 530d Touring und seit Februar einen i4 M50 dazu. Beim G61 scheinen sie alle Nachteile beider Fahrzeuge zusammen gebracht zu haben. Die winzigen Türtaschen aus hartem Plastik, den (zu) kleinen Akku und die fehlende Massagefunktion aus dem 4er mit der Länge und dem Preis des 5ers. Auf die Heckscheibe kann ich verzichten, aber ein paar Dinge aus dem G31 würden mir definitiv fehlen und für den Aufpreis gegenüber dem i4 macht er mir zu viel genauso falsch. Nicht falsch verstehen, ich bin mit beiden Autos sehr zufrieden. Aber der G61 ist mir innen zu viel 4er und außen und beim Preis zu viel 5er.

Und dabei müsste BMW nicht mal gewaltig viel ändern:
- den Akku aus dem iX50
- Türtafeln mit großen, ausgekleideten Fächern
- einen Frunk zumindest für das AC-Kabel unter die riesige Haube packen
- das Panoramadach zum öffnen
- die Klimabedienung wieder separat mit Knöpfen
- eine Massagefunktion anbieten
- die fürchterlichen Gummistopfen am Ladeanschluss gegen die Klappen vom i4 tauschen

Und generell bei den BEV gerne vorne zwei Ladeports: links Typ2+CCS und rechts Typ2. Oder wegen des ohnehin vorhandenen Ausschnitts hinten rechts bitte vorne links einen Typ2+CCS Anschluss verbauen. Aber bitte auch generell ohne diese fürchterlichen Stopfen. Die Dinger sehen aus wie eine 0, 39€ Bestellung von Wish oder Temu.

[AutogefuehlDeutsch]

Zahlen und Fakten:
BMW 5er Touring (G61) mit BMW i5 Touring
LED, optional adaptive Matrix-LED
Optional Iconic Glow beleuchtete Doppelniere

5, 06 m Länge (+10 cm im Vergleich zum Vorgänger)
Kombi 0, 1 Sek. langsamere Beschleunigungswerte als Limousine
Fahrwerke:
- Standard
- M Sport
- Adaptiv Professional inklusive Hinterachslenkung (Standard M60)
- Adaptives M Professional inklusive Hinterachslenkung und Wankkontrolle
i5 und PHEVs immer hinten mit Luftfederung
18-21“ Räder (19“ Standard für i5 und PHEV)

12, 3“ Instrumente 14, 9“ Infotainment
Optionales Head-up-Display

Veganza tierfreie Sitze plus Lenkrad serienmäßig (!)
Lenkrad im M Sportpaket nicht vegan

Optionales festes Panoramadach

570 l – 1.700 l Gepäckvolumen für alle Antriebe
Standardmäßige elektrische Heckklappe Luke und Fernentriegelung

Motorenpalette mit Beschleunigungswerten:

EV
i5 40 RWD 6, 1 s VMax 193 km/h 120 mph cW 0, 24
i5 40 AWD 5, 5 s
i5 M60 AWD 3, 9 s VMax 230 km/h 143 mph cd 0, 25 (600 PS)

81 kWh netto
Testverbrauch eDrive 40 Limousine:
17 kWh/100 km
- 480 km reale Reichweite
i5 M60 Limousine:
19 kWh/100 km
- 430 km reale Reichweite
i5 M60 Touring bei 120 km/h Autobahn
21 kWh/100 km
- 380 km
Laden mit 11 kW oder optional 22 kW AC
Schnellladung 10–80 % in 30 Minuten (max. 205 kW DC)

PHEV
530e R4 RWD/AWD 6, 4 s
550e R6 AWD 4, 4 s
19-kWh-Batterie

Benzin (alle MHEV)
520i R4 RWD 7, 6 s
(Stärkerer reiner Benziner nicht in Europa und daher nur für Limousinen in Nordamerika erhältlich:
530i R4 RWD/AWD 6, 3 / 6, 2 s
540i R6 AWD 4, 8 s)

M5 4, 4 l V8 PHEV ??

Diesel (alle MHEV)
520d R4 RWD/AWD 7, 5 s
540d R6 AWD 5, 4 s

VMax 220 km/h 137 mph

Preis (Deutschland) Euro
520d Touring 61.750
520d xDrive Touring 64.350
i5 eDrive40 Touring 72.200
i5 M60 xDrive Touring 101.500

Wichtigste Touring-Märkte:
Europa, Japan, einige in Thailand und den Vereinigten Arabischen Emiraten

Anhänger: i5 1, 5 t; i5 M60 und Diesel 2, 0 t
Optionale elektrische Anhängerkupplung

[Limit]

Die Reviews hier auf Youtube sind so viel angenehmer als diese kurzen TikTok Videos wo man immer angegrinst wird :D

[MK-]

Hallo Thomas, sehr schöner Beitrag. Finde es gut das ich nicht der einzige Qualitäts-Nerd bin 🤣, ticke da genau so wie Du. Macht weiter so.
Herzliche Grüße aus Aschaffenburg, Mirko

[bofunic]

Klasse Bericht! Danke dafür! 530e Limo ist bestellt! Freue mich schon sehr! 🎉

[geierswelt]

Krasses Auto, total effizient, beste Software am Markt, leider für die Länge zu kleiner Akku, der xdrive 40 für den Kombi ist noch nicht lieferbar - auf den warte ich.
Das Gespare an der Heckklappe und an anderen Stellen geht gar nicht. Warum sind die Fächer in den Türen so Mini? Im G31 ging noch ne Flasche in die Türfächer.

Gibt kein Grund mehr Benziner oder Diesel zu fahren. Vorallem wenn man keine ständige Lamgstrecke fährt und zu Hause an der PV laden kann.

[stefanp]

Bissl mehr Reichweite wäre schon cool, aber ich finde es noch annehmbar - nach ~400km mal eine Pause ist schon machbar. Finde es auf jeden Fall gut dass man im E-Auto Segment jetzt mehr Auswahl in Sachen Kombi bekommt. Aktuell fahre ich den i4 und bin mega zufrieden, will für die nächste Periode tatsächlich den i5 Touring testen.

[erazor]

Fahre derzeit noch den G31 und hier sind die Fächer in den Türen übrigens auch nicht ausgekleidet. Jedem dem schon mal eine Flasche in einem Fach mit Filz ausgelaufen ist, weiß das es auch keinen Spaß macht, es wieder trocken zu bekommen. Ansonsten tolles Video und mal kein aggressives heulen über die Marke und angebliche Mängel. 5er ist 5er. Auch ohne separat öffnende Heckscheibe.

[franknowak]

Das Preisniveau ist völlig entrückt und grenzt an Wucher. So wird man sicherlich die Kunden verprellen und in die Arme der Konkurrenz aus Asien treiben ...

[filmemacher]

22:05 Thema blinken, abbiegende Vorfahrtsstraße, ich war jahrelang der festen Überzeugung, dass wenn man der Vorfahrtsstraße folgt blinken ✨ nicht notwendig ist, habe auch staight nur geblinkt, wenn ich die abbiegende Vorfahrtsstraße verlassen wollte 😅

[_Yannex]

Thomas, der Blinker ist ein Fahrtrichtungsanzeiger. Egal, wer gerade Vorfahrt hat🤷
Deine Videos sind super!

[tommy]

Elektrisches Rollo war nicht der Grund für die öffnende Heckscheibe. Hatte beim E91 auch kein elektrisches Rollo und wenn man die Heckscheibe geöffnet hat ist das Rollo durch gespannte Federn zurückgefahren. Alles rein mechanisch.

[MS]

Das neue Facelift vom 4er als BMW 430i xdrive gegen den neuen cle Coupé als 300er 4 Matic wäre mal ein geiler Vergleich

[SB-fvkz]

Elektro, ist der geile 6 zylinder??? Wobei ein Auto mit dem asiatischen Aussehen-Design hat die Motoren voll verdient

[mario]

Gutes Review. Offen bleibt die Frage, ob man die vielen schwarzen Hochglanz Elemente aussen und innen bei der Konfiguration weg-konfigurieren kann, damit das Design wieder gefällt. Diese sind nämlich weder schön noch praktisch, zumal man jede Verschmutzung von weitem erkennt. Auch die Tasterknöpfe in der Mittelkonsole finde ich untauglich, zumal man von der Fahrt abgelenkt wird und runterschauen muss für die Bedienung. Und ja, mit der Länge wird das Heck um einen halben Meter in die Strasse hängen.

[mqfrjtr]

Wie soll ich das Tür Fach auswischen wenn es mit mit Stoff ausgekleidet ist! Jeder Tester macht diesen Fail! Hast du auch Teppich in dein Kühlschrank ?