BMW i5 Touring (2024): Konkurrenzlos gut? | AUTO ZEITUNG

Das elektrische Äquivalent zum 5er Kombi – der BMW i5 Touring, der im Mai 2024 zu einem Preis ab 72.200 Euro (Stand: April 2024) seinen Marktstart feiert – steht allein auf weiter Flur. Zumindest, wenn man die Suche nach elektrischen Oberklasse-Kombis mit Premiumanspruch und Markenimage einengt. Der Audi A6 Avant e-tron lässt noch auf sich warten, ein T-Modell des Mercedes EQE ist erst gar nicht in Planung. Nicht nur deshalb ist Leslie & Cars für uns nach München gereist, um sich den i5 Touring einmal genauer anzuschauen. Wie die Limousine misst er 5060 mm in der Länge, 1900 mm in der Breite und 1515 mm in der Höhe. Das Kofferraumvolumen gibt BMW mit 570 l bis 1700 l an. Zumindest das Standardvolumen ist damit 80 l höher als bei der Limousine. Im Gegensat zu ihr ist der elektrische Kombi lediglich mit zwei Motorisierungen bestellbar: als eDrive40 mit 250 kW (340 PS) und 560 km Reichweite und als i5 M60 xDrive mit 442 kW (601 PS) und bis zu 506 km Reichweite.
Ob Limousine oder Touring – sie beide tragen eine flach bauende Hochvolt-Batterie mit einer Energiedichte von 81,2 kWh (netto) zwischen den Achsen. Eine optimierte Ladeleistung sorgt für eine auch bei hohen Ladeständen (SOC: State Of Charge) füllige Ladekurve. An einer Schnellladesäule benötigen die Stromer laut BMW knapp 30 min, um den Akku von zehn auf 80 Prozent mit Energie anzureichern. Oder anders gesagt: In rund zehn Minuten lässt sich Strom für bis zu 156 km speichern. Dabei lädt das 400-V-System mit bis zu 205 kW (DC). An AC-Ladepunkten liegen serienmäßig maximal elf kW an, optional sind 22 kW möglich. Soweit die spröde Theorie: Nun aber zeigt Leslie & Car den BMW i5 Touring (2024) auch einmal in der Praxis und erläutert im Video auch gleich ihre ersten Eindrücke!

00:00 Intro
00:40 Exterieur
03:40 Interieur
08:32 Technische Daten
09:27 Outro

[rolfserr]

Der BMW i5 ist der hammer. Ich bin gestern vom Arlberg in Österreich mit dem BWM i5 in 3 Stunden und 28 Minuten 370 Kilometer bis nach Hause gefahren. Schnitt am Ende 16 kw/h auf 100 Kilometer bei Tempomat 130 km/h und wenn frei war auch mal 140 km/h. Okay, das erste Stück ging es bergab. Aber so entspannt und effizient war ich noch nie unterwegs. Und die Assistenzsystem sind einfach nur der Hammer. Ohne Hände am Lenkrad ist das so entspannt. Das Auto ist so perfekt gebaut, da klappert nichts. Der BMW i5 ist das beste Elektroauto in der Liga. Und damit meine ich nur vergleichbare Auto´s mit der Qualität und Anmutung.

[Almet]

Viel zu lang, innen nicht geräumig und viel zu teuer. Mein jetziger 540xd wird mein letzter 5er sein!

[gertneukirch]

In dem neuen Modell sehe ich zum ersten Mal keine Verbesserung. Wichtige Eigenschaften wie z.B. der CW Wert sind schlechter. Eine Begrenzung der Höchstgeschwindikeit ein no Go für Viel- oder Langstreckenfahrer. Beim G31 empfand ich die Größenzunahme bereits bedenklich. Bei der Reichweite wird es eh kein E bzw I. Ich möchte auch nicht 10cm höher sitzen. Nach der Besichtigung im AH hab ich keine Meinung. Weis nicht…. Irgendwie protzig. Aber vielleicht bin ich aus der Zielgruppe gefallen. Werde versuchen beim G31 erst einmal zu bleiben und mich unter anderem über das noch vorhandene. Schiebedach freuen..

[avigator]

5:43 Wenn man nur 1, 64 gross ist mag das stimmen. Bei 1, 87 hängen die Knie in der Luft. 🐒
In einem Premium-Automobil geht das gar nicht.

[Blacklist]

Da holt man lieber ein Gebrauchten M5 baujahr 2019 2020 für 60000€ bis 70000€ mit voller Hütte mit einem V8 625ps als den i5 m60. Hab dass gefühl nach 2020 sind Autos Preislich immer beschisser wurden.

[IwillBwaiting]

Schön, auch hier wächst etwas um ein paar Zentimeter.

[WatchMeGermany]

Ein richtig tolles Auto! Heute Morgen bestellt! Ich freue mich schon sehr auf den Stromer! ;-)

[F...........................]

Ich glaube, mittlerweile nimmt BMW Playmobil als Vorlage für ihr Design mancher KFZ Modelle. Wenn ich den G31 LCI daneben stelle, brauche ich keine einzige Minute überlegen, welches Auto besser aussieht. Ist wie bei den anderen Modellen. Einziges Modell, was immer NOCH gut aussieht, ist der 3er Touring. Wenn ich mir den I5 hier anschauen, das hochglänzende schwarze Plastik anschaue im Verhältnis zum Rest, fällt mir spontan auf, dass es genauso wenig gut zusammen passt, wie Dame mit ihren Doc Martens und dem eleganten Kleid. Aber hey, think positive....der I5 hat eine beleuchtete Niere🤣 Kirmesbleuchtung, ganz ehrlich BMW, wieso? Selbst wenn mir das Fahrzeug äußerlich gefallen würde, im Innenraum wäre es dann definitiv raus mit dem großen Touchdisplay und den fehlenden Bedienschaltern/Knöpfen.

[thakori]

Zu lang, teuer, der Innenraum wirtkt weniger wertig, einige lieb gewonnene Extras und Details wurden eingespart. Ich glaube mein G31 wird mich noch lange begleiten.

[Hobo]

Bis ich das Maß erfahren habe, war der 5er durchaus eine Alternative. Aber 5, 06 lang??? Sind die Garagen in München so viel länger als der Standart? Für meinen Geschmack ist der innen auch etwas ", , unruhig" gebaut. Die Lautsprecher stehen recht dominant aus den Türen. Hat was von meinen Basteleien in den 80ern...

[roldo]

Für nen 5er im fond doch recht knapp?!

[WinstrolVincent.]

Immer schön die beste Version in M Paket zeigen zum Preis einer Eigentumswohnung. Wenn man dann die normale Version ordert ist die Ernüchterung gross bei Auslieferung 😂😂

[noyo]

Da sieht sie neue E Klasse um Welten besser aus

[andreasniederer]

Einfach eine Sparversion der neue 5er. Billige Materialien im Innenraum und viel gute Ausstattung wurde einfach gestrichen, aber dafür ist der Preis hoch....was Bmw aus dem 5er macht ist eine Schande.

[florianwagner]

Schön, das die Parkplätze mitwachsen, da darf ein 5er BMW do endlich so ang sein wie ein 7er der Baureihe G11…. Die Kritik am Wachstum gilt im Grunde für alle Autos. Schöner ist das Auto dadurch nicht geworden.

Am Rande: 09:27 Die 5er Baureihe wurde bereits 1972 präsentiert, 1991 kam der Touring als Karosserievariante hinzu

[marcelseeber]

Ich musste aufgrund Auslauf Leasing meines G31 (540d) eine Entscheidung treffen. Nach allem was BMW entschieden hat, am neuen 5er weniger wertig (Innenraum) und weniger funktionell (Heckklappenfenster, Laderaumabdeckung) und weniger performant (540d nun nur noch ein umgelabelter 530d) zu machen, blieb nach 20 Jahren 5er Fahrfreude nur noch der Abschied. Aber hey, BMW musste mit dem E65 ja auch lernen, dass Kunden weglaufen und nicht jeden Designfehler/jede Sparmaßnahme einfach kaufen. Es ist wieder Zeit für eine Lernkurve für BMW und ja, man darf nicht die Controller entscheiden lassen - dann bleiben nur Premiumpreise aber keine Premiumfahrzeuge übrig.

[carship]

Wirklich sehr hübsch, genau mein Fall! Das Auto auch.

[mcox]

Die Reichweite von ca. 340km ist schon nicht üppig…. Schade

[fuzbuz]

Grundsätzlich ein schönes Auto! „Aber“, aufgrund der E-Mobilität erhoffte oder erhoffe ich mir grundsätzliche Umkonzeptionierung des Thema „Auto“ und nicht immer nur diese Weiterentwicklung der gewohnten Fahrzeuge!

[my-fahrzeugaufbereitung]

Fahrverhalten, Fahrwerk BMW typisch top.
Optisch naja…gewöhnungsbedürtftig. Ansichtssache.

Aber viele tollen Details wurden eingespart (separat öffnende Heckscheibe, ein echtes Panorama Dach, welches auch zu öffnend ist, Ablagefach usw.)
Innenraum Haptik ist zum weglaufen.
Keine Einstiegsleisten mehr, Türverkleidungen sehr billig, die Lautsprechergitter sehen aus wie aus einem 80er Jahre Japaner….
Also das konnte BMW mal deutlich besser und wertiger.
Man sieht sehr deutlich, das an vielen Stellen kräftig der Rotstift angesetzt wurde. Schade!
In dieser Fahrzeugklasse und Preisklasse hat man eben eine gewisse in der Regel hohe Erwartungshaltung.
Auch diese ganzes „Licht Klimbim“ und kratzempfindliche Hochglanzschwarz wirkt mittlerweile etwas übertrieben.
Kann man keine sportlich, eleganten und zeitlosen Fahrzeuge bauen.l?!

Wir hatten über die Jahre einige 5er. Angefangen beim E34, über die E39 Limo und E39 Touring, einen E60 und 2 E61 LCI, einen F11 LCI und zuletzt den G30 LCI….aber der G60/G61 überzeugt mich bisher wenig bis gar nicht.
Das Fahrzeug wirkt irgendwie zu groß, protzig und wenig stimmig. Auch die Neuerungen im Vergleich zum G30/G31 LCI sind kein Novum.

Sorry BMW, aber das geht an vielen Stellen besser.