BMW 5er Touring: Darauf müsst Ihr verzichten! | auto motor und sport

Im Februar 2024 hat BMW den neuen 5er Touring vorgestellt. In einigen Punkten verabschiedet sich die Marke von alten Tugenden und praktischen Funktionen. Manche lieb gewonnen Details müssen im neuen Edel-Kombi fortschrittlichen Technologien weichen. Wir sehen genau hin. Worauf wir uns bei der sechsten Generation des 5er in Zukunft einstellen müssen – jetzt und hier bei die 7.

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[ralftaufenbach]

Das zweigeteilte Glasdach war spitze. Auch die zweigeteilte Heckklappe war genial. Das gesamte Touch Gedöne kann man sich sonst wo hin stecken.

[viertelelf]

Die geteilte Heckklappe war enorm praktisch und wenn noch einmal ein Verkäufer das Wort "Sprachsteuerung" in den Mund nimmt, dann verliere ich die Fassung. Was sich bisher mit einem kurzen Tastendruck steuern ließ, das erfordert jetzt ein längeres Gespräch mit dem Auto. Und, ach wie blöd, es funktioniert, je nach Hersteller, nur 1-2 Jahre, dann muss die intelligente Sprachsteuerung per Abo jährlich neu lizenziert werden. Je nach Hersteller eine geringe bis hin zu selbstbewußte dreistellige Summe um "Connectivty-Services" zu verlängern. Schade, dass die Journalisten diesen Teil bei jedem Test schlicht unterschlagen, oder sie es einfach noch nicht gemerkt haben. Mein i4 wird jetzt 2 Jahre alt, wenn ich kein Abo abschließe, dann wird er zukünftig weder vernünftig navigieren noch sicher bedienbar sein. Schade.

[dasgibmekker]

Fahre im Moment mit dem G31 meinen fünften Fünfer, angefangen beim E34.
Das hier ist definitiv ein Rückschritt! 🫤

[dasgibmekker]

Den Wegfall der Favoritentasten habt Ihr vergessen. Die waren super praktisch!

[Antoern]

Ich fahre den ersten 5er Touring (e34) als 530i. Zu der Zeit gab es schon Mercedes E Klasse T Modell und Audi A6 Avant. BMW hat sich mit der zu öffnenden Heckscheibe ein Alleinstellungsmerkmal geschaffen. Hiermit geht jetzt eine Ära zu Ende. Die Ingenieure bei BMW haben immer bewiesen, dass alles möglich ist. Deswegen kann man den Wegfall dieser Funktion nicht begründen mit "ist technisch nicht möglich". Jetzt haben im Unternehmen die Controller endgültig gewonnen. Gleiches gilt beim Glasdach. Mein Uralt 5er hat auch ein Doppel-Schiebedach, es ist zwar nicht aus Glas, lässt sich aber vorne und hinten öffnen. Wünscht meinem Eisenschwein und mir viel Erfolg bei den nächsten 270tkm.

[xDerSchelmx]

Alles in allem, ist der Vorgänger KLAR besser.

[raphaelsons]

Die Heckklappen war „Das“ was den touring zum touring gemacht hat.
Wenn der Tag x kommt dann gibt es halt nen scoda mit vielen gimmicks😃

[farrattalex]

Dass die geteilte Heckklappe nicht mehr verfügbar ist ist echt traurig. Die war mega-praktisch und ein Alleinstellungsmerkmal im Einheitsbrei. Ein weiterer Grund dafür, dass ich meinen F11 behalte so lange es irgendwie geht. Von dem ganzen Touch-Gedönse will ich jetzt nicht anfangen...

[dominikn.]

Eine neue deutsche Fahrzeuggeneration muss neue innovative Features bringen, aber auf keinen Falle bestehende Funktionen wegsparen. Und dann wundern warum die Differenzierung zu den Chinesen etc fehlt.

[jamoin]

Allein dieses Türscheppern wie in anderen Videos zu hören, kein Softclose mehr, keine Massagesitze, keine richtigen Komfortsitze wie bisher (fehlende el. Seitenwangenverstellung, verstellbare Flügel der Kopfstütze, el. verstellbare Rückenlehne 2teilig zur Entlastung der Schulter/Rücken, el. verstellbare Oberschenkelauflage muss nun per Hand betätigt werden) keine Taschen an den Sitzlehnen im Fond, kein Alcantara Dachhimmel, keine Galvanikapplikationen (silberne Tasten/Schalter) oder Keramikapplikationen, Amaturenbrett und obere Türtafeln gibts nicht mehr aus Leder, kein zu öffnendes Panoramadach/Glasschiebedach, keine 2-teilige Heckklappe, kein Nightvision, Türtaschen und Handschuhfach nicht mehr mit Samt ausgeschlagen. Der 5er ist vom Interieur allenfalls auf die Stufe eines Passats zu setzen. Schade um das tolle Produkt...

[kasimir]

Damit hat jetzt auch BMW den Weg Richtung Einheitsbrei eingeschlagen! Ich frage mich immer mehr, warum die Hersteller nicht einfach mal durch Kundenbefragungen die Wünsche ihrer Kunden abfragen. Dann wäre der neue 5er sicherlich ein anderes Auto geworden. Allein der Wegfall des Dreh-Drück-Stellers schon vor längerer Zeit war eine Katastrophe in Sachen Bedienbarkeit und Verkehrssicherheit, aber das Problem trifft nicht nur BMW!
Die geteilte Heckklappe war bei BMW seit Jahren ein absolut praktisches Alleinstellungsmerkmal. Ein festes Glasdach hat eindeutig mehr Nach- als Vorteile! Als Vorteil fällt mir eigentlich nur die Helligkeit im Auto ein, wo hingegen ein Schiebe-Hub-Dach der Garant für stetig frische und reichliche Luftzufuhr ist und wenn das Fahrzeug längere Zeit in praller Sonne stand, kühlt es durch den Kamineffekt deutlich schneller ab als wenn ich vor der Fahrt lediglich alle Türen öffne. So ganz nebenbei heizt sich ein Fahrzeug mit festem Glasdach schneller auf, während ich den Hubteil des Schiebedach bei starker Sonneneinstrahlung auch gerne während meiner Abwesenheit offen stehen lassen kann, ein Vorteil, den ich schon bei meinem 1. Auto, einem Käfer, Bj. 68, schätzen gelernt habe.
Als Außendienstler und Pendler mit mindestens 250 KM täglich, benötige ich auch keine Sportsitze, sondern möglichst bequeme Sitze!

Alles in allem kann man sagen, dass es allgemein derzeit nicht viel gibt, was besser wird, auch der neue 5er nicht, wobei das Vorgängermodell schon ein wirklich tolles Auto war an dem es nicht viel zu verbessern gab.

[theMikelB]

Also das mit der zweiteilig öffnenden Heckklappe war der absolute Game Changer bei Urlaubsfahrten und der 5er hat es vermocht ggü Kombis mit größerem Kofferraum (ZB Skoda Superb) dadurch zu punkten. Ich gehe davon aus dass BMW durch das weg lassen Kosten sparen wollte, sonst nix. Das Argument dass Kunden diese Funktion nicht kannten halte ich für Augenwischerei und würde nur zeigen dass BMW Händler zu blöd sind Funktionsdetails zu vermarkten. Ich brauche keinen 5er ohne diese Funktion, das steht mal fest!

[norrys.]

Neu ist nicht immer Besser. Gefühlt wurden eh die besten Autos vor langer Zeit schon gebaut. Witzig finde ich mittlerweile die leuchtende Front mit Konturen oder bei VW auch das leuchtende Emblem. Für so ATU Baumarkttuning wäre man in den 90er Jahren sowas von ausgelacht worden.😅

[baloet]

Halten wir fest: Es fällt immer mehr weg, was BMW von anderen Herstellern unterscheidet, Willkommnen im, ,Einheitsbrei“. Macht es für mich als BMW-Enthusiast (bedauerlicherweise) obsolet, welche Marke ich mir zukünftig in diesem Segment ansehen bzw. kaufen werde.

[laurintweesmann]

Ohne die geteilte Klappe, ohne mich. Verhält sich mit dem Pano ebenso. Das Teil kann in der Hinsicht weniger, als ein F31 3er von vor 10 Jahren.

[benediktmarquardt]

Warum programmiert BMW keinen gut ablesbaren runden Tacho in das Display?

[andreasniederer]

Warum wird im Video nichts von der schlechten Innenraum Qualität berichtet? Billige Materialien, keine echten Comfortsitze, kein Lederpralltopf am Lenkrad, billige Cup Holder hinten in der Armlehne, keine Zeitschrifttaschen an den Fordersitzen, keine schönen, Absteppungen am Leder, also Ziernähte in den Türen und Armaturenbrett, billiges Plastik in den Türen? Echt schade um diesen Wagen 😢 warum 540d und kein 530d mit rund 290PS?

[stormdancer]

Da ist der Vorgänger ja mal deutlich besser... kleiner und trotzdem gleich viel Platz, bessere Bedienung und Materialien, Luxuriöser, mehr Ausstattung und besser aussehend. Und vor allem die Dinge, die den Touring ausgemacht haben. Das hochfahrende Rollo, die öffenbare Heckscheibe und die Luftfederung an der Hinterachse bei den Verbrennern.

[tobiasmuenster]

Bei mir hört es da auf, wo alles auf Touch umgestellt wird. Ohne mich.

[exoroxx]

BMW hat wirklich Talent darin, fast alles zu streichen, was gut und (gegenüber der Konkurrenz) hervorragend war. 😵Und da geht es über den persönlichen Geschmack hinaus, denn das Design wäre auch noch so ein Punkt. Natürlich ist es richtig, dass man mit der Zeit geht. Am F10/F11 oder G30/G31 gab es jedoch wenig zu kritisieren. Es war mir immer eine Freude, den 5er zu fahren. Der neue 5er mag zwar in Bezug auf Fahrkomfort und Assistenzsystemen noch eine Stufe besser sein, dafür büßt er an anderer Stelle deutlich ein, wie eben z.B.

- Bedienung (Wegfall der freiprogrammierbaren Stationstasten, kompliziertere und unübersichtlichere Menüführung, Wegfall nützlicher Funktionen, Wegfall eines Drehschalters fürs Licht, etc.)
- Materialauswahl
- Sitzkomfort (die alten Komfortsitze, optional mit Sitzbelüftung und Massagefunktion, waren über jeden Zweifel erhaben; jetzt gibt es nur noch relativ einfache Sitze)

Bei einer deutlich gewachsenen Außenlänge fällt das Platzangebot eher enttäuschend aus, ich habe da innen keinen Zuwachs gespürt (aber vielleicht lässt sich dieser wenigstens mit Zahlen belegen). Auch scheint es, dass der neue 5er etwas von seiner Dynamik für den Fahrkomfort eingebüßt hat: Mit mehr Karosseriebewegungen und dem höheren Gewicht geht es in eine aus meiner Sicht etwas falsche Richtung. Der 5er war aus meiner Sicht immer das perfekte Bindeglied zwischen 3er und 7er gewesen, wobei auch der 7er (insbesondere in der Generation G11) auch noch so etwas wie Fahrdynamik beherrschte. Was man jetzt hat, ist ein relativ billiger 7er, den es auch als Touring gibt. Den wahren Luxus bekommt man trotzdem erst mit dem 7er. Wie schon beim 3er LCI ist zu unterstellen, dass man einfach nur Kosten sparen wollte.