Как едет электромобиль Атом? Мы собрали первые впечатления 📺 Новости с колёс №2927

В Москве состоялась ходовая презентация прототипа российского электромобиля Атом. Слово „прототип“ в данном случае ключевое, потому что на данный момент машина ещё далека от своего заводского, серийного воплощения, однако, некоторые выводы сделать уже можно. Создающая Атом фирма «Кама» не придерживалась принципа не показывать полработы с самого начала, когда даже до середины работ было ещё далеко. Публике последовательно предъявляли концепт-кар, знакомили с шасси, в несколько этапов показывали дорабатываемый дизайн. А теперь нас пригласили и вовсе на редчайшее в автопроме мероприятие, предложив прокатиться на ходовом муле. Дело в том, что обычные производители на испытательных прототипах используют кузова своих серийных машин: удлинённые, укороченные или иным грубым образом переделанные. Атом же вынужден использовать просто чужой кузов, подходящий по массо-габаритным параметрам. Георгий Белов: «Для показа журналистам привезли так называемый мул, то есть законченное шасси, но упакованное в пока ещё довольно условный автомобильный кузов. Кроме того, здесь же можно увидеть платформу: начинку того самого мула, и вот это — самое интересное с технической точки зрения». Учитывая, что в отсутствие в России современных оцифрованных полигонов часть испытаний проходит в Китае, — неудивительно, что донорский кузов нашли в Поднебесной. Знатоки распознают под камуфляжем Geely Geometry E. Но о копировании начинки тут речь не идёт. Geely — переднеприводный и радикально отличается по компоновке. Атом же получит развесовку 47:53 в пользу передних колёс и привод на заднюю ось. Батарея ёмкостью 77 кВт·ч расположена под полом, мощность двигателя — чуть больше двухсот лошадиных сил. В ходе небольшого тест-драйва Атом показал себя динамичным, послушным и юрким, хотя склонность к заносу напомнила об особенностях заднеприводной компоновки. Впрочем, многое можно исправить настройками, в том числе и страхующей электроники. В целом журналистам Атом понравился. Юрий Урюков: «Сейчас, например, можно сказать, что машине не хватает шин, которые здесь стоят. Шины очень скользкие, и они не могут реализовать потенциал шасси, которое уже сейчас настроено у наших российских коллег. Ребята молодцы, машина очень послушная, откликается на рулёжку, она кажется немного, может быть, валкой, мягкой, но для гражданской машины это нормально». Законченный вариант Атома команда планирует продемонстрировать в конце текущего года, а в следующем уже рассчитывает начать серийное производство — напомним, что по контракту сборкой Атома займётся завод «Москвич».

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Атом #Atom #Кама #АОКама #Kamaz #Камаз #электромобиль #electriccar #электрокар #российскиеэлектромобили #хэтчбек #кроссовер #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс

[trofimag]

Молодцы, делают и хорошо, компетенции набираемся. Дальше лучше.

[evgenzloy]

Я так понимаю, привод на задней оси сделать технологически легче.
Решили пойти по пути меньшего сопротивления

Ох сколько прототипов мы видели уже от нашего автопрома.))) Как сказал Илон Маск, создание прототипа это одна 10000я по сложности в сравнении с организацией производства. Вот на этом этапе обычно и спотыкаются(((

[MrAterik]

На этом муле уже год катаются)) И каждый раз - это какая-то новинка))

[alexdiver]

Передайте разрабам что их прожект уже протух. У китайского BYD уже есть городская электричка того же размера за 10 тыс долларов. т.е. миллион рублей. Про Атом же говорят что будет стоить 3 ляма. Кто его купит???

[iljabendik]

Отлично ! Начало есть. Главное потом развивать .

[chvv]

Кто-нибудь скажите уже команде разработчиков и тем кто за это платит, что нет у этого проекта коммерческого будущего, ковыряются два года, еще столько же будут, и к моменту когда он будет готов по цене 4-5 млн, даже китайцы к электричкам потеряют всякий интерес… Ну хотя бы спросили у потенциальных покупателей а, что они хотят видеть в новом ам, закончится как обычно тем что государство будет спасать этот проект

[alexdiver]

На разработчиков Зетты уже завели дело за мошенничество. Разработчики Атома следующие... 😜🤣🤣🤣

[АндрейКривонос-лф]

прикольно...и сразу ценник выскочил 3.5 -4 миллиона...и это за тачку без таможенных пошлин в 48% на новое авто из за границы....то есть ценник как на воя фри....

[Ivan_tmb]

какой может быть задний привод в стране где на большей части территории 8 месяцев в году зима, страдать как на классике страдали

[no_daddy]

до уголовки дойдет, или административкой обойдётся?

[CSmollet]

Всё то у нас любят пиарить того чего нет. Все новинки, одна круче другой, а проходит время - деньги попилины и такие "Е-мобили" сливаются. Запретить законом пиар и любую рекламу не готового продукта.

[alexg]

Ну что ж, неплохо. Своя платформа. Дизайн правда так себе. Но все производители с дизайном электромобилей мудрят.

[ПростоОгонь-оя]

Ну почему задний привод, это же зимой буксовать будет

[rhythmicpulse]

Этих прототипов российских повидали уже не мало! Ну когда нибудь кто-нибудь уже хоть что-то выпустит? Сплошные обещания, лучше про это вообще не рассказывать, вот когда начнут поставлять или продавать - вот тогда и можно трубить. А сейчас это всë может легко отмениться...

[ptnlkzudetgggjugvxsahh]

Пройдет ещё 10лет, а этот ролик так и будут показывать

[andreya]

Ё-мобиль был что надо, своя собственная станция под капотом, (хочешь Дачу электричеством запитай, )динамика 150 лошадей, 2литра топлива на 100 км, роторнолопостной двигатель которому пробег до фанаря . Запраки газом или бензином до 1000 км .И помню как этот же журналист катался на прототипе.А эти электрички есть полная хрень .

[Roman-ifie]

Ппц, сколько можно собираться и из пустого в порожнее лить годами – давно пора сделать и продавать. А потом годами пиариться, что они сделали тачку. А китайцы уже сотню моделей выпустят.

[КириллКа-кч]

Что с Енива??? Она больше и ничуть не хуже!!!! Давно уже собрана!!!

[andrew]

Столько радовались, когда перешли от заднеприводной классики к переднеприводному зубилу. А теперь опять на те же грабли.