Турбина или атмосферник. Что лучше

#autotvru #автотвру

[ДмитрийАлександрович-шм]

Толковое изложение! Но хотелось бы ещё и мнения по поводу холодных пусков в зимнее время года

[петрнедяк-пы]

Спасибо! "Хороший совет дороже денег"!

[АлександрГрачёв-кг]

Всё по делу сказано. Но...
Это дорого, то дорого....
Исходя из этого, остаётся брать отечественный авто, и тихонечко катать, и, что бы не дай Бог ниче не сломать!
По этому я взял шкоду карок 20 год. По бюджету. Отличный семейный авто.Работаю на заводе. Рядовым сотрудником.
Один раз живём! Когда жить та?
Хочешь красиво? Надо платить...

[havalh]

Что то вы пожадничали, сказав что при должном уходе турбина протянет всего 100 т

[ivanerast]

Хорошо объяснено, даже я чайник понял

[artyrtenen]

Да сейчас тачку меняют каждые три пять лет.А вот у кого нет такой воз-м лучше атмосферник..

[vladimirli]

Как не крути, турбо мотор лучше . Да обслуживание и требование к тому же обслуживанию больше и дороже, но езда на автомобиле с турбомотором гораздо приятнее

[K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_]

Турбина по умолчанию предназначена что бы подать в цилиндр больше воздуха. Соответственно форсунки подадут больше топлива ( пропорцию надо соблюдать) и как следствие с одинакового с атмо объёма можно снять больше мощности. Так откуда возьмётся экономия топлива? Физику никто не отменял. Одна энергия превращается в другую.

[alexanderv.botarjev]

Тема не раскрыта... при рассмотрении данного вопроса нужно рассматривать изменение давления в рабочей части цикла, которое зависит не только от физической степени сжатия, но и от скорости горения бензина и скорости движения поршня. Для получения максимального кпд мы должны обеспечить в цилиндре такое количество смеси, чтобы на протяжении движения цилиндра вниз давление было на грани детонации. Только вот на малых оборотах для этого нужно малая степень сжатия, то на больших оборотах степень сжатия возможна более высокая за счет более быстрого расширения камеры сгорания за счет более быстрого движения поршня. Для этого существует 2 пути - 1й высокая физическая степень сжатия и сильное ограничение угла открытия дооссельной заслонки, либо изначальное низкая степень сжатия и постепенное повышение давления воздуха в зависимости от роста оборотов двигателя. Турбодвигатели используют втоой путь, что повышает кпд в бОльшем диапазоне оборотов вращения двигателя, за счет роста кпд вырастает как крутящий момент, так мощность. Сокращение срока службы с этим не связано - больше на сокращение срока службы влияют нормы экономичности и экологии, что влечет за собой снижение массы деталей, более высокие нагрузки и так далее... но главное остается - нельзя экономить на масле, нужны хорошие масла и разумное сокращение сроков его замены, именно это является залогом чистоты двигателя и сохранения его ресурса.

[SenorIssssss]

Интересно, но много с чем сложно согласиться.
1. О надёжности турбины: 1.9 TDI, 150 CV, пробег 250.000, владею 60 000, предыдущий хозяин ещё 100 000 и точно турбину не менял! Топлю по полной, где проблема с турбиной пока не увидел, ждём.
2. Tурбированный двигатель больше подвержен износу из за высоких оборотов???? Хм. Мой случай это два авто: 2.4 атмосфера на бензине от Honda и 1.9 TDI на дизеле от VW. КАк вы думаете, где выше обороты при максимальном КПД и ежедневном использование? Именно в атмосферном двигателе! Он крутится на максимуме с 4, 5/мин., а турбо с 2/мин!!!! И кто же из них проживёт дольше, если у каждого 250 000 долбящиеся в отсечку? Уточняйте, пожалуйста, детали для понимания контекста, а то получается вырванный из контекста сумбур.

[Никита-унц]

мне атмо больше нравится если сравнивать с турбо то долго думает едит лишь когда додумается а атмо это инструмент тупой силы как топор не убиваемый

[ludvig]

Автор, у Вас оч поверхностные знания о турбомоторах...
Немецкие турбо ходят 250-300 к без особых проблем у нормальных владельцев, в то же время, корейские атмо сыпятся на 70-80 к...)

[ELLE-dxud]

Турбина это или эконом класс, где есть недостаток мощности и нет возможности поставить больший объём двс. Например кейкары. Или авто для гонок. В плане комфорта ничего не заменить объёмный и мощный атмосферник.

[МишаМустафаев-чт]

Здравствуйте у кого имееться опыт с турбиновым мотором? Посоветуйте пожалуйста можно ли на турбо мотор установить сухой газ метан???

[ИванВасильев-йз]

Все что устроенно проще, то и долговечнее.Нерушимый закон этой вселеной.

[vladimirli]

Кроссовер не для того, что бы лезть в грязь )))
На нем удобно, высоко сидишь, далеко глядишь )) и при дтп безопаснее, раздавил пузотерку и ладно

[yu-oseyg]

200тыс на первой турбо..
Полёт нормальный

[chillappreciator]

Если там стоит робот уровня DSG и лучше, то владелец не пожалеет

[АрсенийЛапшин-ку]

Вопрос интересующий до просмотра: брать атмо джейзет или турбо? В итоге, всё не однозначно.

[Prosper-zsvm]

Я бы предпочел атмосферник, хотя было два авто с турбой.