ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР?ЧТО ЛУЧШЕ? #shorts #тюнинг #автотюнинг #ТУРБО #КОМПРЕССОР #turbo #charger

ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР?
ЧЕМ ЛУЧШЕ НАДУТЬДВИГАТЕЛЬ.
Стоит понимать, что компрессорный и турбо двигатель будут иметь разный "характер", так и отличающиеся пиковые значения мощности и крутящего момента.
Главное отличие компрессора от турбины - отсутсивие "задержки"(лага). Но при этом двигатель затрачивает очень много мощности на привод(раскручивание) компрессора. И чем больше компрессор - тем больше мощности затрачивется на его привод.
При установке компрессора, мотор получает практически ровную прибавку во всем диапазоне. По характеристикам и "характеру" будто добавили литр, два, три рабочего объема.

Турбина не использует мощность мотора для привода в движение своего вала, поэтому, турбина увеличивает КПД двигателя. Главным отличием является задаержка в реакции на педаль акелератора(педаль газа). При резком нажатии педальи в пол, обороты вращения турбины не могут возрасти так же быстро. Требуется большое количество выхлопных газов, чтобы раскрутить турбинный вал, а на это требуется время.
Это время назывется "турбо-лаг" и чем больше турбина, тем больше "турбо-лаг". На малых турбинах, практически, не ощущается тубо-лаг, но все же он есть.

ПОДПИШИСЬ, ЕСЛИ ЕЩЕ НЕ ПОДПИСАЛСЯ!
ЕСЛИ ХОЧЕШЬ УЗНАТЬ ПРО ТЮНИНГ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ТО ЗАХОДИ В МОЙ ТГ-КАНАЛ. ССЫЛКА В ОПИСАНИИ ПРОФИЛЯ!

[MARTIN_BOGATYREVICH]

ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР?
ЧЕМ ЛУЧШЕ НАДУТЬДВИГАТЕЛЬ.
Стоит понимать, что компрессорный и турбо двигатель будут иметь разный "характер", так и отличающиеся пиковые значения мощности и крутящего момента.
Главное отличие компрессора от турбины - отсутсивие "задержки"(лага). Но при этом двигатель затрачивает очень много мощности на привод(раскручивание) компрессора. И чем больше компрессор - тем больше мощности затрачивется на его привод.
При установке компрессора, мотор получает практически ровную прибавку во всем диапазоне. По характеристикам и "характеру" будто добавили литр, два, три рабочего объема.

Турбина не использует мощность мотора для привода в движение своего вала, поэтому, турбина увеличивает КПД двигателя. Главным отличием является задаержка в реакции на педаль акелератора(педаль газа). При резком нажатии педальи в пол, обороты вращения турбины не могут возрасти так же быстро. Требуется большое количество выхлопных газов, чтобы раскрутить турбинный вал, а на это требуется время.
Это время назывется "турбо-лаг" и чем больше турбина, тем больше "турбо-лаг". На малых турбинах, практически, не ощущается тубо-лаг, но все же он есть.

ПОДПИШИСЬ, ЕСЛИ ЕЩЕ НЕ ПОДПИСАЛСЯ!
ЕСЛИ ХОЧЕШЬ УЗНАТЬ ПРО ТЮНИНГ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ТО ЗАХОДИ В МОЙ ТГ-КАНАЛ. ССЫЛКА В ОПИСАНИИ ПРОФИЛЯ!

[ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ьч]

Ротационный компрессор звучит классно, завывает прикольно, до мурашек.

[Jeeplab]

Почему все говорят, что компрессор отнимает мощность из-за привязки к коленвалу, но никто не говорит, что турбина тоже отнимает мощность, запирая отработанные газы в цилиндре и ухудшая продувку? Просто эти потери с лихвой ими же компенсируются.

[emelian-spiridonov]

Компрессор надёжнее и не кидает масло, не разбивает никакие втулки и подшипники, не клинит изменяемая геометрия и не нужен турботаймер. То что не ебёт мозги то на мой взгляд и лучше.

[tyagloevgeniy]

Компрессор не только лучше но и надежнее.

[seun_sky]

Ты не сказал про некоторые другие моды:
- Турбина с изменяемой геометрией (изобретена Порше)
В ней сужаются и расширяются лепестки, таким образом объем турбины становится меньше или больше в зависимости от оборотов, и порше смогли при большой мощности достичь постоянного крутящего момента который не падает, а от турбо ямы удалось избавиться полностью, и движ ощущается почти как атмосферный.
- твин турбо
Комбинация из большой и маленькой турбины. На низко-средних работает маленькая турбина, на средне-высоких большая. Таким образом турбо яма почти полностью исчезает, но особо это не ощущается.
- Комбинация компрессора и турбины.
Я такую штуку видел для АЕ86-ых на мотор 4A-GE от HKS. Как это работает я думаю вполне понятно: на низких и на протяжении всей работы движка компрессор создает атмосферный момент, а когда он начинает падать на высоких оборотах включается большая турбина, которая этот-же момент и бустит, и получается таким образом линейный момент и большая мощность.

[oprwrk]

Компрессор в сердце. Но штука опасная, чуть педальку тронешь, в стратосферу улетишь. А так, он конструктивно проще, ямы нет

[JuuI-dgkq]

Компрессор+турбина=идеальное сочетание😄

[RexcorCoIE]

минусы турбокомпрессора, это выше давление в выпускном коллекторе, а от сюда и выше температура выхлопного клапана, от сюда у бензинового мотора больше поводов для детонации, но позволяет как и центробежный нагнетатель создавать постоянное давление во впускном тракте, значит и больше можно выжать из двигателя. Винтовой компрессор не создаёт постоянного давления воздуха, зато создаёт почти постоянный поток воздуха, который доступен почти всегда. И да, в двигатель с винтовым компрессором можно дуть и турбонаддувом тоже. Центробежный нагнетатель не имеет проблем с температурой выхлопных клапанов, но тоже инертен как и турбокомпрессор. Турбокомпрессор хорош если подготовить двигатель, на двигатель с высокой степенью сжатия ставить бессмысленно. Винтовой нагнетатель хорош на неподготовленном двигателе и высокой степенью сжатия. Центробежный нагнетатель позволяет выжать максимум с неподготовленного двигателя с высокой степенью сжатия.

[Likmabalz-nnrd]

У меня была Е55 Агрессор 😅
Меньше шкиф компрессора, выхлоп и чип
600+ лошадок ~900 момента💪🏽😎

[Amaev]

современные турбины это расходный материал, особенно если мы говорим об агрессивной езде, компрессор типа eaton проходит в разы больше чем твинскрольная турбина, че уж говорить если обычно компрессоры снимают с дохлых моторов и на вторичке продают и они еще мотор переживают а то и два)) а турбо менять иногда приходится со второй заменой масла))

[kepler]

О этот божественный звук компрессора Доджа...☺️

[EbanTaz]

Однозначно компрессор, а этот божественный визг, мммм оргазм ушей)

[AgroTehniC]

Как по мне, это самый красивый звук Доджа...

[Buzovsky__]

"У турбины больше КПД, она меньше греет воздух" - только если сравнивать с рутсом или лисхольмом.
Центробежные компрессоры вроде ротрекс или прочарджер имеют выше кпд, и еще меньше температуру воздуха. Ротрекс кстати, по заявлению производителя имеет чёт вроде 73% кпд, хотя хондоводы уже лет 10 назад высчитали цифры близкие к 90%.

Да, кстати, благодаря планетарной передаче с передаточным отношениями от 1:6 и выше - у ротрекс довольно интересная кривая момента. Rotrex c38-91 на стенде обходит Garrett g35-900, при этом в отличие от турбин на нем не нужны фазовращатели, чтобы подрывать раньше.

[denzrus]

Технически турбина тоже компрессор, просто "компрессор" - это устройство для сжатия газа. Может быть винтового (подвид объемного) или центробежного (подвид динамического)типа действия или множества иных типов.

[grafin]

Весь Top fuel а это быстрейшие все на компрессорах. Турбо уже идет классами ниже. Но по факту и в хорошую турбину можно дуть пока есть запас по прочности двигателя.

[сократгреческий]

Автору лайк огромный только за то, что он правильно произносит слово КОМПРЕССОР, а не как умники тугие копрЭссор)))

[АлексейСуханов-дз]

Был краун 2л супер чарджер 170лс, хорошо тянул👍

[MAUSmid]

Турбина определенно лучше
Но она требует тщательного ухода

А компрессор поставил и все и звук довольно красивый, единственное зачем нужно следить это ремень