Ford Transit. Обзор.

[wanderingchef]

Андрей звука нет у твоих последних 3-ёх видосов в каком формате записываеш??? пробовал уже вторую пару наушников думал комп но на канале и другие люди говорят о пропаже звука !!! ИСПРАВЬ ПОЖАЛУЙСТА !!!

[seregavaninrus]

Спасибо за обзор.Машина действительно харошая.Еще такие ездят Скорые 03

[kruunjk]

Да там нужно после покупки нужно в три слоя все антикором покрыть не только подкрылки. Такой смешной обзор, вот прям идеальная машина, только нужно вкладывать бабки в нее)). Цена растет а качество на месте стоит.

[trmntqt]

Обзор отличный лайк. Хотел рассказать у меня был транзит 2010 года цельно метал ногу убирать некуда не удобно согласен но печка жара страшная на улице минус 33 город Караганда. На машине поездиеш часа 2 и сидишь в майке . А про спать не помню но как-то спал вроде не очень. Но в общем итог только теплые воспоминание проехал 200 тысяч купил был пробег 195000 продал был 390000. Форд мое мнение супер авто.

[hlodxwy]

Стильный, модный, жаль только цена не соответствует его качеству, по мне так слишком она завышена. Ладно бы запчасти стоили по дешевле, но нет и тут облом. До 6 транзита форды были работягами, движки по 400 тыс без проблем ходили, сейчас же на 150 уже капиталят.

[qdbsxxz]

Только комфорт в нем можно выделить и динамику. В остальном он первые тысяч 80 будет прибыль приносить, после начинает сыпаться конкретно. Подвеска, кпп, сцепление, форсунки это у него в первую очередь. И дорого содержать ее, те же расходники прилично стоят и если брать китайские, то они прослужат в 2, а то и в 3 раза меньше.

[gxmlwme]

Такой радостный). Пусть хотя бы попробует поработать на этом транзите, а потом столько заявлять. У меня был большой опыт с транзитами и могу смело сказать, что старые транзиты во многом были лучше, ну кроме дизайна, только этим сейчас мало кого удивишь. Лучше пусть займутся качеством движка, топливная прям бесит, каждые 80 тысяч буквально нужно форсунки менять.

[hehqekm]

Интересно бы было сейчас по салонам пройтись, там теперь такие ценники на фордов, что чтобы он окупился надо бриллианты перевозить. Да и обслуживание и до этого у дилера было не дешевое, а теперь и вовсе цены как будто на майбахе работаешь. Выгода работать на форде с каждым днем становится все меньше.

[ueudggj]

У меня транзит преведущий 350 односкатные колёса одна рессора г/п 1700кг. А ты говоришь у тебя большой опыт)

[mirtrudmai]

привет спасибо за видео)наконец то до коммерческого добрались)

[xxsjmqw]

Когда работал на нем нарадоваться не мог и внешне красивый и управление с динамикой как у легковушки, но отработав на нем год заметил, что на сколах повылазили рыжики. Движок обороты сбавил так и тягу выдавать перестал в сервисе только руками разводят, но чувствую, что в скором времени движку придет конец.

[xxoqncw]

Так на нем первое время едешь как на легковой, потом так же как на газеле. Да и сравнивать газель с фордом не стоит, у газеле намного больше преимуществ, те же самые запчасти стоят на порядок ниже и не летят как у транзита. У меня был опыт два года работал на транзите, и за это время чуть ли не вся машину перебрали, а это все стоит прилично и времени уходит много, на ремонты и доставку запчастей.

[xqnoplb]

Как для семьи то думаю можно и присмотреть семиместный фургон и не часто куда то на нем ехать, но для работы точно не советую. Вкладывать в нее деньги все равно что кидать их в пропасть. Больше потратишься чем заработаешь. К тому же запчасти надо постараться поискать, а ремонт у дилера астрономический по цене.

[nuyxzpj]

На транзите по своему опыту могу сказать, что рессоры необходимо усиливать, одного листа мало, учитывая что они немного хлипенькие, но… смотря как загрузить конечно. Антикоррозийка заводская сделана для галочки, трескается быстро и приходится по новой обрабатывать. И заметил в видео еще одну вещь – про стоимость почти ни слова не сказано.

[iwymlpo]

Дорого его для коммерции брать. До 2014г цены были намного меньше на запчасти и сами машины, сейчас все поднялось, а ставки остались на месте. Я работал в перевозках на форде 2 года, за это время на нем спели 2жды сцепление поменять, чистили раз в год форсунки. Подвеска передняя слабая, ступичные подшипники самые проблемные, особенно менять их жопа полная. В зиму без вибасто при -10 завестись проблема конкретная. Поработал я на нем и перехотел себе брать!

[maxsaf]

Выглядит солидно, особенно в черном цвете и в салоне все в порядке, но вот брать для коммерции не стал, особенно б\у. качество сейчас у фордов не самое лушее, вся надежность была до 5го поколения, с каждым новым становилось только хуже. Движок после 200 тысяч страдает масляным голоданием, причем как часто его не меняй, все равно этого не избежать, на работе у 2х транзитов поршня прогорели из-за такого. Сцепление на 70 тыс хватает, кпп перегрузов совсем не любит. если транзита и брать, то только нового и как гарантия выходит сразу продавать.

[qrxoxwv]

Обзор хороший вышел!!! Жаль конечно же, что дорого стоит нынче. Удобен, комфортен - но повторюсь : дроговато .... В лизинг не охота, а наличку - это вопрос ... Видео обзор хороший вышел в зачёт реально!!!!

[jjyhmzi]

Не понимаю кто сейчас берет эти иномарки, тем более транзит, который сыпется хуже наших машин. Можно из нашего автопрома взять, есть достойные машины и качество не хуже и цена в два раза меньше. Купить за два мульта грузовик и окупать его лет 10 это конечно жестко. И радоваться ему первую сотку максимум, дальше даст о себе знать.

[lsegulf]

работал на форде, хуже по-моему опыта за водительский стаж и не было) то со сцеплением беда, то со стойками, то в целом все гремит и кряхтит. и это на новом авто с салона, меня тогда гарантийное обслуживание уже в лицо узнавало, а если не меня, то форда моего точно)

[dkzjtbf]

Сейчас у машин нифигово так упало качество сборки. Тоже самое касается деталей и расходников. Цены сейчас задрали такие, что детали сложно найти. Найти их можно только если заказывать. Если поломка серьёзная, то придётся огромные деньги слить. При этом не в каждом городе есть официальный дилер и сервис. Иногда приходится просить друзей довезти машину за сотню километров. С гарантией ещё куда ни шло, но после неё потянуть сложно.