ДВИГАТЕЛЬ МИЛЛИОННИК - ПОЧЕМУ ИХ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ?

Показать описание

Раньше многие моторы могли ходить по миллиону километров, сейчас таких остались единицы. Почему современные автопроизводители, специально укорачивают срок службы силовых агрегатов? Мои пункты

#АВТОБЛОГГЕР #Двигатель_миллионник

Рекомендации по теме

Комментарии

Все потому, что долговечные двигатели производителям делать не выгодно. Маркетинг, однако.

-KMM-

Плюс ещё помогает развитие инженерных расчётных программ, которые позволяют на моделях рассчитывать и закладывать только необходимое количество прочности в каждый элемент узла, и теперь нет необходимости с запасом закладывать 2-3-ех кратный запас прочности. Отсюда облегчение всего что можно и все вытекающие последствия.

idkwhy

У меня был фиат мирафори (131-й) с движком 1.6, он проехал больше миллиона! 1980 г.в., я его брал в 90-м, на нем было больше 900 наезжено. Я проехал еще 300 и сдал его на разборку, он разваливался по кузову. Но мотор еще работал и ехал! Насколько я знаю, его до меня не капиталили, я тоже по мотору не делал ничего.
У современных движков есть "точка бифуркации", это 2007-год. После этого года делать долговечные движки перестали. Да и в принципе долговечные машины. Мой Е53-й 2006 г.в. сейчас значительно лучше себя чувствует, чем основная масса Е70-х 2009-10 г.в. Одноразовые машины стали. :(

pestkrank

Да нормально все ходит. Тачки с Европы сюда идут с пробегами от 250к. Скручивают до 80 и тут Ещё ходят 150-200. Только уже в других условиях.
Ты посмотри б.у авто. Как их обслуживают и как ездят. Искал другу машину сейчас.. Хлам просто на рынке.. В основном все льют 92й бенз. И масло раз в 15 меняют, причём льют что попало, а не по допускам.
и дёргаются в пробках. И сама манера вождения у нас это ппц.. В 3 раза ресурс уменьшается просто из за манеры вождения. Плюс плохое обслуживание и вот итог.
Например я вижу красный, бросаю газ и качусь... Сзади человек, жмёт газ, обгоняет меня по ямам, перед мной перестраивается и по тормозам на красный свет . Это минимум 4 лишних переключения автомата. Плюс мотор испытывает локальные не нужные нагревы. Не говоря о подвеске колодках и резине.. А раньше так ни кто не ездил.. И машин столько не было.. И в Европе, Америке так ни кто не ездит.

max-auto

В Италии по весне писали о Субару Оут, проехал больше миллиона, два раза радиатор менял, раз генератор. 2.5 движок, газ-бензин. Машина 2007 года.

karlik

Как то все смешано в кучу, вроде и вводные правильные, но выводы странные..
1. качество бензина, масел в разных странах разное.. в РФ основная беда это НЕ качаственный бензин и поддельные масла, а так же гаражные умельцы и желание платить поменьше за неоригинальные расходники.. в сша, японии таких проблем нет и авто бегают по 400к без вопросов
2. объемы жидкостей упали, потому что упали объемы движков, как у нас механики говорят на 1 цилинр, 1 литр масла.. а мелкие моторы им масляные ванные не требуются, по причине возросшего качества подгонки деталей и уменьшения зазоров и т.д.
3. катализатор.. это расходный элемент, в гарантии у меня к киа написано - 120к кажется, а потом как повезет, в зависимости от общего состояния авто, системы зажигания, качества бензина и т.д. причем сколько он стоит 2 тыщ долларов ?
4. производитель и потребитель хотят иметь баланс потребительских качеств и надежности, а не плохие маркетологи впаривают то, что потребителю не нужно.. а что нужно ? средний пробег 20-25к в год, ресурс при нормальных ГСМ позволяет легко проездить 250 тыщ км.. т.е. 8-10 лет!!! да производителю все равно что хотят бедные, потому что они не покупают НОВЫЕ авто, а что будет с авто через 10 лет, им мягко говорят - толлерантно.. :) что же хочет покупатель, чтобы лет 8 особо не вкладывать, чтобы была экономная, быстрая и комфортная.. как сделать авто экономным - никаких теорий заговора - снизить вес и объем мотора.. Тоже само по турбинам, 200к современная турбина вполне ходит, вопрос опять же к ГСМ.
5. тут все вытекает из 4го.. бедность.. почему автопроизводители для нас не делают авто, чтобы через 10 лет мы могли его купить по остаточной стоимости и через 10 лет ездить ? простите.. но вы не наш клиент..
6. если у вас большие пробеги.. для вас существует коммерческий транспорт, который легко бегает по 1-2 миллиону.. зачем насиловать компактное городское авто, которое никогда для этого не было спроектировано ?
7. экология.. таки да.. имеет место быть, как то хочется чтобы в пробке за старым дизелем не задыхаться от черного дыма.

по этому вывод ? производитель дает именно то, что хочет потребитель, причем западный, который раз в 5-8 лет меняет авто, не имеет проблем с ГСМ, но не хочет платить много денег за бензин. И при этом, в той же америке, авто с пробегами в 300-4000 тыщ масса, чаще отказывает коробка автомат или новесное оборудование, чем двигло..

AlexanderMikhyeyev

Сергей добрый день, хотелось-бы видео об электромобилях в сравнении с бензиновыми, дизельными, газовыми, плюсы минусы, стоит ли покупать и переходить на электромобиль. Спасибо.

coss

То ощущение когда ты владелец логана с чугунным мотором, катализатором под днищем и без EGR, и атмосферник, до кучи еще и дефорсированный немного... в угоду экологии. Пробег 78 тысяч км, обкатку только прошел))

НиктоНеизвестный

Объясните пожалуйста )когда говорим миллиончик без капиталки, иметься виду что двигатель вообще не открывался, (ломался) ?если клапан сгорел или прокладка ? Спасибо..)

arispanagiotidis