Чем опасна езда на низких оборотах для двигателя и АКПП?

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
Наш магазин на OZON:

Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.

Как влияет стиль вождения на ресурс двигателя и АКПП.
Езда "в натяг", это не только удел автомобилей с МКПП но и в полной мере относиться к авто с АКПП. Такой стиль вождения вреден не только для двигателя но и АКПП, способствует повышенному износу ЦПГ, коленвала и ресурса в целом.

Почему ломается АКПП? Как замена масла убивает ГидроБлок.

Лучшее масло для АКПП. Оригинал или аналог? Залил не оригинал - убил коробку?

Стать спонсором канала:

Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.

Канал Про Авто: Project X:

[ProjectX]

Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
Приглашаем всех желающих стать спонсором канала:

[PUZIN_LIFE]

Я холостые выставил на 3000 об/мин и трогаюсь всегда с 6000 об/мин 🔥 Машине очень легко и чувствую что всё смазывается и не изнашивается 👍 Спасибо

[yourbigfan]

"Раньше инженерам задачу ставил главный инженер, а сейчас - главный маркетолог"

[uhhbepv]

На машине, по-моему, надо на разных режимах ездить, не тошнить чересчур и не гонять без конца в красной зоне. Средние обороты, средние показатели по всем параметрам и будет норм. Иногда на высоких оборотах погонять для сжигания всяких отложений и нормально.

[ftfzycm]

И ещё, дайте поворотникам подышать!! Используйте по чаще) (не к автору)

[lesnitschiy]

Абсолютно необоснованные суждения, которые имеют право существовать только применительно к МКПП, там да - если ты едешь, например, 20 км/ч на 3 передаче и резко даванул педаль, то двигателю будет не очень хорошо.
Но АКПП сначала переключится на пониженную, никакой езды внатяг там нет. Тем более сейчас АКПП научились определять и движение в горку и загрузку салона - крч, повышенную нагрузку.
А при прямолинейном равномерном движении нет никакой опасности в низких оборотах, т.к. нагрузка минимальна, и производительности маслонасоса достаточно.
Автору респект, грамотно накидывает на вентилятор.

[holzer]

В 2010-м мы с другом купили одинаковые Нексии 1.6, я пенсионерю в основном, а он летал постоянно на высоких оборотах. Итог - у меня пробег 320к и в мотор не лазили, отец всё ещё катается, а у друга. сломало коленвал на 120к пробега

[Arjuna]

Любителям езды в натяг я всегда советую сесть на велик со скоростями и поездить на нем внатяг и попереключаться на нем также

[_Serhio]

Спасибо, толково разложено.

По поводу анека)
Как лётчик СА на первый вопрос экзаменатора ответил мгновенно:
- там где я его приложу
На второй, по мнению экзаменатора, ответ совершенно неправильный
Так думают люди далёкие от авиации
Правильный ответ:
- необходимо посадить как можно ближе к началу полосы, ибо пробег по полосе будет значительно увеличен, потому что воздушные тормоза будут работать плохо, а полоса не бесконечная

[Need_]

Все правильно изложил, а что лампа бензина горит? давай на заправку ато насос не охлаждается))))

[alex]

Я подобное тестил на механике на W124 ОМ606.910 5-мкпп. Оборотная езда - это около +0, 5 литра к расходу у меня выходило. Да, может мотору и лучше по смазке, но в пробках замечал, что температура антифриза была повыше обычного, но не критично. Меня в этом случае ресурс механики не парит, само собой ))

[KotYaruch]

На машине жены нет отдельной кнопки спорт-режима АКПП, есть возможность ручного переключения. Дооснастил штатными подрулевыми лепестками, с ними гораздо проще в пробке, нет постоянных переключений 1-2-3

[cprijbx]

Согласен с автором: езда на низких оборотах - зло для двигла. Да и слышно по его работе, что ему тяжело ускоряться с низов. По своей машине заметил: при езде на оборотах до 3 тыс. температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3, 5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса. Даже в этом уже плюс, что температура масла снижается. Но высокие обороты тоже не есть гут. Поэтому правда как всегда где-то посредине- оптимальными для двигателя являются средние обороты от 2, 2 до 4. Желательно эксплуатировать свой двигатель именно в этом режиме

[offroad]

Хотел бы поделиться опытом. Может и видос на канал себе по этому вопросу запишу. Владею турбодизелем с автоматом. Автомат уже на 60 втыкает высшую передачу и скидывать не любит. То есть в случае ускорения он постоянно разблокирован, греется выше, КПД посредственное. И вот пол года назад я стал ездить в ручном режиме. И сильно удивился. Можете верить, можете нет, но поддерживая мотор постоянно в зоне буста турбины - 1700-2200об расход минимален, автомат перестал греться даже в жару. На паджеро спорте в смешанном режиме за пол года расход составляет 9.2. По трассе 8.4. В Москве - 9-11 в зависимости от трафика. Минимум был 6.8. То есть на 12-15% ниже, чем было просто в режиме автомата.

[avacos]

Спасибо после просмотра вашего видео, начал использовать подрулевые лепестки на своем субару при езде в городе каждый день для торможения двигателем и нахожу это очень удобным. Помогло избавиться от рваного стиля езды с резкими торможениями и получил небольшую экономию топлива! Спасибо!

[tqohcjj]

Полезное видео.Моему Гранд Вояджеру Дизель, уже 23 года, со мной он почти 13 лет, и мотор и коробка (5КПП) в порядке. Значит делаю все правильно.
Езда "в натяг", это масляное голодание двигла однозначно.
И последствия будут неприятные.

[ggbsjck]

То чувство, когда ты меньше 2000 тысяч двигу не крутишь) Просто у меня турбинка с 1800 выходит на режим)
Как всегда лайк за грамотную речь и информативность!

[mlrqmkt]

Я и без этого видео все это понимал и всегда меньше 2, 5 оборотов не езжу, а в горку не менее 3

[vladimirpetrovsky]

Вы говорите про бензиновый двигатель, но у дизеля другие обороты, более низкие. неплохо было бы уточнить разницу...

[onqeges]

Артём всё чётко объясняешь, полностью с тобой согласен!Отличные видосы и темы ведешь!👍🙂