Das Doppelkupplungsgetriebe erklärt

Nachdem wir euch in einem anderen Video schonmal das Automatik fahren näher gebracht haben, wollen wir mit diesem Beitrag mal etwas genauer auf das DSG eingehen.

Wie funktioniert es, was ist der Unterschied zum Automatikgetriebe und welche Vor- oder Nachteile gibt es?

Das und noch einige Tipps zum fahren in diesem Video!

[meinsda]

Wandler ist halt viel angenehmer beim Fahrer, bin 20 Jahre Wandler gefahren und jetzt auf DSG umsteigen müssen. Bei der DSG spürt man halt beim Fahren dass hier eine echte Kupplung verbaut ist. Aber gegen einen Schalter ist sie doch Genial ruhig beim Schalten.

[cstaden]

DSG steht für Direktschaltgetriebe, aber ist nicht schlimm..

[sveagle]

Was hier vergessen wurde das es Trocken und Nass Kupplung gibt. Das mit dem zügig anfahren betrifft nur DSG mit Trockenkupplung weil hier die Kupplung relativ schnell heiß wird.


Ganz anders beim DSG mit Nass Kupplung, hier laufen die Kupplungspakete im Ölbad.
Das Öl sorgt dafür das die anfallende Wärme an den Kupplungen abtransportiert wird.
Da kann man auch mal mit 2, 5t an der AHK locker in der Steigung anfahren ohne das die Kupplung gleich kaputt geht. DSG halten aktuell etwa 600Nm aus, ein Grund warum bei 6 Zylinder Diesel Wandlerautomatik verbaut werden bei VW z.b. VW Amarok Pickup.

[benjaminpreu]

Ich fahre einen Subaru Levorg mit Wandlerautomatik aber als Liniatronik Getriebe und finde es super auch im vergleich zum normalen Automatikgetriebe und DSG, weil man je nach Leistungsbedarf garkeine Gangwechsel mehr spürt, weil sie ohne kuppeln stattfinden

[pfistlfalterhauser]

Danke, guter Beitrag. Das Sahnehäubchen wäre noch gewesen, wenn du ein DSG Getriebe auf dem Tisch gehabt hättest. Ich fahre seit November 2017 einen neuen Clio RS mit EDC. Kein Ruckeln, keine Komforteinbussen. Das Überspringen der Gänge geht durchaus, von 5 auf 3 zum Beispiel beim Kickdown. Dauert aber entsprechend auch gefühlte 2 Sekunden, vermutlich etwas weniger in der Realität. Aber so bin ich zufrieden mit dem EDC.

[marcstelzl]

Vielen Dank für das gute Video!

Kurze Frage, wie siehst Du folgendes Szenario.
Mein 2.0 TDI mit DSG hat manchmal erhöhtes Standgas, vermutlich um den Partikel Filter zu regenerieren.

Wie ist nun die Last auf der Kupplung in Stellung D wenn man ein paar rote Phasen an der Ampel hat. Ich stehe brav voll auf der Bremse, jedoch gönnt sich der Wagen von selbst mehr Standgas. Geht das nicht heftig auf die Kupplung?

[mn]

Na sehr schwammig erklärt. Das DSG hat zwei Wellen wobei eine hohl ist hast du vergessen, und auch das Getriebeöl zu wechseln ist ziemlich wichtig.Bei vw ist die Anordnung R 1 3 5 und die andere Welle 2 4 6 Deswegen unbedingt bis zum Stillstand warten und dann erst in R schalten! Neben bei sollte man auch wenn man in P gestellt hat langsam die Bremse lösen und kontrolliert rollen da im Getriebe der Sperr Stift ziemlich dünn ist und abreißen kann wenn man zu schnell rollt, da beim DSG der Rollweg länger ist als beim Wandler!

[manuelsinabell]

Was genau passiert beim dsg wenn gas und Bremse am Stand gleichzeitig betätigt wird?

[MM]

Beim DSG bei der Fahrt in den Leerlauf gehen, verschleißt das Getriebe sehr schnell. Glücklicherweise hatte ich noch Garantie Als mir das passierte.

[normalermensch]

Ich hab nen Passat 2.0 TDI DSG. Ich weiß nicht warum das Getriebe so gelobt wird. Man spürt das Schalten hoch recht gut und runter sowiso. Vor allem von 4 auf 3 runtee gibt es bei mir fast schon nen Schlag. Ob das normal ist, glaube nicht. Aber ich kenn viele die es Ruckelgetriebe nennen...
Aus meiner Sicht Müll, der Wandler im Jeep Grand Cherokee war viel angenehmer und ob es jetzt 2 Zehntel schneller oder langsamer schaltet spielt im Alltag keine Rolle.

[flamurzhitia]

Mach eine Erklärung über BMW X5 E 70 Automatik Getriebe 2007-2008, Danke.

[thexpression]

DSG steht nicht für DOPPEL Schalt Getriebe sondern für DIREKT Schalt Getriebe.

[erichjeske]

Muss Dir gleich zu Anfang widersprechen. Mein Automatik Getriebe aus dem Senator B ist Narrensicher!!!! D einlegen und alles geht höchst komfortabel automatisch! Es ist, wie der
Motor auch, für ausgelegt. In keinem Video erfahre ich ob ich bei einem DSG noch ein Kupplungspedal benötige! Es gibt ja keinen Wandler. Also, wenn ich bei einem DSG
ein Kupplungspedal drücken muss ist die gesamte Technik nur für den Gangwechsel von Bedeutung. Ist das so richtig???? Also, wenn ich das mit dem kuppeln höre vergent mir der
Spaß. Mein AR 25 schaltet in Bruchteilen von Sekunden beim Gasgeben in die richtige Stufe. Autos, mit Kupplungsverschleiss ist eine Technik aus dem vorherigen Jahrhundert.