VW DSG - Erklärt für Erstbenutzer | Volkswagen Doppelkupplungsgetriebe

Hallo zusammen,

im heutigen Video zeige ich euch die Funktionen/Anwendung vom DSG (Doppelkupplungsgetriebe). Zum einen das einlegen der Fahrstufen bzw. Gänge und zusätzlich die F1 Schaltwippen. Dieses Video richtet sich vor allem an Anwender die bisher noch kein DSG oder Automatik im Auto gefahren sind.

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[xdarky]

Sehr nices Tutorial. Was auch wichtig ist, wenn man an der Ampel steht, muss man nicht auf N schalten sondern kann auf D bleiben und die Bremse halten. Mit Autohold wird das Fahrzeug automatisch gehalten. Wenn man Autohold nicht aktiviert hat, dann sollte man beim Stehen auf der Bremse darauf achten, das die Drehzahl gesunken ist (unter 1), sonst kriecht das Fahrzeug noch, weil man zu leicht auf der Bremse steht.

[Tartneznok]

Wenn man die rechte Schaltwippe gedrückt hält, kann man den manuellen Schaltmodus beenden. Ich denke das wäre wichtig in einem Tutorial. Daher steht auf OFF auf der Wippe.

[bbcarentertainment]

Lenkstockschalter 😍 Bei Deinen Videos lerne ich jedes mal was neues dazu! Weiter so! 💪❤️

[marcuskruger]

Gut erklärt für mich als DSG-Neuling. Ich bekomme meinen gebrauchten T-Roc mit DSG anfang Juni. Bisher bin ich nur Schalter gefahren. Schauen wir mal wie ich damit zu recht komme.

[baracudasfire]

Schönes, informatives Video ☺️ Danke dafür.
Ich fahre für mindestens 1 Woche einen Leihwagen mit DSG. Bin zuletzt vor 4 Jahren Automatik gefahren, da ist eine Auffrischung nicht schlecht 🫢

[thm]

Haben ja den gleichen Passat, ich mag das DSG Getriebe bzw. habe mich daran gewöhnt, zuvor war ich eher Fan von modernen Wandlerautomaten.
Ich kenne jetzt das DQ 200 Trockengetriebe 7-Gang (fand ich im Anfahren etwas ruppig, aber sonst gut), das DQ 250 6-Gang nass (sehr zufrieden, aber nicht so das Schnellste) und wie hier auch das DQ381 7-Gang nass (hier stört mich so bisschen das viele Kupplungsgeschleife im 2 Gang, das hatte das DQ250 nicht). Hoffentlich geht das nicht zu sehr auf den Verschleiß. Was ich ebenfalls beim DQ381 nicht so ganz mag ist die Abstufung zwischen dem 2. und 3. Gang. Da dreht er immer erst über 2100 U/ min. und man muss kurz über 30 km/h fahren damit er in den 3. Gang schaltet. Beim 30-iger Zonen fahren schaltet er dann oft gefühlt viel hin und her. Positiv ist wiederum der lang übersetzte 7. Gang.
Der 150 PS Diesel zieht das echt gut durch im 7.Gang bei 130 km/h, auch Steigungen, voll besetztes Auto mit Gepäck (bestimmt bald 2 Tonnen).
Vorletzte Woche voll beladen wie zuvor beschrieben vom Allgäu nach Hessen heim, 450 km. Immer so 130 km/h, manchmal auch nur 110-120 km/h weil viel Verkehr, Klima musste auch gut laufen und am Ende standen 4, 4 l/100 km im Display, dann so 4, 7 real. Finde ich Top.

Kurze Frage... das DQ381 hat wohl einen Ölwechselintervall von 120.000 km. Das DQ250 hatte 60.000 km. Ich frage mich, ob der lange Intervall so gut ist. Wir überlegen das eher schon spätestens bei 70-80.000 km wechseln zu lassen.
Wie sieht's du das?

[cbartsch]

Danke, guter erster Überblick, kannte zwar Schaltung und Automatik, aber der neue gebrauchte in der Familie hat dieses DSG.

[peterpetrovic]

3:00 Wenn man von R auf N oder D geht, braucht man da auch nicht drauf drücken. Da kannst dann einfach auf N oder D ziehen.

Auto Hold würde ich persönlich immer weg lassen beim DSG. Ist nicht so gut für das Getriebe. Auto Hold ist bei jedem Golf ab der 7er Reihe und Passat ab B8 Serienmäßig verbaut.

Wenn man auf S ist fährt man auch deutlich besser und schneller an als auf D.

Zum Thema Schaltwippen, würde es mich interessieren für was das "off" auf der rechten Wippe sein soll. Was soll man damit ausschalten können?

Was man auch wissen muss, entweder hat man ein DSG mit einem Wartungsintervall von 60.000km oder ein trockenes Getriebe, bei dem man absolut nichts machen muss. DQ200 ist bspw. ein Trocken DSG 7 Gängen.

Wie immer ein Super Video. Hast es gut erklärt. Wer jetzt immer noch nicht damit klar kommt, sollte es am besten sein lassen.

[Badelatsche]

Du hättest noch kurz was zum Start Stop und zur S Position sagen können. Dass das Auto dann etwas höher dreht und später hochschaltet. Und zu N kannst du vielleicht noch erwähnen, dass das besonders wichtig in Waschstraßen ist. Sonst top Video
Beste Grüße aus Bielefeld 😁

[Jampihut]

Jetzt weiß ich wie muss ich meine Fahrzeug starten, steht schon ein Jahr.Knopf drücken, Danke.

[homersimpson]

"... das sorgt dafür, dass der Fahrer sich nicht vertun kann. Natürlich müsst ihr Links und Rechts beherrschen, damit ihr vom Gehirn aus das passende Signal geben könnt ..."🤣 Made my day!

[andreasburkart]

Hallo, ich habe mir nun einen Golf 1, 5 TSI Automatik gekauft, habe den den Händler gefragt wann man das Getriebe Öl wechseln muss er meinte das sei ein Lebenszeit ÖL, ok ich gestehe ich habe gar keine Ahnung und muss dem Händler ( VW ) vertrauen
deine Videos sind toll und Informativ danke dafür
gr. andy

[flopase]

Also kann man quasi mit- und + selber runter und hoch schalten wie beim Schaltgetriebe?

[РоманПаращак-хк]

Kann ich während der Fahrt von D auf S schalten?

[tobig]

Super Tutorial, vielen Dank!! Heißt, es ist theoretisch möglich, bei voller Fahrt den Fahrmodus zu wechseln? Oder gibt es hier eine mechanische/elektronische Sperre? Wozu dient dann der kleine Knopf an der Vorderseite des Wählhebels?

[andys-mail]

Die Kommentaren sind genauso hilfreich, danke.

[РоманПаращак-хк]

Müssen Sie vor dem Hoch- oder Runterschalten den Fuß vom Gaspedal nehmen? im manuellen Modus

Dankeschön 🤝🏻

[willilack]

Was passiert wenn ich mich gerade an einer Ampel oder Bahnübergang mit Autohold befinde. Schadet es dem DSG, wenn man zu lange in dem D Modus + Autohold ist?

[kaiserwilhelm]

Kann ich auch während der Fahrt von D auf S umschalten um beispielsweise beim Beschleunigungsstreifen schneller voranzukommen?

[stevobenito]

Greift das Getriebe im Manuellen Modus überhaupt nicht mehr ein? So das du quasi wirklich selber schalten musst oder schaltet er ab Drehzahlbegrenzer dann doch selber ? Entscheidende Frage des Fahrspaß da ich mir einen R zulege.