Качество и проблемы двигателей УАЗ Патриот и Хантер. Всё о моторе ЗМЗ-409

Да будет подкинуто немного экскрементов на лопасти пропеллера хейтеров УАЗа! Прозрейте, парни, и не берите эту машину, если вы не готовы прикладывать к ней свои мозолистые руки или портмоне! Ну или катайтесь только по асфальту недалеко от дилерского центра в надежде на гарантию.

Пы.Сы. Всё равно за эти деньги вы ничего другого (нового) не купите, так что ролик просим считать за рекламу 😂

[ВениаминИльин-рг]

Шкив неравномерно ржавеет, из за этого дисбаланс, который передается на трансмиссию??? Поржал в голос!))) Дальше смотреть нехер!

[ДенисКарпов-оъ]

Я работаю в охране нефтеной трубы, на нашем Патрики пробег перевалил за 650тасячь, проблемы только говенных патрубка и говенных радиаторах охлаждения, лакокрасочном покрытий, на двигатель не каких нареканий нет.

[theswarm]

Всасывает всю грязь и воду через передний сальник. Пойду напьюсь от такой полученной информации.

[dhzaman]

Ребята, хорошо, что вы в этом разбираетесь, НО не мешайте доработанному уже на заводе мотору работать. Зачем вот так лезть туда. Люди на них сновья ездят при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации по 300-350 т.км.

[ДимаУАЗ]

У товарища УАЗ Хантер с ЗМЗ 409 2006г., Прошёл 250тыс., проблем не было решили просто, разобрать посмотреть состояние, оказалось все нормально лювтов таких, у поршней не было как на вашем движке, авто живёт в деревне передвижение леса, поля, авто по стёкла конечно не топилос, но нагружали авто частыми поездками, с грузом к движку претензий нету, наверно последние годы, стали плохо на производстве сборку осуществлять.

[delica]

Печалька прям) парни, было бы неплохо, если бы в конце таких роликов назывались цены на запчасти/агрегаты/материалы и ценник за работу. Всегда хочется знать, во что обойдётся та или иная доработка, хотя бы примерно. И удачи вам в вашем нелёгком деле! 😄

[MasterPG]

Начал смотреть - нытьё, подмотал - опять все плохо. Есть люди такие, мне с ними не по пути. Удачи, господа.

[ЯрославДомбровский-лк]

Херь какая-то. 200-400т на этих моторах. Да мне пофиг чё там внутри, если он ходит по 200-400т.

[fillefimzon]

ребята, вы молодцы...главное сохраните свой коллектив неравнодушных к технике людей...

[Макс-ьйю]

У меня патр 2015 года, всё нормально работает без всяких проблем, единственное что делал, менял цепь на двухрядку, тогда шли однорядные зубчато-пластинчетые, и всё, ДВС 128 сил ещё правда были! У вас прям ужастик получился!

[sergeyguppert]

А что вы хотели? Руководство экономит на сборке. АТУшники с ДЦП собирают двигателя. До 2006г. Ещё более менее собирали.

[artemfedorov]

но что за гон ребята? я не сторонник уаза, ноо у нас на работе патрики по 250 к выхаживали и не кто их не разбирал до рамы

[СерегаОдинцов-цш]

На 350тысячь пробега разбирал 409 Двиг понадобилась только замена колец остольное всё норм

[ДрачёвыйНапильник-фб]

У меня был 2011 года, почти сто тысяч проехал двигатель только потел через клапанную крышку, ну это у всех и с новья, претензий к двигателю не было, даже было ощющение что он все это время обкатывался и был очень бодрым, кузов да, это беда

[dimiD]

Буханка 2206, 2014 года мотро змз 409, евро 4, 130 000 пробег, в мотор вообше не лазил, только масло менял ну и пару раз прокладку верхней крышки . Работает идиалтно. Хз, может повезло со сборкой . Причем лью масло полусинтетику 5-w40 из Ашана (каждый день) 😂

[НиколайПавлов-кд]

Супер побольше о 409м я сам готовлюсь к сборке !!!класс молодцы !

[АцамазХасигов]

Надуманных проблем много!
Чем насос не устраивает?
При исправной ГБЦ в частности, пастели распредвалов штатного насоса хватает, они отхаживают достаточно много 300 т км для него не предел, при условии, что слив масло при замене производится через пробку поддона а не через трубку щупа уровня. Так же с 2008 года мне не один двигатель не попадался цепями ГРМ евро 2. С завода их давно перестали устанавливать. Евро 3 двухрядная, втулочно роликовая до 200 т км проблем не возникает, может подвести натяжитель иногда ломается рычаг или подшипник, евро 4 однорядная втулочно роликавая максимум 120 т км изнашивается звёздочка коленвала. Евро 4 и выше, пластинчато зубчатые могут развалится и на 5т км. Проблема в сырых звёздочках.
Башмаки на штатных натяжителях цепи ходят не более 100т км если сильно повезет, при использовании натяжителей ISAI с штатными башмаками пробег в районе 150 т км. Помпа оригинальная ЗМЗ ходит до 300 т км это один из самых надежных узлов в двигателе, не путайте с элактромагнитной муфтой от ЗМЗ 405. Ваша доработка сомнительна при уменьшение зазора до 0.4 мм при больших пробегах появляется не большой осевой люфт, последствия сами можете догадаться а эффект от доработки сомнительный это понятно и ёжику.
С чем соглашусь безоговорочно это то, что нужно разбирать ГБЦ полностью, мне попадались новые ГБЦ в которых седло клапана отсутствует на половину, угол обработки рабочей фаски седла и клапана почти на всех ГБЦ не соответствуют 45* отсюдо плохое прилегание клапана к седлу, плохой отвод температуры от тарелки клапана и преждевременный прогар клапана, широкие рабочие фаски более 3 мм. Отсутствие двойных пружин.
Это при условии что двигатель не эксплуатировался, а при ремонте всего этого, наличие кривых рук и алмазной притирочной пасты усугубляет результат в разы.

[vladimirpfenin]

Круто, ребята, вы супер понятно все объясняете, я прям готов идти в гараж💪💪💪👍

[region-S]

Точную цену не надо, а вот примерную, хотели бы услышать все (просто уверен в этом на 146%)

[Vladimir_o_UAZ]

Без условно вы молодцы, ведь патриоту не хватает силы на обгонах а так нормально небольшой наддув самое то жалко что все дорого стоит я на машину еле набрал а надо еще доработать вся радость от покупки на ноль.