Mazda CX-60 | Das Fazit nach einem Jahr Dauertest - Teil 2 | Test mit Moritz Doka

Dauertest-Fazit, Teil 2! Im ersten Video haben wir euch unseren Dauertestwagen Mazda CX-60 ausführlich vorgestellt. Jetzt geht es mit dem SUV ab auf die Strasse. Dort zeigt der CX-60 seine Qualitäten auf der Autobahn, der Landstrasse und auch mal abseits asphaltierter Strecken. Warum sich der Mazda CX-60 in der Redaktion vor allem als Begleiter auf langen Autobahnetappen beliebt gemacht hat, erklärt unser Video.

Unter der Motorhaube des CX-60 schlägt in unserem Fall ein Diesel-Herz. Eines mit sechs Zylindern, 3,3 Litern Hubraum, 254 PS und 550 Nm Drehmoment. Zusammen mit Allradantrieb und Automatik macht das den grossen Mazda zu einem kräftigen, unaufgeregten und äusserst sparsamen Begleiter. Unser Testverbrauch spricht jedenfalls Bände!

Es lief über die letzten zwölf Monate nicht alles immer ganz Rund. So gab es zwei kleine Problemzonen. Einmal mit der Elektronik der AdBlue-Einspritzung und einmal mit dem Getriebe. Beides waren aber keine Zwischenfälle, wegen derer wir das Auto stehen lassen mussten. Zudem hat sich Mazda umgehend um beides gekümmert, anstands- und kostenlos. Apropos Kundenservice: Diesen kann man nur loben. Warum, erfahrt ihr ebenfalls im Video!

Am Ende haben die positiven Erfahrungen mit dem Mazda CX-60 bei weitem überwogen. Was wir alles mit dem japanischen SUV erlebt haben sowie die Eindrücke der Redaktionsmitglieder seht ihr hier!

00:00 Einführung
00:38 Gemacht für die Langstrecke
01:41 Fahrassistenten
02:14 Famoser Sechszylinder-Diesel
04:20 Neue Dämpfer brachten Ruhe
05:16 Umfassender Kundenservice
06:20 Schneetauglich dank Allradantrieb
07:30 Kritikpunkte und Mängel
09:55 Fazit

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[MathiasScharte]

Ich fahre den CX60 Diesel seit einem Jahr. Hier meine Mazda „Mängelliste“:
1. Am Ende der Fahrt macht man üblicherweise den Motor aus, aber dann ist auch das Telefongespräch weg. Ebenso: Kein Radio nach Abstellen des Motors. Folge: Am Bahnübergang (wo man den Motor ausmachen muss) oder nach Ankunft auf dem Supermarkt- Parkplatz, muss man immer den Motor laufen lassen, wenn man telefoniert. Sonst ist das Gespräch mit dem Kunden, dem Chef oder der Ehefrau weg. Das passiert bei meinem Volvo und dem VW Tiguan nicht. Beim Mazda Hybrid ist das wahrscheinlich auch weniger ein Problem.
2. Keine Vorfeldbeleuchtung in den Außenspiegeln. Man geht im Dunkeln zum Auto und sieht keine Pfützen. Andere Autos haben Beleuchtung im Spiegel oder in den Türgriffen.
3. Nach dem Motorstart kein sofortiges Schalten von P nach R möglich. Da vergehen 2 Sekunden bevor man losfahren kann. Bei Mazda weiß auch keiner, warum der Übergang gesperrt ist.
4. Auto Hold, nicht permanent. Eigentlich eine gute Funktion, wenn Sie denn mal ständig in dem Zustand bliebe, den man eingestellt hat. Nach jedem Neustart muss man auf die Auto-Hold Taste drücke. Am Anfang habe ich das vergessen und mich erschreckt, warum das Auto losfährt, wenn ich an der roten Ampel von der Bremse ging. Bei meinem Volvo und Tiguan bleibt der Zustand von Auto Hold dauerhaft. Den schalte ich nur in der Waschstraße aus.
5. Keine Haken im Kofferraum für Taschen
6. Lenkrad nur halb beheizt. Warum wird nicht der ganze Lenkradkranz beheizt?
7. Keine Komfortöffnung oder Schließung aller Fenster mit Autoschlüssel Fernbedienung, wenn man Öffnen / Schließen lang gedrückt hält, z.B. im Sommer zum Lüften auf dem Weg zum Auto oder wenn man nach dem Aussteigen vergessen hatte alle Fenster hochzufahren.. Auch hier: geht bei meinem VW Tiguan und beim Volvo XC60.
8. Keine ausreichende Spiegel Absenkung im Rückwärtsgang. Das find ich besonders blöde. Da senkt sich der rechte Außenspiegel ab, damit man beim Rückwärts-Einparken das hintere rechte Rad vor Beschädigung an der Bordsteinkante schützen kann, und dann macht der Spiegel auf halben Weg schlapp. Man kann den Spiegel von Hand soweit einstellen, dass man das Hinterrad sehen kann, aber wenn man dann speichert, fährt der Spiegel doch nicht dahin sondern bleibt auf halben Weg stehen. Warum? Auch hier: geht bei meinem VW Tiguan und beim Volvo XC60.
9. In 20 % der Autofahrten keine Verbindung mit dem Wireless Apple CarPlay. Zur Herstellung einer Verbindung muss man dann erst wieder das Kabel rauskramen. Wenn das dann geht, geht auch irgendwann wieder wireless. Das Problem hat der Tiguan übrigens auch. Mein Volvo hat kein Wireless.
10. Keine Reinigung der leicht verdreckten Rückfahrkamera möglich. Auch sehr ärgerlich. Ich dachte, Mazda hat Premium-Ansprüche und spart dann an der Waschdüse???
11. Keine vernünftige Messung, Ölstand. Old school mit Peilstab. Über die Controller-Anzeige funktioniert das nur halbwegs, aber auch nur, wenn er Lust hat und auch dann sagt er nur Ist OK oder nicht OK. Dann ist vielleicht schon zu spät. Nur der Peilstab gibt zuverlässige Auskunft zwischen den Ständen leer und voll. Mein Volvo konnte mit 10 (?) Segmenten anzeigen, wie der Füllstand nun wirklich ist.
12. Keine Messung für AdBlue Stand. Die alten Mazdas konnten das noch. Auch wieder was gespart. Premium?
13. Bei nasser Autobahn gibt es ab 150 ein trötendes Geräusch
14. Kein Öffnen der Tür mit der App. Das machen andere auch besser.

[akindincer]

Erste Baureihe werden immer Kinderkrankheiten haben, ich beobachte und warte auf den CX 80 . Der wäre interessanter für mich. Begrüße das neue Platzangebot. Sowohl der CX60/80 abselout sehr schöne Autos aber vor allem die 3, 3 Maschine, danke an die Japaner 👍👍💪

[dieseldriver]

Wahnsinns Auto.
Man bedenke den deutlichen Preisabstand zu BMW und Audi. Die erwähnten Mängel hier im Forum sind natürlich ärgerlich aber das kann die Konkurrenz auch nicht besser. Die Krönung ist natürlich dieser Diesel.

[o.b.]

Bin darüber entsetzt, was ich hier über techn. Probleme von cx-60 gelesen habe... Nein, danke !
Habe in der Familie Mazda 2, Bj. 2018 alles gut...

[sohnkepopp]

Wir haben unseren Hybrid im letztem November Rückabgewickelt. Die Liste derMängel wurde fast wöchentlich länger. Mazda hat aber kulant reagiert und alle Zahlungen erstattet. Und damit meine ich ALLE.

[ericbollmann]

Habe mir den Jungen auch geholt und bin Mega zufrieden mit allem! Gibt. Nichts auszusetzen

[MrOeli]

Seit 12/22 cx60 plugin voll mit ahk. Heute zum Glück losgeworden. Mit 6500 km warum? Stand ewig in der Werkstatt die wirklich die Beste ist. Anfangs kaum Fahrbar. Neue Dämpfer usw. Trotzdem kein Fahrwerk zum komfortablen fahren. Springt ab und zu wie ein Karnickel. Getriebe 5 mal neu angelernt bis heute ein eigenleben. Elektrisch fahren macht Spaß und funktioniert. Ausfall der Assistentin, Lenkung währen der Fahrt. Dämmung komplett nachgerüstet. Differenzial Getriebe nach Schaden komplett neu. Sitz verstellung immer wieder neu angelernt. Schaltung funktioniert bedingt. Immer noch Rucken beim anfahren. Qualität des Fahrzeugs innen Top. Aber vorerst keinen cx60 mehr. Trotzdem tolle Marke mit gutem Service. Vorher nur BMW und Mercedes.

[Mazda_rotary_fixing]

Wir fahren den CX60 als 200PS Diesel mit Heckantrieb seit 12 Monaten und haben 18000 problemfreie Kilometer hinter uns. Einfach ein klasse Auto, macht mir und der Frau Riesenspaß.
Würde ihn wieder kaufen. Durchschnitts-Verbrauch über den ganzen Zeitraum 6, 3 Liter (Frau fährt viel innerorts).

[Togg]

Top Auto.Top Vorstellung vom Team.Optik Top.Preis und Leistung ebenfalls Top

[PeterLustig-gwpp]

Habe meinen seit 10/2022, inzwischen 80.000km runter. Geht jetzt weg da 22 Werkstattaufenthalte bisher sind einfach zu viel. Leasing geht bis 2026, deshalb wird getauscht auf das Faceliftmodell nach 05/2024 gewechselt.
Der Wagen ist schon nen klasse Konzept, ich hoffe das die Probleme wirklich beseitigt sind.

[manni]

Das mit den Kratzgeräuschen am Getriebe kann ich voll und ganz bestätigen. Ich hoffe, da wird eine Lösung gefunden. Zum Navi, einige meinen es sei altbacken, ja, dem ist so. Meins spricht nach einem Update
zumindest etwas besser deutsch.(grammatisch).. allerdings muss man sagen, dass die Masse doch sowieso Android Auto und somit das Handy zum navigieren nutzen dürfte. Da geht dann auch während der Fahrt der Touchscreen. Vorausgesetzt, man hat bei den Einstellungen das richtige Häkchen gesetzt. Sonst gehts nämlich nicht. Hat bei mir auch gedauert bis ich das rausgefunden habe. Alles in Allem ist das Fahrzeug nicht schlecht. Bin auf das überarbeitete Modell gespannt...kann ja nicht mehr lange dauern.

[PMS-]

Habe 12/22 ein CX-60 Hybrid (Deutschland) gekauft und 02/24 wieder zurückgegeben. Schwergängige Lenkung, hüpfende Ausschläge bei Fahrbahnquerwellen, falsche Akkureichweite, laute Türgeräusche, fehlerhsfte Motorsteuerung und Navigation sowie Fahrerassistenzsystem usw. usw. Es wurde zwar im Lenkgetriebe eine Schnecke gewechselt als Rückruf und die Reifen von vorn nach hinten getauscht, ansonsten keinerlei Teilewechsel beim deutschen Mazdahändler. Seit wann wird denn ein neues Lenkgetriebe und neue Dämpfer eingebaut als Rückruf?

[exif]

Ich fahre seit 2019 einen BMW 520xd Limousine. Kein einziges Problem und auch kein Werkstattaufenthalt außer der normalen Service/Ölwechselintervalle. Mittlerweile 135000km am Tacho.
Der neue 5er fasziniert mich nicht. Was ist die Alternative?

[iroc]

An für dich ein tolles Auto, aber Dämpfer und Lenkgetriebe getauscht, zwei Steuergeräte getauscht und jetzt das kratzen vom Getriebe. Für 1 Jahr und 50.000 KM finde ich das nicht ohne. Das konnte Mazda auch mal besser.

[blompel]

3:14min, rührt daher, dass wir viel im Ausland unterwegs auf den Pinsel getreten um V-Max 220km/h auszuloten.
Welches Ausland soll das sein wo man so schnell fahren darf ?

[PeterLustig-gwpp]

Soo, habe seit Donnerstag meinen neuen „Dicken“ Modelljahr 2024. Nach knapp 300km und kalten Temperaturen meine ernüchterndes Fazit. Nicht wirklich besser. Kardanwelle wummert bei 55-60kmh, TSR funktioniert nicht, Tankbefüllung immer noch nervig, Tankanzeige immer noch wirr, EV Reichweite nach dem Laden in Tiefgarage max 42km.

Was nicht mehr ist, der linke Spiegel zittert nicht mehr.

[carl-heinzgrunert]

Habe insgesamt schon vier Rückrufe hinter mir ( 254 PS Homura Diesel) Lenkgetriebe defekt, Steuergerät erkennt elektrische Hängerkupplung niz mehr, Auto wankt und schlägt aus bei Notbremsung oder in schnellen Kurven. Bereits zwei Updates für Fahrwerk und jetzt noch ein Update für das Getriebe, da das bei stärkeren Bremsungen in Leerlauf schaltet ( bei eingelegter Stufe D) nicht mehr los fährt, peinlich, wenn die Ampel grün wird.
Fazit nach 32 Jahren Kunde bei Mazda und 6 Neufahrzeugen. Werkstatt und Service super, die ersten 5 meiner Mazdas auch super, nur Verschleißteile, keine Ausfälle aber mit dem cX 60 hat Mazda das Ziel verfehlt und sich den Ruf versaut.
Die Spracherkennung war in meinem 6er Bj. 2016 grottenschlecht, in meinem CX 30 von 2019 ebenfalls und sie ist es im CX 60 immer noch, da gibt es leider überhaupt keinen Fortschritt!

[rubensantos]

Hallo besitzer 3.3.3 245 05/23..Ich war in der Mazda-Werkstatt und dort weiß man nichts über den Austausch der Stoßdämpfer und neue lenkgetrieb aufbauen.. wie kann das sein???

[PioFontana]

Auch der CX-60 3.3 diesel, den ich im Oktober 2023 gekauft habe, ist voller Probleme. Das größte Problem ist die Steifigkeit der Federung, die sich nach dem Austausch der ursprünglichen Stoßdämpfer durch die von Koni etwas verbessert hat. Ich bestätige, dass es verschiedene Probleme mit dem Getriebe und den elektronischen Zubehörteilen gibt. Ich bin auch sehr enttäuscht von dem Mazda Kundendienst in der Schweiz, der auf ein Protestschreiben von mir geantwortet hat und mich aufgefordert hat, nicht zu folgen, was die YouTube-Kanäle wie Ihre sagen, und sich bei jedem Problem an meinen Händler zu wenden. Mein Händler konnte jedoch keine der Mängel meines Autos beheben. Die Original-Stoßdämpfer gegen Koni zu tauschen hat mich 2000 CHF gekostet!

[MrMeat]

Zittern auch die Außenspiegel ab 130km/h, wie beim CX-5?